本技術(shù)涉及施工設(shè)備，具體為一種升降駕駛室結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、經(jīng)檢索，中國專利號202220208405.4公開了一種升降駕駛室，本實用新型的整體結(jié)構(gòu)簡單、成本低，駕駛室升降運(yùn)動平穩(wěn)可靠，然后本實用新型行駛時將駕駛室運(yùn)動至最高點，并且將頂棚升至最高點，能保證操作空間和臺車接近角，最后本實用新型施工時將駕駛室運(yùn)動至最低點，并且將頂棚降至最低點，能保證工作裝置的運(yùn)動空間。

2、現(xiàn)有技術(shù)下，在施工設(shè)備的領(lǐng)域中，工作人員經(jīng)常會用到駕駛室，但現(xiàn)有的部分駕駛室結(jié)構(gòu)較為簡單，基本都是直接固定在指定的位置之上，不易實現(xiàn)可升降的功能，不方便工作人員根據(jù)工作需求對駕駛室所處位置的高度進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，大大的降低了駕駛室的適用性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種升降駕駛室結(jié)構(gòu)，解決了上述背景技術(shù)中所提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種升降駕駛室結(jié)構(gòu)，包括底板和固定銷，所述底板外側(cè)面的外側(cè)活動插接有固定銷，所述底板上表面的外側(cè)固定連接有固定桿，所述固定桿的內(nèi)部設(shè)置有可移動的移動桿，所述移動桿的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有限位孔，所述固定桿內(nèi)側(cè)面的頂部固定連接有連接塊，所述連接塊的外側(cè)面活動插接有限位塊，所述限位塊貫穿于固定桿的內(nèi)側(cè)面然后與位于最上方的限位孔活動插接，所述限位塊的內(nèi)側(cè)面固定連接有移動塊，所述移動塊的外側(cè)面固定連接有傳動桿，所述傳動桿貫穿于連接塊的外側(cè)面，所述傳動桿的外端固定連接有手持桿，所述移動塊的內(nèi)側(cè)面固定連接有第一短桿，所述連接塊的內(nèi)壁固定連接有第二短桿，所述第一短桿和第二短桿的外表面套接有復(fù)位彈簧，所述移動桿內(nèi)側(cè)面的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿內(nèi)側(cè)面的中部固定連接有連接桿，所述底板上表面的中部固定連接有電液推桿，所述電液推桿的輸出端與連接桿固定套接，所述移動桿的頂端固定連接有頂板，所述頂板的上表面固定連接有駕駛室本體。

3、優(yōu)選的，所述固定桿外側(cè)面的底部固定套接有連接框，連接框的下表面與底板的上表面固定連接。

4、優(yōu)選的，所述連接塊外側(cè)面的外側(cè)開設(shè)有通槽，通槽的內(nèi)徑與傳動桿的外徑相適配。

5、優(yōu)選的，所述連接桿外表面的外側(cè)固定連接有三角板，三角板的外側(cè)面與支撐桿的內(nèi)側(cè)面固定連接。

6、優(yōu)選的，所述連接塊的內(nèi)部開設(shè)有移動槽，移動槽的數(shù)量設(shè)置為四組，移動槽的內(nèi)徑與移動塊的外徑相適配。

7、優(yōu)選的，所述移動桿外側(cè)面的頂部固定套接有固定框，固定框的上表面與頂板的下表面固定連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種升降駕駛室結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

9、1、該升降駕駛室結(jié)構(gòu)，通過控制手持桿可間接性的帶動限位塊移動出限位孔的內(nèi)部，解除移動桿和固定桿之間的固定，隨后因為電液推桿的輸出端伸長或者收縮，可間接性的帶動駕駛室本體向上或者向下進(jìn)行移動，最后控制限位塊插進(jìn)指定位置限位孔的內(nèi)部，可重新對移動桿和固定桿之間進(jìn)行固定，使得該裝置實現(xiàn)了對駕駛室本體進(jìn)行升降的功能，方便了工作人員根據(jù)工作需求對駕駛室本體所處位置的高度進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，大大的提高了駕駛室本體的適用性。

10、2、該升降駕駛室結(jié)構(gòu)，通過復(fù)位彈簧被擠壓產(chǎn)生的反作用力，可持續(xù)性的向外側(cè)對移動塊進(jìn)行擠壓，使得移動塊帶動限位塊沿著連接塊的內(nèi)部向外側(cè)進(jìn)行移動，直至限位塊穿過固定桿的內(nèi)側(cè)面，最后牢牢的插進(jìn)指定位置限位孔的內(nèi)部，有效的提高了固定桿和移動桿之間的固定效果，間接性的保證了駕駛室本體在被使用時的穩(wěn)定性。

11、3、該升降駕駛室結(jié)構(gòu)，通過四組固定銷之間的相互配合，使得工作人員可控制錘子向下對固定銷進(jìn)行敲擊，使得固定銷的部分位置穿過底板的下表面，最后牢牢的插進(jìn)地面的內(nèi)部，實現(xiàn)了對該裝置與地面之間進(jìn)行有效的固定，提高了該裝置在被使用時的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種升降駕駛室結(jié)構(gòu)，包括底板（1）和固定銷（2），其特征在于：所述底板（1）外側(cè)面的外側(cè)活動插接有固定銷（2），所述底板（1）上表面的外側(cè)固定連接有固定桿（3），所述固定桿（3）的內(nèi)部設(shè)置有可移動的移動桿（4），所述移動桿（4）的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有限位孔（5），所述固定桿（3）內(nèi)側(cè)面的頂部固定連接有連接塊（6），所述連接塊（6）的外側(cè)面活動插接有限位塊（7），所述限位塊（7）貫穿于固定桿（3）的內(nèi)側(cè)面然后與位于最上方的限位孔（5）活動插接，所述限位塊（7）的內(nèi)側(cè)面固定連接有移動塊（8），所述移動塊（8）的外側(cè)面固定連接有傳動桿（9），所述傳動桿（9）貫穿于連接塊（6）的外側(cè)面，所述傳動桿（9）的外端固定連接有手持桿（10），所述移動塊（8）的內(nèi)側(cè)面固定連接有第一短桿（11），所述連接塊（6）的內(nèi)壁固定連接有第二短桿（12），所述第一短桿（11）和第二短桿（12）的外表面套接有復(fù)位彈簧（13），所述移動桿（4）內(nèi)側(cè)面的頂部固定連接有支撐桿（14），所述支撐桿（14）內(nèi)側(cè)面的中部固定連接有連接桿（15），所述底板（1）上表面的中部固定連接有電液推桿（16），所述電液推桿（16）的輸出端與連接桿（15）固定套接，所述移動桿（4）的頂端固定連接有頂板（17），所述頂板（17）的上表面固定連接有駕駛室本體（18）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定桿（3）外側(cè)面的底部固定套接有連接框，連接框的下表面與底板（1）的上表面固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接塊（6）外側(cè)面的外側(cè)開設(shè)有通槽，通槽的內(nèi)徑與傳動桿（9）的外徑相適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接桿（15）外表面的外側(cè)固定連接有三角板，三角板的外側(cè)面與支撐桿（14）的內(nèi)側(cè)面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接塊（6）的內(nèi)部開設(shè)有移動槽，移動槽的數(shù)量設(shè)置為四組，移動槽的內(nèi)徑與移動塊（8）的外徑相適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降駕駛室結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動桿（4）外側(cè)面的頂部固定套接有固定框，固定框的上表面與頂板（17）的下表面固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種升降駕駛室結(jié)構(gòu)，包括底板和固定銷，所述底板外側(cè)面的外側(cè)活動插接有固定銷，所述底板上表面的外側(cè)固定連接有固定桿。該升降駕駛室結(jié)構(gòu)，通過控制手持桿可間接性的帶動限位塊移動出限位孔的內(nèi)部，解除移動桿和固定桿之間的固定，隨后因為電液推桿的輸出端伸長或者收縮，可間接性的帶動駕駛室本體向上或者向下進(jìn)行移動，最后控制限位塊插進(jìn)指定位置限位孔的內(nèi)部，可重新對移動桿和固定桿之間進(jìn)行固定，使得該裝置實現(xiàn)了對駕駛室本體進(jìn)行升降的功能，方便了工作人員根據(jù)工作需求對駕駛室本體所處位置的高度進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，大大的提高了駕駛室本體的適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：唐國林,王從杰,張俊蓮,張春博,劉志國,侯彬彬,龐然,張洪森,王建國,李寧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：德州寶鼎液壓機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240315
技術(shù)公布日：2024/12/26