本技術(shù)涉及涂料缸，具體為一種涂料缸。

背景技術(shù)：

1、涂料缸是用作裝填涂料的缸體；

2、例如申請公告號為cn208878492u，一種改進(jìn)進(jìn)料結(jié)構(gòu)的涂料缸，包括缸體，其特征在于：所述缸體的頂部安裝有豎向安裝有第一進(jìn)料管，第一進(jìn)料管的底部橫向連接有出料管，出料管的出料口靠近缸體內(nèi)壁；

3、上述申請能夠使原料水平噴向缸體的內(nèi)壁后，沿缸體的內(nèi)壁逐漸緩慢地流入到缸體底部，避免原料直接倒入缸體，使倒入的原料與缸體內(nèi)的涂料發(fā)生摩擦碰撞，導(dǎo)致混合后的涂料產(chǎn)生靜電，從而危害整個涂料車間的生產(chǎn)安全，甚至發(fā)生嚴(yán)重的著火爆燃事故，但是涂料缸在移動的過程中必然會遇到坡度，過重的涂料缸下坡時很容易失速而失控，而目前使用的萬向輪大都采用腳踩式的剎車結(jié)構(gòu)，操作起來很不方便，因此市場急需研制一種涂料缸來幫助人們解決現(xiàn)有的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種涂料缸，以解決上述背景技術(shù)中提出的涂料缸在移動的過程中必然會遇到坡度，過重的涂料缸下坡時很容易失速而失控，而目前使用的萬向輪大都采用腳踩式的剎車結(jié)構(gòu)，操作起來很不方便的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種涂料缸，包括涂料缸本體，所述涂料缸本體上設(shè)置有拉缸固定扶手，所述拉缸固定扶手的內(nèi)側(cè)設(shè)置有自行車手剎機(jī)構(gòu)，所述涂料缸本體的下方設(shè)置有輪座，所述輪座的下方轉(zhuǎn)動連接有萬向輪，所述輪座上設(shè)置有剎車桿，所述剎車桿的下端設(shè)置有剎車頭，所述自行車手剎機(jī)構(gòu)與所述剎車桿之間設(shè)置有聯(lián)動機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括固定套筒、伸縮桿、金屬拉線和線管，所述自行車手剎機(jī)構(gòu)通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)驅(qū)使剎車桿下沉。

3、通過上述技術(shù)方案，利用自行車手剎機(jī)構(gòu)和聯(lián)動機(jī)構(gòu)對剎車桿進(jìn)行壓制，而剎車桿的底端設(shè)置有剎車頭，利用剎車桿的下沉使得剎車頭與萬向輪的表面摩擦形成剎車機(jī)構(gòu)，而自行車手剎機(jī)構(gòu)安裝在拉缸固定扶手上，操作人員只需要按壓剎把便可以驅(qū)使聯(lián)動機(jī)構(gòu)動作來壓制剎車桿，使用起來更加的方便，避免涂料缸在下坡的過程中失控，提高使用安全性和可靠性。

4、本實用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述自行車手剎機(jī)構(gòu)采用avidfr剎把，所述剎把與金屬拉線的端頭連接，所述金屬拉線的另一端與所述固定套筒的端頭連接。

5、通過上述技術(shù)方案，將剎把的端頭與金屬拉線端頭連接，拉動金屬拉線便可以拉動固定套頭的端頭。

6、本實用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述涂料缸本體上轉(zhuǎn)動連接有與所述固定套筒連接的轉(zhuǎn)座，所述伸縮桿與固定套筒伸縮滑動連接，所述伸縮桿的端頭與所述剎車桿的端頭轉(zhuǎn)動連接。

7、通過上述技術(shù)方案，利用轉(zhuǎn)座使得固定套筒的端頭被拉動時可以進(jìn)行轉(zhuǎn)動，然后利用伸縮桿對剎車桿進(jìn)行壓制。

8、本實用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述涂料缸本體上設(shè)置有用于限位所述剎車桿的第一固定支架，所述涂料缸本體上設(shè)置有用于限位所述線管的第二固定支架。

9、通過上述技術(shù)方案，第一固定支架使得剎車桿可以保持垂直升降運動，第二固定支架可以固定線管，使得金屬拉線可以保持恒定的上下垂直運動。

10、本實用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述輪座上設(shè)置有回位筒，所述回位筒內(nèi)設(shè)置有與所述剎車桿連接的壓盤。

11、通過上述技術(shù)方案，回位筒對剎車桿同樣可以起到限位和穩(wěn)定運動的作用。

12、本實用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述壓盤的下方設(shè)置有回位彈簧。

13、通過上述技術(shù)方案，利用回位彈簧使得剎車桿在下沉后可以被頂回原位。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

15、該實用新型利用自行車手剎機(jī)構(gòu)和聯(lián)動機(jī)構(gòu)對剎車桿進(jìn)行壓制，而剎車桿的底端設(shè)置有剎車頭，利用剎車桿的下沉使得剎車頭與萬向輪的表面摩擦形成剎車機(jī)構(gòu)，而自行車手剎機(jī)構(gòu)安裝在拉缸固定扶手上，操作人員只需要按壓剎把便可以驅(qū)使聯(lián)動機(jī)構(gòu)動作來壓制剎車桿，使用起來更加的方便，避免涂料缸在下坡的過程中失控，提高使用安全性和可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種涂料缸，包括涂料缸本體(1)，其特征在于：所述涂料缸本體(1)上設(shè)置有拉缸固定扶手(2)，所述拉缸固定扶手(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有自行車手剎機(jī)構(gòu)，所述涂料缸本體(1)的下方設(shè)置有輪座(3)，所述輪座(3)的下方轉(zhuǎn)動連接有萬向輪(4)，所述輪座(3)上設(shè)置有剎車桿(6)，所述剎車桿(6)的下端設(shè)置有剎車頭(16)，所述自行車手剎機(jī)構(gòu)與所述剎車桿(6)之間設(shè)置有聯(lián)動機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括固定套筒(8)、伸縮桿(10)、金屬拉線(11)和線管(12)，所述自行車手剎機(jī)構(gòu)通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)驅(qū)使剎車桿(6)下沉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種涂料缸，其特征在于：所述自行車手剎機(jī)構(gòu)采用avid?fr5剎把，所述剎把與金屬拉線(11)的端頭連接，所述金屬拉線(11)的另一端與所述固定套筒(8)的端頭連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種涂料缸，其特征在于：所述涂料缸本體(1)上轉(zhuǎn)動連接有與所述固定套筒(8)連接的轉(zhuǎn)座(9)，所述伸縮桿(10)與固定套筒(8)伸縮滑動連接，所述伸縮桿(10)的端頭與所述剎車桿(6)的端頭轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種涂料缸，其特征在于：所述涂料缸本體(1)上設(shè)置有用于限位所述剎車桿(6)的第一固定支架(7)，所述涂料缸本體(1)上設(shè)置有用于限位所述線管(12)的第二固定支架(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種涂料缸，其特征在于：所述輪座(3)上設(shè)置有回位筒(5)，所述回位筒(5)內(nèi)設(shè)置有與所述剎車桿(6)連接的壓盤(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種涂料缸，其特征在于：所述壓盤(15)的下方設(shè)置有回位彈簧(14)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種涂料缸，涉及涂料缸技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有技術(shù)中涂料缸在移動的過程中必然會遇到坡度，過重的涂料缸下坡時很容易失速而失控，而目前使用的萬向輪大都采用腳踩式的剎車結(jié)構(gòu)，操作起來很不方便的問題。所述涂料缸本體上設(shè)置有拉缸固定扶手，所述拉缸固定扶手的內(nèi)側(cè)設(shè)置有自行車手剎機(jī)構(gòu)，所述涂料缸本體的下方設(shè)置有輪座，所述輪座的下方轉(zhuǎn)動連接有萬向輪，所述輪座上設(shè)置有剎車桿，所述剎車桿的下端設(shè)置有剎車頭，所述自行車手剎機(jī)構(gòu)與所述剎車桿之間設(shè)置有聯(lián)動機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括固定套筒、伸縮桿、金屬拉線和線管，所述自行車手剎機(jī)構(gòu)通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)驅(qū)使剎車桿下沉。

技術(shù)研發(fā)人員：眭旭嬪,薛軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海柘達(dá)實業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240312
技術(shù)公布日：2024/10/10