本技術(shù)涉及輪轂搬運(yùn)，具體為一種輪轂鑄造的搬運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

1、輪轂，是目前汽車(chē)常用到的零件，而隨著國(guó)內(nèi)人們汽車(chē)占有率的逐步提高，輪轂的生產(chǎn)也日益火爆，當(dāng)輪轂生產(chǎn)完畢后，需要通過(guò)人工將輪轂搬運(yùn)到指定的區(qū)域，現(xiàn)有的搬運(yùn)裝置在運(yùn)用于輪轂的搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，大多不具有避免輪轂脫離裝置的限位部件，容易在急速推動(dòng)或減速時(shí)在慣性作用下輪轂意外脫離裝置，容易造成搬運(yùn)安全事故。

2、在專(zhuān)利公告號(hào)為cn218400645u的一種汽車(chē)輪轂加工用搬運(yùn)設(shè)備中，設(shè)置為在支撐板、萬(wàn)向輪、拉桿、夾緊結(jié)構(gòu)和夾緊板的配合下減小勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)提高了運(yùn)輸效果，但考慮到運(yùn)輸多個(gè)輪轂時(shí)容易發(fā)生磕碰，故而造成輪轂的損耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種輪轂鑄造的搬運(yùn)裝置，解決了上述背景中提到的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種輪轂鑄造的搬運(yùn)裝置，包括：底座主體,支撐板,連接板；底座主體的內(nèi)側(cè)固定連接有支撐板，兩組底座主體內(nèi)側(cè)固接有連接板；

4、其特征在于，還包括：

5、矩形板，固接在連接板的一側(cè)，矩形板與底座主體平行，矩形板4上開(kāi)設(shè)矩形凹槽；

6、橫軸5，置于矩形板4的矩形凹槽內(nèi)，且橫軸5的前后端固設(shè)在矩形凹槽的內(nèi)壁處；

7、防護(hù)墊，滑動(dòng)設(shè)置在橫軸上；

8、螺桿，固設(shè)在底座主體上表面上；

9、墊塊，設(shè)置在螺桿上；

10、立板，設(shè)置在螺桿上；

11、橫柱，固接于立板靠近支撐板的側(cè)壁上；

12、墊板，滑動(dòng)安設(shè)在橫柱上。

13、進(jìn)一步的，立板上固設(shè)有滑動(dòng)架,滑動(dòng)架內(nèi)設(shè)置有絲桿。

14、進(jìn)一步的，絲桿上滑動(dòng)設(shè)置有移動(dòng)塊,移動(dòng)塊底端固接有夾緊板。

15、進(jìn)一步的，滑動(dòng)架的遠(yuǎn)離立板的一端設(shè)置有夾緊結(jié)構(gòu)。

16、進(jìn)一步的，底座主體底部安裝有萬(wàn)向輪，螺桿的頂部固接有拉桿。

17、進(jìn)一步的，防護(hù)墊上可活動(dòng)放置有輪轂。

18、與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本實(shí)用新型具備以下有益效果：

19、本實(shí)用新型設(shè)置有矩形板，橫軸，防護(hù)墊，橫柱,墊板，將輪轂放置在防護(hù)墊上，防護(hù)墊同著兩側(cè)的支撐板對(duì)輪轂起到固定作用，且防護(hù)墊和墊板可以根據(jù)輪轂的寬窄來(lái)滑動(dòng)調(diào)節(jié)，使得輪轂可以被兩側(cè)的防護(hù)墊和墊板夾緊和保護(hù)，以免輪轂與輪轂直接接觸產(chǎn)生磕碰，以及夾緊板對(duì)輪轂的夾緊，使輪轂在運(yùn)輸過(guò)程中保持穩(wěn)定，極大減少搬運(yùn)過(guò)程中事故的發(fā)生，且該裝置簡(jiǎn)易，操作方便。

20、螺桿,墊塊,立板的設(shè)置，使得滑動(dòng)架和橫柱可以隨著墊塊與立板的的移動(dòng)而上下移動(dòng)，調(diào)節(jié)夾緊板和墊板的高低，從而能夠?qū)Σ煌叨鹊妮嗇炦M(jìn)行卡緊夾持，適應(yīng)多種尺寸的輪轂。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂鑄造的搬運(yùn)裝置，包括：底座主體(1),支撐板(2),連接板(3)；底座主體(1)的內(nèi)側(cè)固定連接有支撐板(2)，兩組底座主體(1)內(nèi)側(cè)固接有連接板(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂鑄造的搬運(yùn)裝置，其特征在于，立板(9)上固設(shè)有滑動(dòng)架(12),滑動(dòng)架(12)內(nèi)設(shè)置有絲桿(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪轂鑄造的搬運(yùn)裝置，其特征在于，絲桿(13)上滑動(dòng)設(shè)置有移動(dòng)塊(14),移動(dòng)塊(14)底端固接有夾緊板(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪轂鑄造的搬運(yùn)裝置，其特征在于，滑動(dòng)架(12)的遠(yuǎn)離立板(9)的一端設(shè)置有夾緊結(jié)構(gòu)(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂鑄造的搬運(yùn)裝置，其特征在于，底座主體(1)底部安裝有萬(wàn)向輪(17)，螺桿(7)的頂部固接有拉桿(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂鑄造的搬運(yùn)裝置，其特征在于，防護(hù)墊(6)上可活動(dòng)放置有輪轂(19)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及輪轂搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種輪轂鑄造的搬運(yùn)裝置，包括：底座主體,支撐板,連接板；矩形板，固接在連接板的一側(cè)，矩形板與底座主體平行，矩形板上開(kāi)設(shè)有矩形凹槽；橫軸，置于矩形板的矩形凹槽內(nèi)，且橫軸的前后端固設(shè)在矩形凹槽的內(nèi)壁處；防護(hù)墊滑動(dòng)設(shè)置在橫軸上；螺桿，固設(shè)在底座主體上表面上；墊塊，設(shè)置在螺桿上；立板，設(shè)置在螺桿上；橫柱，固接于立板靠近支撐板的側(cè)壁上；本技術(shù)設(shè)置為將輪轂放置在防護(hù)墊上，防護(hù)墊同著兩側(cè)的支撐板對(duì)輪轂起到固定作用，且防護(hù)墊和墊板可以根據(jù)輪轂的寬窄來(lái)滑動(dòng)調(diào)節(jié)，使得輪轂可以被兩側(cè)的防護(hù)墊和墊板夾緊和保護(hù)，以免輪轂與輪轂直接接觸產(chǎn)生磕碰。

技術(shù)研發(fā)人員：米培濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽優(yōu)合科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/9/19