本技術(shù)涉及自行車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車。

背景技術(shù)：

1、自行車是用于人們?nèi)粘３鲂写降木G色環(huán)保交通工具，在國(guó)內(nèi)有很大的用戶量，自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，英文bicycle。其中“bi”意指二，而“cycle”意指輪，即兩輪車，在中國(guó)（包括中國(guó)臺(tái)灣）、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”，自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車，可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行；越來(lái)越多的人將自行車作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車賽、山地自行車賽、場(chǎng)地自行車賽、特技自行車比賽等，截至2023年9月，中國(guó)自行車社會(huì)保有量超過(guò)2億輛。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，申請(qǐng)?zhí)枮閏n202121138606.3的一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車，包括車架，所述車架兩端的頂部分別安裝有車把和車座，所述車架兩端的底部分別安裝有前叉和后叉，所述前叉遠(yuǎn)離車架的一端安裝有前輪，所述后叉遠(yuǎn)離車架的一端安裝有后輪，所述后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端均穿過(guò)后叉，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過(guò)所述后叉一端的軸壁上套接有單向軸承，兩個(gè)所述單向軸承的外壁上分別固定連接有左腳蹬和右腳蹬，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車省去了鏈輪和鏈條使得成本大大降低，并且可以有效的避免騎行過(guò)程中鏈條由鏈輪上脫落而造成的麻煩。在腳踏桿長(zhǎng)度顯著加長(zhǎng)后，騎行者使用同等力量的情況下，將很大程度提升腳踏板的輸出功率，會(huì)使人騎行更輕便，更舒適。

3、經(jīng)申請(qǐng)人研究發(fā)現(xiàn)上述方案存在一定的不足，該裝置缺少防撞保護(hù)結(jié)構(gòu)，安全性能較低，當(dāng)裝置發(fā)生被撞擊的情況時(shí)，裝置可能會(huì)發(fā)生損壞并且無(wú)法增加騎行者的安全，同時(shí)該裝置缺少防盜結(jié)構(gòu)，裝置在未使用時(shí)，可能會(huì)發(fā)生被盜的情況而造成經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車，旨在改善該裝置缺少防撞保護(hù)結(jié)構(gòu)，安全性能較低，當(dāng)裝置發(fā)生被撞擊的情況時(shí)，裝置可能會(huì)發(fā)生損壞并且無(wú)法增加騎行者的安全，同時(shí)該裝置缺少防盜結(jié)構(gòu)，裝置在未使用時(shí)，可能會(huì)發(fā)生被盜的情況而造成經(jīng)濟(jì)損失的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車，包括無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體，所述無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體設(shè)置有車架體，所述車架體外側(cè)安裝有支撐安裝機(jī)構(gòu)，所述支撐安裝機(jī)構(gòu)一側(cè)安裝有防撞保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防撞保護(hù)機(jī)構(gòu)用于對(duì)所述無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體進(jìn)行防撞保護(hù)避免騎行者受傷。

3、在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述支撐安裝機(jī)構(gòu)包括安裝環(huán)，所述安裝環(huán)固定套設(shè)于所述車架體外部，所述安裝環(huán)外側(cè)固定安裝有安裝板，所述安裝板一側(cè)固定安裝有連接桿，所述連接桿設(shè)置有兩組，兩組所述連接桿一側(cè)固定安裝有車座板。

4、在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述防撞保護(hù)機(jī)構(gòu)包括安裝桿和底板，所述安裝桿固定安裝于所述車座板底端，所述安裝桿設(shè)置有兩組，所述底板一側(cè)安裝有安裝塊，所述安裝塊設(shè)置有多組，所述安裝桿一側(cè)和所述安裝塊設(shè)置有匹配的螺紋槽且所述安裝塊通過(guò)螺栓進(jìn)行安裝固定，所述底板一側(cè)固定安裝有套桿，所述套桿內(nèi)壁滑動(dòng)插接有插桿，所述插桿一端和所述套桿內(nèi)端連接有彈性體，所述插桿一端固定安裝有防撞保護(hù)板，通過(guò)防撞保護(hù)板對(duì)無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體進(jìn)行防撞保護(hù)，通過(guò)螺栓和安裝塊可方便的進(jìn)行拆卸。

5、在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述彈性體設(shè)置為減震彈簧，通過(guò)彈性體進(jìn)行減震。

6、在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述防撞保護(hù)板彈性設(shè)置。

7、在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述套桿設(shè)置有多組。

8、在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，兩組所述連接桿之間固定連接有支撐桿，兩組所述安裝桿之間固定連接有支撐橫桿，用于增強(qiáng)穩(wěn)固性。

9、在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體設(shè)置有第二車架體，所述第二車架體和所述車座板底端傾斜安裝有支撐斜桿，所述支撐斜桿一側(cè)和所述安裝桿一側(cè)傾斜連接有第二支撐斜桿，用于增強(qiáng)穩(wěn)固性。

10、在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述車座板一側(cè)頂端固定安裝有擋板，所述擋板上端固定安裝有靠板。

11、在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述車架體外部固定套接有感應(yīng)器和報(bào)警設(shè)備，在未使用時(shí)，通過(guò)感應(yīng)器進(jìn)行振動(dòng)感應(yīng)并通過(guò)報(bào)警設(shè)備進(jìn)行報(bào)警。

12、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)上述設(shè)計(jì)得到的一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車，使用時(shí)，通過(guò)防撞保護(hù)板對(duì)無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體進(jìn)行防撞保護(hù)，通過(guò)防撞保護(hù)板帶動(dòng)插桿移動(dòng)并對(duì)彈性體進(jìn)行擠壓，通過(guò)防撞保護(hù)板的彈性和彈性體進(jìn)行減震，當(dāng)防撞保護(hù)板發(fā)生損壞需要拆卸時(shí)，通過(guò)將螺栓進(jìn)行拆卸，使得安裝塊和底板進(jìn)行拆卸，在無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體未使用時(shí)，通過(guò)感應(yīng)器進(jìn)行振動(dòng)感應(yīng)并通過(guò)報(bào)警設(shè)備進(jìn)行報(bào)警提示，防止無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體發(fā)生被盜的情況。該裝置具有防盜功能，防止發(fā)生被盜而發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失，并且通過(guò)防撞保護(hù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行防撞保護(hù)，安全性能較高，并且防撞保護(hù)板便于拆卸更換，實(shí)用性較強(qiáng)。

技術(shù)特征：

1.一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車，包括無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體，所述無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體設(shè)置有車架體，其特征在于，所述車架體外側(cè)安裝有支撐安裝機(jī)構(gòu)，所述支撐安裝機(jī)構(gòu)一側(cè)安裝有防撞保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防撞保護(hù)機(jī)構(gòu)用于對(duì)所述無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體進(jìn)行防撞保護(hù)避免騎行者受傷，所述支撐安裝機(jī)構(gòu)包括安裝環(huán)，所述安裝環(huán)固定套設(shè)于所述車架體外部，所述安裝環(huán)外側(cè)固定安裝有安裝板，所述安裝板一側(cè)固定安裝有連接桿，所述連接桿設(shè)置有兩組，兩組所述連接桿一側(cè)固定安裝有車座板，所述防撞保護(hù)機(jī)構(gòu)包括安裝桿和底板，所述安裝桿固定安裝于所述車座板底端，所述安裝桿設(shè)置有兩組，所述底板一側(cè)安裝有安裝塊，所述安裝塊設(shè)置有多組，所述安裝桿一側(cè)和所述安裝塊設(shè)置有匹配的螺紋槽且所述安裝塊通過(guò)螺栓進(jìn)行安裝固定，所述底板一側(cè)固定安裝有套桿，所述套桿內(nèi)壁滑動(dòng)插接有插桿，所述插桿一端和所述套桿內(nèi)端連接有彈性體，所述插桿一端固定安裝有防撞保護(hù)板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車，其特征在于，所述彈性體設(shè)置為減震彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車，其特征在于，所述防撞保護(hù)板彈性設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車，其特征在于，所述套桿設(shè)置有多組。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車，其特征在于，兩組所述連接桿之間固定連接有支撐桿，兩組所述安裝桿之間固定連接有支撐橫桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車，其特征在于，所述無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體設(shè)置有第二車架體，所述第二車架體和所述車座板底端傾斜安裝有支撐斜桿，所述支撐斜桿一側(cè)和所述安裝桿一側(cè)傾斜連接有第二支撐斜桿。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車，其特征在于，所述車座板一側(cè)頂端固定安裝有擋板，所述擋板上端固定安裝有靠板。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車，其特征在于，所述車架體外部固定套接有感應(yīng)器和報(bào)警設(shè)備。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車，屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，該一種無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車包括無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體，所述無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體設(shè)置有車架體，所述車架體外側(cè)安裝有支撐安裝機(jī)構(gòu)，所述支撐安裝機(jī)構(gòu)一側(cè)安裝有防撞保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防撞保護(hù)機(jī)構(gòu)用于對(duì)所述無(wú)鏈輪長(zhǎng)臂腳踏桿自行車本體進(jìn)行防撞保護(hù)避免騎行者受傷，所述支撐安裝機(jī)構(gòu)包括安裝環(huán)，所述安裝環(huán)固定套設(shè)于所述車架體外部。該裝置具有防盜功能，防止發(fā)生被盜而發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失，并且通過(guò)防撞保護(hù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行防撞保護(hù)，安全性能較高，并且防撞保護(hù)板便于拆卸更換，實(shí)用性較強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：張振鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津暢麒科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2024/9/19