本技術(shù)涉及搬運(yùn)車的，尤其是一種可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車。

背景技術(shù)：

1、隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)搬運(yùn)車在各行各業(yè)中得到了廣泛的運(yùn)用。現(xiàn)有的四輪搬運(yùn)車在經(jīng)過(guò)一些不平整地形如農(nóng)田道路時(shí)，只有三個(gè)輪子在受力，因?yàn)楝F(xiàn)有產(chǎn)品是將四個(gè)輪子固定在車架上的，地形不平，四個(gè)輪胎不能隨著底面變化上下擺動(dòng)，因此現(xiàn)有電動(dòng)搬運(yùn)車雖然有四個(gè)輪子，但是只有三個(gè)輪子在受力，一方面影響車體的重心與載重量，在實(shí)際使用過(guò)程中容易出現(xiàn)翻車現(xiàn)象；另一方面也加大了從動(dòng)的控制方向的萬(wàn)向輪損耗，導(dǎo)致搬運(yùn)車出現(xiàn)故障或使用壽命縮短。但如果給每個(gè)輪子獨(dú)立做懸掛裝置，則成本太高，對(duì)這種簡(jiǎn)易的電動(dòng)搬運(yùn)車售價(jià)影響過(guò)大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供的是一種可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車，可根據(jù)地皮的不平而上下擺動(dòng)自動(dòng)受力，保障四輪同時(shí)著地受力，提高承載運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性，降低輪子損耗，改變現(xiàn)有四輪搬運(yùn)車出現(xiàn)只有三個(gè)輪子受力的缺陷，提高整體車輛運(yùn)行的安全性和使用壽命，具有實(shí)用推廣價(jià)值。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車，包括平板結(jié)構(gòu)的車體，所述的車體的一端垂直設(shè)置把手支架，所述的把手支架上設(shè)置把手，所述的把手高度可調(diào)節(jié)，所述的把手支架下部設(shè)置連桿，所述的連桿中部鉸接在車體側(cè)壁上，所述的連桿兩端分別安裝活動(dòng)萬(wàn)向輪，所述的車體的另一端下部角落處安裝固定輪。

3、進(jìn)一步地限定，上述技術(shù)方案中，所述的連桿中部通過(guò)垂直插設(shè)銷軸連接，所述的銷軸穿設(shè)在車體側(cè)壁上。

4、進(jìn)一步地限定，上述技術(shù)方案中，所述的車體上沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)與車體前部均設(shè)置可調(diào)節(jié)伸縮的護(hù)欄，所述的護(hù)欄在車體下方與車體滑動(dòng)連接，且均有鎖緊旋鈕配合固定連接，車體兩側(cè)的護(hù)欄向車體下方寬度方向延伸，車體前部的護(hù)欄向下方長(zhǎng)度方向延伸。

5、進(jìn)一步地限定，上述技術(shù)方案中，所述的車體前端面上安裝貨斗。

6、進(jìn)一步地限定，上述技術(shù)方案中，所述的連桿的兩端垂直設(shè)置焊管，所述的活動(dòng)萬(wàn)向輪上端通過(guò)輪軸插設(shè)在焊管內(nèi)連接固定。

7、進(jìn)一步地限定，上述技術(shù)方案中，所述的活動(dòng)萬(wàn)向輪上端輪軸上還垂直開設(shè)固定銷。

8、進(jìn)一步地限定，上述技術(shù)方案中，所述的連桿中部垂直插設(shè)套管，所述的銷軸穿設(shè)在套管內(nèi)。

9、進(jìn)一步地限定，上述技術(shù)方案中，所述的連桿與車體之間設(shè)有防沖擊擋塊，所述防沖擊擋塊固定于車體側(cè)壁上。

10、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提出的一種可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車，把二只控制方向的萬(wàn)向輪做成活動(dòng)式的，可根據(jù)地皮的不平而上下擺動(dòng)自動(dòng)受力，保障四輪同時(shí)著地受力，提高承載運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性，降低輪子損耗，改變現(xiàn)有四輪搬運(yùn)車出現(xiàn)只有三個(gè)輪子受力的缺陷，提高整體車輛運(yùn)行的安全性和使用壽命，具有實(shí)用推廣價(jià)值。

技術(shù)特征：

1.一種可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于：包括平板結(jié)構(gòu)的車體，所述的車體的一端垂直設(shè)置把手支架，所述的把手支架上設(shè)置把手，所述的把手高度可調(diào)節(jié)，所述的把手支架下部設(shè)置連桿，所述的連桿中部鉸接在車體側(cè)壁上，所述的連桿兩端分別安裝活動(dòng)萬(wàn)向輪，所述的車體的另一端下部角落處安裝固定輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于：所述的連桿中部通過(guò)垂直插設(shè)銷軸連接，所述的銷軸穿設(shè)在車體側(cè)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于：所述的車體上沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)與車體前部均設(shè)置可調(diào)節(jié)伸縮的護(hù)欄，所述的護(hù)欄在車體下方與車體滑動(dòng)連接，且均有鎖緊旋鈕配合固定連接，車體兩側(cè)的護(hù)欄向車體下方寬度方向延伸，車體前部的護(hù)欄向下方長(zhǎng)度方向延伸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于：所述的車體前端面上安裝貨斗。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于：所述的連桿的兩端垂直設(shè)置焊管，所述的活動(dòng)萬(wàn)向輪上端通過(guò)輪軸插設(shè)在焊管內(nèi)連接固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于：所述的活動(dòng)萬(wàn)向輪上端輪軸上還垂直開設(shè)固定銷。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于：所述的連桿中部垂直插設(shè)套管，所述的銷軸穿設(shè)在套管內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于：所述的連桿與車體之間設(shè)有防沖擊擋塊，所述防沖擊擋塊固定于車體側(cè)壁上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及搬運(yùn)車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車，其包括平板結(jié)構(gòu)的車體，所述的車體的一端垂直設(shè)置把手支架，所述的把手支架上設(shè)置把手，所述的把手高度可調(diào)節(jié)，所述的把手支架下部設(shè)置連桿，所述的連桿中部鉸接在車體側(cè)壁上，所述的連桿兩端分別安裝活動(dòng)萬(wàn)向輪，所述的車體的另一端下部角落處安裝固定輪。該可地形匹配的四輪電動(dòng)搬運(yùn)車，把二只控制方向的萬(wàn)向輪做成活動(dòng)式的，可根據(jù)地皮的不平而上下擺動(dòng)自動(dòng)受力，保障四輪同時(shí)著地受力，提高承載運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性，降低輪子損耗，改變現(xiàn)有四輪搬運(yùn)車出現(xiàn)只有三個(gè)輪子受力的缺陷，提高整體車輛運(yùn)行的安全性和使用壽命，具有實(shí)用推廣價(jià)值。

技術(shù)研發(fā)人員：陳新華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖州埭溪振華工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240301
技術(shù)公布日：2024/9/19