本發(fā)明涉及輪轂生產(chǎn)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車輪轂是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的“輪圈”或“鋼圈”，鍍膜是汽車輪轂加工過程中必不可少的一道工藝，汽車輪轂鍍膜包括研磨、脫脂、酸洗、無鉻鈍化、噴涂底粉、噴涂介質(zhì)粉、真空鍍膜等一些列步驟，在進(jìn)行鍍膜工藝時必不可少的需要使用承載轉(zhuǎn)運(yùn)裝置對汽車輪轂進(jìn)行承載轉(zhuǎn)運(yùn)。

2、專利申請?zhí)枺篶n201721730048.3公開了一種汽車輪轂的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，包括車廂、安裝于所述車廂底部的行走輪，和設(shè)置于所述車廂內(nèi)的若干支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)接座、安裝于所述轉(zhuǎn)接座上的撐桿，和可拆卸地安裝于所述撐桿頂端的擋塊；所述轉(zhuǎn)接座與所述車廂的底板螺栓連接，包括車廂、安裝于所述車廂底部的行走輪，和設(shè)置于所述車廂內(nèi)的若干支撐結(jié)構(gòu)；所述支撐結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)接座、安裝于所述轉(zhuǎn)接座上的撐桿，和可拆卸地安裝于所述撐桿頂端的擋塊；所述轉(zhuǎn)接座與所述車廂的底板螺栓連接，但是此類裝置將輪轂并排疊放固定在裝置上，輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)時容易發(fā)生相互摩擦導(dǎo)致輪轂刮花。

3、本發(fā)明即是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而研究提出的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

2、本發(fā)明可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、本發(fā)明公開了一種輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包含底板，所述底板上方固定有多塊固定板，所述固定板兩側(cè)均固定有多個支撐裝置，所述支撐裝置包含兩根固定在固定板上的支撐桿，兩根支撐桿之間的固定板上還固定有定位裝置，所述定位裝置包含兩個固定在固定板上的定位塊，所述定位裝置還包含定位軸，所述定位軸與定位塊轉(zhuǎn)動連接，所述定位軸上還固定有定位桿，所述定位桿上套接有與定位桿滑動連接的滑套，所述滑套上還設(shè)置有與滑套轉(zhuǎn)動連接的推桿，所述推桿末端固定有螺紋管，所述固定板上還固定有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端固定有螺桿，所述螺桿穿過對應(yīng)位置的螺紋管并與螺紋管螺紋連接。輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)時，將輪轂依次擺放在各個支撐裝置上，輪轂擺放時，將輪轂擺在兩根支撐桿上，并且輪轂的開口朝著定位裝置，通過電機(jī)驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動，由于螺桿穿過螺紋管并與螺紋管螺紋連接，螺桿轉(zhuǎn)動時，螺紋管在螺桿方向上移動，并且螺紋管帶動推桿下降，由于推桿與滑套轉(zhuǎn)動連接，并且定位桿與滑套滑動連接，推桿下降時，滑套下降，滑套帶動定位桿圍繞定位軸旋轉(zhuǎn)，定位桿末端下降，并且定位桿末端頂住輪轂內(nèi)壁將輪轂固定在支撐桿上，本裝置通過兩根支撐桿對輪轂外壁進(jìn)行支撐，并且通過支撐桿在輪轂內(nèi)壁將輪轂抵住實(shí)現(xiàn)將輪轂固定，并且輪轂固定后，相鄰的輪轂不會發(fā)生摩擦可以有效避免輪轂之間摩擦刮花輪轂。

4、優(yōu)選的，所述底板下方還固定有多個帶剎車的萬向輪。通過萬向輪更方便轉(zhuǎn)運(yùn)輪轂。

5、優(yōu)選的，所述支撐桿上兩側(cè)均固定有限位塊。通過限位塊對輪轂兩側(cè)進(jìn)行限位，避免輪轂滑動。

6、優(yōu)選的，所述推桿為l形結(jié)構(gòu)。

7、本發(fā)明與現(xiàn)有的技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)：

8、本裝置通過兩根支撐桿對輪轂外壁進(jìn)行支撐，并且通過支撐桿在輪轂內(nèi)壁將輪轂抵住實(shí)現(xiàn)將輪轂固定，并且輪轂固定后，相鄰的輪轂不會發(fā)生摩擦可以有效避免輪轂之間摩擦刮花輪轂。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包含底板，其特征在于：所述底板上方固定有多塊固定板，所述固定板兩側(cè)均固定有多個支撐裝置，所述支撐裝置包含兩根固定在固定板上的支撐桿，兩根支撐桿之間的固定板上還固定有定位裝置，所述定位裝置包含兩個固定在固定板上的定位塊，所述定位裝置還包含定位軸，所述定位軸與定位塊轉(zhuǎn)動連接，所述定位軸上還固定有定位桿，所述定位桿上套接有與定位桿滑動連接的滑套，所述滑套上還設(shè)置有與滑套轉(zhuǎn)動連接的推桿，所述推桿末端固定有螺紋管，所述固定板上還固定有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端固定有螺桿，所述螺桿穿過對應(yīng)位置的螺紋管并與螺紋管螺紋連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述底板下方還固定有多個帶剎車的萬向輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述支撐桿上兩側(cè)均固定有限位塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述推桿為l形結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及輪轂生產(chǎn)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包含底板，所述底板上方固定有多塊固定板，所述固定板兩側(cè)均固定有多個支撐裝置，所述支撐裝置包含兩根固定在固定板上的支撐桿，兩根支撐桿之間的固定板上還固定有定位裝置，所述定位裝置包含兩個固定在固定板上的定位塊，所述定位裝置還包含定位軸，所述定位軸與定位塊轉(zhuǎn)動連接，所述定位軸上還固定有定位桿，所述定位桿上套接有與定位桿滑動連接的滑套，所述滑套上還設(shè)置有與滑套轉(zhuǎn)動連接的推桿，所述推桿末端固定有螺紋管，所述固定板上還固定有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端固定有螺桿，所述螺桿穿過對應(yīng)位置的螺紋管并與螺紋管螺紋連接。本裝置可以有效避免輪轂之間摩擦刮花輪轂。

技術(shù)研發(fā)人員：王勝春,沈桂宏,彭衛(wèi)軍,原嘉琪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：贛州瑋輪工業(yè)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240308
技術(shù)公布日：2024/10/10