本技術(shù)涉及一種以零件組裝而成的車架；尤其涉及一種組合式車架。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的車架，無論是自行車或電動自行的車架，主要是以管件焊接形成車架的前三角或后三角。車架的前三角包括頭管、中管以及連接于頭管與中管之間的上管與下管，車架的后三角包括連接于中管的后下叉以及后上叉，通過焊接的手段將前三角、后三角焊接為一體型式的車架。

2、由于現(xiàn)有的車架是以焊接而非以組裝結(jié)合的方式制造成型，車架的尺寸無法改變，不能通過更換組裝于頭管與中管之間的上管與下管的方式改變前三角的尺寸，或通過更換組裝于中管的后下叉與后上叉的方式改變后三角的尺寸；且于制造車架的過程中需要使用焊接的設(shè)備，不具有組件可拆卸更換的特性，不能如同更換衣服般地更換車架的組件。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種組合式車架，通過組裝結(jié)合的前三角裝置或后三角裝置，使自行車的車架制造過程中無需焊接，且調(diào)整改變前三角裝置或后三角裝置的部分組件即可組合出多款具有不同尺寸的前三角裝置或后三角裝置的組合式車架，用于多款自行車的車型。

2、緣以達成上述目的，本實用新型提供一種組合式車架，包括一前三角裝置以及一結(jié)合于該前三角裝置的后三角裝置，其中：該前三角裝置包括一頭管組件、一下管組件、一上管組件以及一中管組件；該下管組件的一端螺鎖于該頭管組件，該下管組件的另一端螺鎖于該中管組件；該上管組件的一端與該下管組件的一端交疊且螺鎖于該頭管組件，該上管組件的另一端螺鎖于該中管組件；該后三角裝置結(jié)合于該前三角裝置的該中管組件。

3、緣以達成上述目的，本實用新型還提供一種組合式車架，包括一前三角裝置以及一結(jié)合于該前三角裝置的后三角裝置，其中：該前三角裝置包括一頭管、一中管組件以及分別連接于該頭管與該中管組件之間的一下管以及一上管；該中管組件包括一中管本體以及一連接于該中管本體的驅(qū)動組件座，該驅(qū)動組件座可以是提供自行車中置馬達安裝的框架，或者可為提供自行車的中軸安裝的五通管；該驅(qū)動組件座背離該下管的一側(cè)具有一后下叉組件樞接座，該后下叉組件樞接座具有一后下叉軸孔，于該后下叉軸孔穿置一后下叉軸；該中管本體朝向該下管的一側(cè)具有一擺動桿座，該擺動桿座具有一擺動桿軸孔，于該擺動桿軸孔穿置一擺動桿軸；該上管或該下管具有一避震器前樞接座。該后三角裝置包括一后下叉組件、一后上叉組件以及一擺動桿；該后下叉組件的一端結(jié)合于該后下叉軸，該后上叉組件的一端具有一避震器后樞接座，該后上叉組件的另一端與該后下叉組件的另一端樞接；該擺動桿的一端樞接于該避震器后樞接座，該擺動桿的另一端結(jié)合于該擺動桿軸。

4、本實用新型的效果在于，通過該上管組件與該下管組件交疊螺鎖于該頭管組件的方式，可定位前三角裝置的角度。通過改變該前三角裝置的該上管組件與該下管組件的長度尺寸，還可組裝出多款具有不同尺寸的該前三角裝置的組合式車架，能用于多款自行車或電動自行車的車型。通過該后下叉組件、該后上叉組件以及該擺動桿能組成可活動的后三角裝置；且無論上述組裝結(jié)合成的前三角裝置或后三角裝置，于制造時都不需要使用焊接的手段，具有組件可拆卸的特性而能模組化，如同更換衣服般地更換組件，除了能改變前三角裝置或后三角裝置的尺寸以外，亦能改變前三角裝置或后三角裝置的外觀。

技術(shù)特征：

1.一種組合式車架，其特征在于，包括一前三角裝置以及一結(jié)合于該前三角裝置的后三角裝置，其中：

2.如權(quán)利要求1所述的組合式車架，其特征在于，其中該頭管組件包括一頭管本體以及一連接于該頭管本體的頭管座；該頭管座朝向相反方向的兩側(cè)分別具有一上凹部，各該上凹部具有二上凹部螺孔；該下管組件具有一下管本體，各該下管本體的一端連接二下管頂板，各該下管頂板具有二下管頂板穿孔；各該下管頂板嵌入各該上凹部且各該下管頂板穿孔正對各該上凹部螺孔；

3.如權(quán)利要求2所述的組合式車架，其特征在于，其中各該上凹部連接一插栓；各該下管頂板具有一下管頂板插孔，各該下管頂板插孔套合于各該插栓；各該上管前板具有一上管前板插孔，各該上管前板插孔套合于各該插栓。

4.如權(quán)利要求3所述的組合式車架，其特征在于，其中該頭管座朝向相反方向的兩側(cè)具有二頭管側(cè)板，各該上凹部形成于各該頭管側(cè)板的外側(cè)面；各該頭管側(cè)板具有一插栓孔，各該插栓孔貫穿各該上凹部，各該頭管側(cè)板還具有一插栓固定螺孔，各該插栓固定螺孔與各該插栓孔周圍的一側(cè)相切；各該插栓的一端插入各該插栓孔且周圍具有一插栓環(huán)形槽，各該插栓的另一端凸出各該上凹部；于各該插栓固定螺孔螺鎖一插栓固定螺栓，各該插栓固定螺栓的部分穿置于各該插栓的該插栓環(huán)形槽的一側(cè)，借此將各該插栓固定于各該插栓孔。

5.如權(quán)利要求3所述的組合式車架，其特征在于，其中各該上凹部包括凹入深度較深的一深段以及一凹入深度較淺的淺段，各該插栓連接于各該上凹部的該深段，且該二上凹部螺孔形成于各該上凹部的該深段；各該上管前板嵌入各該上凹部的該深段，各該下管頂板嵌入各該上凹部的該淺段。

6.如權(quán)利要求2所述的組合式車架，其特征在于，其中該中管組件包括一中管本體以及一連接于該中管本體的驅(qū)動組件座；該驅(qū)動組件座朝向相反方向的兩側(cè)分別具有一下凹部，各該下凹部具有一下凹部螺孔；該下管本體的另一端連接二下管底板，各該下管底板具有一下管底板穿孔；各該下管底板嵌入各該下凹部且各該下管底板穿孔正對各該下凹部螺孔；于各該下管底板穿孔穿置一第二螺栓，各該第二螺栓螺鎖于各該下凹部螺孔。

7.如權(quán)利要求6所述的組合式車架，其特征在于，其中該驅(qū)動組件座朝向該下管組件的一側(cè)具有一底座，該底座朝向相反方向的兩側(cè)具有二底座側(cè)板，各該下凹部形成于各該底座側(cè)板的外側(cè)面，且各該下凹部還具有一插桿孔；各該下管底板具有一下管底板插孔，各該下管底板插孔正對各該插桿孔；于各該下管底板插孔穿置一插桿，各插桿的一端插入各該插桿孔，且各插桿另一端結(jié)合一固定盤，各該固定盤螺鎖于各該下管底板。

8.如權(quán)利要求2所述的組合式車架，其特征在于，其中該中管組件包括一中管本體以及一連接于該中管本體的驅(qū)動組件座，該中管本體朝向該頭管組件的一側(cè)具有一上管銜接座，該中管本體背離該頭管組件的另一側(cè)具有一尾座，該尾座具有一尾座凹部；該上管本體的另一端具有一中管銜接座，該中管銜接座螺鎖結(jié)合于該上管銜接座，該中管銜接座朝向相反方向的兩側(cè)連接二上管后板，該二上管后板往背離該上管本體的方向延伸并通過該中管本體的兩側(cè)，于該二上管后板之間可拆卸地結(jié)合一尾座固定件，該尾座固定件嵌入該尾座凹部。

9.如權(quán)利要求8所述的組合式車架，其特征在于，其中該尾座固定件相反方向的兩端螺鎖于該二上管后板；配合該尾座設(shè)置一后擋泥板支架，該后擋泥板支架的一端具有一螺鎖座，該螺鎖座螺鎖結(jié)合于該尾座，且該螺鎖座具有一螺鎖座凹部，該螺鎖座凹部與該尾座凹部合圍于該尾座固定件的周圍；該后擋泥板支架的另一端連接一后擋泥板。

10.如權(quán)利要求6所述的組合式車架，其特征在于，其中該驅(qū)動組件座背離該下管組件的另一側(cè)具有一后下叉組件樞接座，該后下叉組件樞接座具有一后下叉軸孔；該中管本體朝向該下管組件的一側(cè)具有一擺動桿座，該擺動桿座具有一擺動桿軸孔；該下管組件或該上管組件具有一避震器前樞接座；

11.一種組合式車架，其特征在于，包括一前三角裝置以及一結(jié)合于該前三角裝置的后三角裝置，其中：

12.如權(quán)利要求11所述的組合式車架，其特征在于，其中該后下叉組件包括二后下叉?zhèn)葪U，各該后下叉?zhèn)葪U的一端連接一后下叉前板，各該后下叉?zhèn)葪U的另一端樞接于該后下叉組件的另一端；該二后下叉前板的內(nèi)側(cè)分別具有一非圓形的連結(jié)嵌槽，該二后下叉前板之間可拆卸地結(jié)合一連結(jié)塊，該連結(jié)塊相反方向的兩側(cè)具有二連接凸塊，各該連接凸塊嵌入各該連結(jié)嵌槽；各該后下叉前板具有一后下叉前板穿孔，該二后下叉前板穿孔套合于該后下叉軸的兩端。

13.如權(quán)利要求12所述的組合式車架，其特征在于，其中該后上叉組件包括二后上叉?zhèn)葪U，各該后上叉?zhèn)葪U的一端連接一后上叉前板，該避震器后樞接座可拆卸地結(jié)合于該二后上叉前板之間；各該后上叉?zhèn)葪U的另一端連接一后輪軸座，該二后輪軸座分別具有一后輪軸孔，且各該后輪軸座具有一對后輪軸座凸耳，該對后輪軸座凸耳具有一后輪軸座凸耳穿孔；各該后下叉?zhèn)葪U的另一端置入該對后輪軸座凸耳之間且具有一后轉(zhuǎn)軸孔，于各該后輪軸座凸耳穿孔穿置固定一后轉(zhuǎn)軸，各該后轉(zhuǎn)軸樞穿各該后轉(zhuǎn)軸孔。

14.如權(quán)利要求13所述的組合式車架，其特征在于，其中各該后上叉前板具有一后上叉前板穿孔以及一后上叉前板軸孔；該避震器后樞接座包括二后樞接座側(cè)桿以及一連接桿，該連接桿連接于該二后樞接座側(cè)桿之間；各該后樞接座側(cè)桿并靠于各該后上叉前板的內(nèi)側(cè)并具有一后樞接座側(cè)桿螺孔以及一后樞接座側(cè)桿軸孔，各該后樞接座側(cè)桿螺孔正對各該后上叉前板穿孔，各該后樞接座側(cè)桿軸孔正對各該后上叉前板軸孔；于各該后上叉前板穿孔穿置一后樞接座螺栓，各該后樞接座螺栓螺鎖于各該后樞接座側(cè)桿螺孔；

15.如權(quán)利要求14所述的組合式車架，其特征在于，其中該避震器前樞接座具有一對前樞接座凸耳，該對前樞接座凸耳具有一前樞接座穿孔；各該后上叉前板是長條形板體，該二后上叉前板其中之一的前端具有一后樞接螺孔，另一后上叉前板的前端具有一后樞接沉頭孔；各該后樞接座側(cè)桿是長條形板體，各該后樞接座側(cè)桿的前端具有一后樞接穿孔，該二后樞接穿孔正對該后樞接螺孔與該后樞接沉頭孔。

16.如權(quán)利要求12所述的組合式車架，其特征在于，其中各該后下叉前板還具有一后下叉軸固定螺孔，各該后下叉軸固定螺孔與各該后下叉前板穿孔周圍的一側(cè)相切；該后下叉軸兩端的周圍分別具有一后下叉軸環(huán)形槽；于各該后下叉軸固定螺孔螺鎖一后下叉軸固定螺栓，各該后下叉軸固定螺栓的部分穿置于各該后下叉軸環(huán)形槽的一側(cè)，借此將該后下叉軸固定于各該后下叉前板穿孔。

17.如權(quán)利要求13所述的組合式車架，其特征在于，其中各對后輪軸座凸耳的其中之一還具有一后轉(zhuǎn)軸固定螺孔，各該后轉(zhuǎn)軸固定螺孔與各該后輪軸座凸耳穿孔周圍的一側(cè)相切；各該后轉(zhuǎn)軸的周圍具有一后轉(zhuǎn)軸環(huán)形槽；于各后轉(zhuǎn)軸固定螺孔螺鎖一后轉(zhuǎn)軸固定螺栓，各該后轉(zhuǎn)軸固定螺栓的部分穿置于各該后轉(zhuǎn)軸環(huán)形槽的一側(cè)，借此將各該后轉(zhuǎn)軸固定于各該后輪軸座凸耳穿孔。

18.如權(quán)利要求14所述的組合式車架，其特征在于，其中各該后上叉前板還具有一樞接軸固定螺孔，各該樞接軸固定螺孔與各該后上叉前板軸孔周圍的一側(cè)相切；該樞接軸的周圍具有一樞接軸環(huán)形槽；于各該樞接軸固定螺孔螺鎖一樞接軸固定螺栓，各該樞接軸固定螺栓的部分穿置于各該樞接軸環(huán)形槽的一側(cè)，借此將該樞接軸固定于各該后上叉前板軸孔。

19.如權(quán)利要求14所述的組合式車架，其特征在于，其中各該底臂還具有一擺動桿軸固定螺孔，各該擺動桿軸固定螺孔與各該底臂穿孔周圍的一側(cè)相切；該擺動桿軸兩端的周圍分別具有一擺動桿軸環(huán)形槽；于各該擺動桿軸固定螺孔螺鎖一擺動桿軸固定螺栓，各該擺動桿軸固定螺栓的部分穿置于各該擺動桿軸環(huán)形槽的一側(cè)，借此將該擺動桿軸固定于各該底臂穿孔。

技術(shù)總結(jié)
一種組合式車架，包括前三角裝置以及結(jié)合于前三角裝置的后三角裝置，前三角裝置包括頭管組件、下管組件、上管組件以及中管組件；下管組件的一端螺鎖于頭管組件，下管組件的另一端螺鎖于中管組件；上管組件的一端與該下管組件的一端交疊且螺鎖于頭管組件，上管組件的另一端螺鎖于該中管組件；本技術(shù)通過上管組件與下管組件交疊螺鎖于頭管組件的方式定位前三角裝置的角度，通過改變前三角裝置的上管組件與下管組件的長度尺寸，還可組裝結(jié)合出多款具有不同尺寸的前三角裝置的組合式車架，用于多款自行車的車型。

技術(shù)研發(fā)人員：呂思聰
受保護的技術(shù)使用者：愛地雅工業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240306
技術(shù)公布日：2024/10/10