本技術(shù)屬于電動(dòng)車尾燈，涉及電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)車尾燈是電動(dòng)車的重要配件，通過安裝在電動(dòng)車的尾部，在夜間騎行時(shí)，用于警示后方車輛的效果。

2、傳統(tǒng)的電動(dòng)車尾燈在使用過程中，我們發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車的尾部需要安裝多個(gè)燈結(jié)構(gòu)，如轉(zhuǎn)向燈、照明燈和反光燈等，無法實(shí)現(xiàn)將多個(gè)燈體結(jié)構(gòu)全部集成在一個(gè)尾燈的內(nèi)部，同時(shí)，傳統(tǒng)的電動(dòng)車尾燈主要通過自然風(fēng)進(jìn)行散熱，在長時(shí)間騎行亮燈的過程中，容易造成電動(dòng)車尾燈局部過熱，影響電動(dòng)車尾燈的散熱性能，為此我們設(shè)計(jì)了電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)，用于解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)，包括尾燈殼體，所述尾燈殼體的頂端扣合連接有燈罩，所述尾燈殼體的內(nèi)部固定安裝有燈板，所述燈板的正面通過三角分隔塊分隔為三個(gè)燈區(qū)，三個(gè)燈區(qū)依次固定安裝有反光燈、轉(zhuǎn)向燈和照明燈，安裝有照明燈所述的燈區(qū)內(nèi)壁固定設(shè)有均勻分布的菱形反光片，所述燈板背面的一側(cè)固定安裝有電源接口，所述燈板背面的中心處固定安裝有多組半導(dǎo)體導(dǎo)冷片。

3、在上述的電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)中，所述尾燈殼體頂部等距固定設(shè)有多個(gè)扣環(huán)，所述燈罩的外壁等距固定設(shè)有多個(gè)扣塊，多個(gè)所述扣塊與對應(yīng)的扣環(huán)扣合連接，且所述燈罩與尾燈殼體的連接處設(shè)置有l(wèi)型壓條，所述l型壓條通過螺釘與尾燈殼體固定連接。

4、在上述的電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)中，所述尾燈殼體側(cè)壁等距固定設(shè)有多個(gè)連接塊，多個(gè)所述連接塊的中部螺紋連接有裝配螺釘。

5、在上述的電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)中，所述尾燈殼體的內(nèi)壁等距固定設(shè)有固定塊，所述燈板的側(cè)面等距固定設(shè)有多個(gè)u型裝配塊，所述u型裝配塊與固定塊嵌套，且所述u型裝配塊與固定塊之間螺紋連接有固定螺栓。

6、在上述的電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)中，所述燈板的一側(cè)固定設(shè)有傘形連接孔，所述尾燈殼體與傘形連接孔之間穿插連接有連接柱，所述連接柱的頂端固定設(shè)有傘形連接頭，所述傘形連接頭與傘形連接孔嵌套固定。

7、在上述的電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)中，所述尾燈殼體的外壁等距固定設(shè)有多個(gè)連為一體的加固條。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)為：

9、1、該后尾燈將反光燈、轉(zhuǎn)向燈和照明燈集成在一個(gè)燈體的內(nèi)部，并通過菱形反光片的設(shè)置，能夠增加電動(dòng)車后尾燈的照明范圍，有效的提高了電動(dòng)車尾燈的實(shí)用性，提高了電動(dòng)車夜間騎行的安全性。

10、2、該電動(dòng)車尾燈的燈板通過安裝的多個(gè)半導(dǎo)體導(dǎo)冷片，通過半導(dǎo)體導(dǎo)冷片的散熱效果，有效的提高了電動(dòng)車后尾燈的散熱性能。

技術(shù)特征：

1.電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)，包括尾燈殼體(1)，所述尾燈殼體(1)的頂端扣合連接有燈罩(2)，其特征在于，所述尾燈殼體(1)的內(nèi)部固定安裝有燈板(13)，所述燈板(13)的正面通過三角分隔塊(21)分隔為三個(gè)燈區(qū)，三個(gè)燈區(qū)依次固定安裝有反光燈(9)、轉(zhuǎn)向燈(10)和照明燈(11)，安裝有照明燈(11)所述的燈區(qū)內(nèi)壁固定設(shè)有均勻分布的菱形反光片(12)，所述燈板(13)背面的一側(cè)固定安裝有電源接口(14)，所述燈板(13)背面的中心處固定安裝有多組半導(dǎo)體導(dǎo)冷片(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾燈殼體(1)頂部等距固定設(shè)有多個(gè)扣環(huán)(5)，所述燈罩(2)的外壁等距固定設(shè)有多個(gè)扣塊(6)，多個(gè)所述扣塊(6)與對應(yīng)的扣環(huán)(5)扣合連接，且所述燈罩(2)與尾燈殼體(1)的連接處設(shè)置有l(wèi)型壓條(8)，所述l型壓條(8)通過螺釘與尾燈殼體(1)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾燈殼體(1)側(cè)壁等距固定設(shè)有多個(gè)連接塊(3)，多個(gè)所述連接塊(3)的中部螺紋連接有裝配螺釘(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾燈殼體(1)的內(nèi)壁等距固定設(shè)有固定塊，所述燈板(13)的側(cè)面等距固定設(shè)有多個(gè)u型裝配塊(16)，所述u型裝配塊(16)與固定塊嵌套，且所述u型裝配塊與固定塊之間螺紋連接有固定螺栓(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燈板(13)的一側(cè)固定設(shè)有傘形連接孔(18)，所述尾燈殼體(1)與傘形連接孔(18)之間穿插連接有連接柱(19)，所述連接柱(19)的頂端固定設(shè)有傘形連接頭(20)，所述傘形連接頭(20)與傘形連接孔(18)嵌套固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾燈殼體(1)的外壁等距固定設(shè)有多個(gè)連為一體的加固條(7)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了電動(dòng)車后尾燈結(jié)構(gòu)，包括尾燈殼體，所述尾燈殼體的頂端扣合連接有燈罩，所述尾燈殼體的內(nèi)部固定安裝有燈板，所述燈板的正面通過三角分隔塊分隔為三個(gè)燈區(qū)，三個(gè)燈區(qū)依次固定安裝有反光燈、轉(zhuǎn)向燈和照明燈，安裝有照明燈所述的燈區(qū)內(nèi)壁固定設(shè)有均勻分布的菱形反光片，所述燈板背面的一側(cè)固定安裝有電源接口。本技術(shù)的后尾燈將反光燈、轉(zhuǎn)向燈和照明燈集成在一個(gè)燈體的內(nèi)部，并通過菱形反光片的設(shè)置，能夠增加電動(dòng)車后尾燈的照明范圍，有效的提高了電動(dòng)車尾燈的實(shí)用性，提高了電動(dòng)車夜間騎行的安全性，電動(dòng)車尾燈的燈板通過安裝的多個(gè)半導(dǎo)體導(dǎo)冷片，通過半導(dǎo)體導(dǎo)冷片的散熱效果，有效的提高了電動(dòng)車后尾燈的散熱性能。

技術(shù)研發(fā)人員：周連明,丁國柱,蔣濤,胡凱龍,張能巧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇新大洋機(jī)電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/12/19