本技術(shù)涉及電動車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種共享電動車鎖扣裝置。

背景技術(shù)：

1、近年來，由于節(jié)能環(huán)保，且便于出行，電動車已經(jīng)成為人們出行的重要方式，尤其是共享電動車的出現(xiàn)，極大地方便了人們的出行，而電池是共享電動車上必不可少的零部件，為了便于對電池進行獨立充電和保證電池安全，使用者需要能夠取出電池以及快速方便的安裝電池，目前用于共享電動車的電池盒，其大多在進行蓄電池的拆裝和維護時需要使用到螺絲刀、扳手等工具卸下電池盒上的螺母、螺栓等部件，導(dǎo)致操作起來較為麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種共享電動車鎖扣裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種共享電動車鎖扣裝置，包括電池盒與電池蓋，所述電池盒的開口處設(shè)置有電池蓋，所述電池蓋的四角均開設(shè)有通孔，所述電池盒的四角均開設(shè)有插槽，所述插槽的下表面均開設(shè)有卡槽，所述通孔的內(nèi)部設(shè)置有鎖扣機構(gòu)，所述鎖扣機構(gòu)滑動連接在插槽與卡槽的內(nèi)部，所述鎖扣機構(gòu)的中部卡設(shè)在卡槽的內(nèi)部上表面，所述電池盒的中部開設(shè)有電池倉。

3、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

4、所述鎖扣機構(gòu)包括螺筒，所述螺筒的內(nèi)壁螺紋連接有螺桿，所述螺筒的外壁一側(cè)固定連接有固定套，所述固定套的外壁固定連接有固定架，所述螺桿的外壁一側(cè)螺紋連接有螺套，所述螺套的外壁固定連接有連接架，所述固定架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有連接臂一，所述連接架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有連接臂二，所述連接臂一與連接臂二為交叉設(shè)置，所述連接臂一與連接臂二的一端設(shè)置有卡塊，所述螺桿的一端固定連接有把手，所述螺筒與螺桿的外壁滑動連接在通孔、插槽與卡槽的內(nèi)壁。

5、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

6、所述連接臂一與連接臂二的相交處通過連接桿一連接，所述連接臂一與連接臂二的一端均轉(zhuǎn)動連接有連接桿二，兩個所述連接桿二的外壁分別轉(zhuǎn)動連接在卡塊的兩側(cè)，所述固定架與連接架的內(nèi)部均固定連接有固定桿，所述連接臂一與連接臂二的另一端分別轉(zhuǎn)動在兩個固定桿的外壁。

7、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

8、所述螺筒的一端固定連接有抵塊。

9、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

10、所述固定架與連接架設(shè)置有三組，且三組所述連接架以螺筒的圓心為中心等角度排列。

11、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

12、所述把手的外壁直徑大于通孔的內(nèi)壁直徑，所述通孔與插槽的內(nèi)壁直徑相等，三個所述卡塊的直徑與通孔、插槽的直徑相等，所述插槽的內(nèi)壁直徑小于卡槽的內(nèi)壁直徑。

13、本實用新型具有如下有益效果：

14、本實用新型中，通過將鎖扣機構(gòu)插進插槽與卡槽內(nèi)，而后轉(zhuǎn)動把手帶動螺桿轉(zhuǎn)動，進而使螺桿向螺筒內(nèi)移動，從而能夠使連接臂一與連接臂二向外張開，使卡塊的外壁抵在卡槽的內(nèi)壁，卡塊的一端抵在卡槽的內(nèi)部上表面，而把手的下表面壓在電池蓋的上表面，從而能夠使電池蓋緊緊的壓在電池盒的開口處，從而實現(xiàn)了能夠免工具的對電池進行快速的安裝或取出。

技術(shù)特征：

1.一種共享電動車鎖扣裝置，包括電池盒(1)與電池蓋(2)，其特征在于：所述電池盒(1)的開口處設(shè)置有電池蓋(2)，所述電池蓋(2)的四角均開設(shè)有通孔(3)，所述電池盒(1)的四角均開設(shè)有插槽(4)，所述插槽(4)的下表面均開設(shè)有卡槽(5)，所述通孔(3)的內(nèi)部設(shè)置有鎖扣機構(gòu)(6)，所述鎖扣機構(gòu)(6)滑動連接在插槽(4)與卡槽(5)的內(nèi)部，所述鎖扣機構(gòu)(6)的中部卡設(shè)在卡槽(5)的內(nèi)部上表面，所述電池盒(1)的中部開設(shè)有電池倉(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共享電動車鎖扣裝置，其特征在于：所述鎖扣機構(gòu)(6)包括螺筒(601)，所述螺筒(601)的內(nèi)壁螺紋連接有螺桿(602)，所述螺筒(601)的外壁一側(cè)固定連接有固定套(603)，所述固定套(603)的外壁固定連接有固定架(604)，所述螺桿(602)的外壁一側(cè)螺紋連接有螺套(605)，所述螺套(605)的外壁固定連接有連接架(606)，所述固定架(604)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有連接臂一(607)，所述連接架(606)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有連接臂二(608)，所述連接臂一(607)與連接臂二(608)為交叉設(shè)置，所述連接臂一(607)與連接臂二(608)的一端設(shè)置有卡塊(609)，所述螺桿(602)的一端固定連接有把手(610)，所述螺筒(601)與螺桿(602)的外壁滑動連接在通孔(3)、插槽(4)與卡槽(5)的內(nèi)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種共享電動車鎖扣裝置，其特征在于：所述連接臂一(607)與連接臂二(608)的相交處通過連接桿一(611)連接，所述連接臂一(607)與連接臂二(608)的一端均轉(zhuǎn)動連接有連接桿二(612)，兩個所述連接桿二(612)的外壁分別轉(zhuǎn)動連接在卡塊(609)的兩側(cè)，所述固定架(604)與連接架(606)的內(nèi)部均固定連接有固定桿(613)，所述連接臂一(607)與連接臂二(608)的另一端分別轉(zhuǎn)動在兩個固定桿(613)的外壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種共享電動車鎖扣裝置，其特征在于：所述螺筒(601)的一端固定連接有抵塊(614)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種共享電動車鎖扣裝置，其特征在于：所述固定架(604)與連接架(606)設(shè)置有三組，且三組所述連接架(606)以螺筒(601)的圓心為中心等角度排列。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種共享電動車鎖扣裝置，其特征在于：所述把手(610)的外壁直徑大于通孔(3)的內(nèi)壁直徑，所述通孔(3)與插槽(4)的內(nèi)壁直徑相等，三個所述卡塊(609)的直徑與通孔(3)、插槽(4)的直徑相等，所述插槽(4)的內(nèi)壁直徑小于卡槽(5)的內(nèi)壁直徑。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電動車配件領(lǐng)域，公開了一種共享電動車鎖扣裝置，包括電池盒與電池蓋，所述電池盒的開口處設(shè)置有電池蓋，所述電池蓋的四角均開設(shè)有通孔，所述電池盒的四角均開設(shè)有插槽，所述插槽的下表面均開設(shè)有卡槽，所述通孔的內(nèi)部設(shè)置有鎖扣機構(gòu)，所述鎖扣機構(gòu)滑動連接在插槽與卡槽的內(nèi)部。本技術(shù)中，通過將鎖扣機構(gòu)插進插槽與卡槽內(nèi)，而后轉(zhuǎn)動把手帶動螺桿轉(zhuǎn)動，進而使螺桿向螺筒內(nèi)移動，從而能夠使連接臂一與連接臂二向外張開，使卡塊的外壁抵在卡槽的內(nèi)壁，卡塊的一端抵在卡槽的內(nèi)部上表面，而把手的下表面壓在電池蓋的上表面，從而能夠使電池蓋緊緊的壓在電池盒的開口處，從而實現(xiàn)了能夠免工具的對電池進行快速的安裝或取出。

技術(shù)研發(fā)人員：汪偉偉
受保護的技術(shù)使用者：廣東省小鉆智能科技有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/9/19