本申請涉及自行車，具體而言，涉及一種自行車腳撐裝置。

背景技術(shù)：

1、自行車在駐車時，通常使用腳撐來維持平衡，但是實際地面并不總是水平或平整，常規(guī)的腳撐不能改變長度從而適應(yīng)不平的地面，影響自行車駐車的平衡。

2、中國專利申請?zhí)枮閏n202222028223.1，公開了一種可伸縮的自行車腳撐，該方案主要通過滑桿的滑動，可調(diào)節(jié)滑桿與支架之間的位置關(guān)系，從而可以調(diào)節(jié)撐板與支架之間的距離，進而調(diào)整腳撐整體的長度；支桿上的嵌合槽的圓弧形內(nèi)壁以及固定塊上的弧形槽，可使支架以及固定塊與滑移桿之間的接觸面積增大，使滑移桿與支架、固定塊之間的貼合效果更佳，使固定塊能夠穩(wěn)定壓緊滑移桿，進一步固定了滑移桿與支架之間的相對位置，使腳撐在支撐自行車時長度固定。

3、但本申請實用新型人在實現(xiàn)本申請實施例中的技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題：

4、腳撐調(diào)節(jié)時，需要人工彎腰調(diào)整，此時自行車處于無支撐狀態(tài)，需要人工一只手扶著車，另一只手調(diào)整腳撐長度，或者將自行車放倒才可以調(diào)節(jié)，操作非常不便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補以上不足，本申請?zhí)峁┝艘环N自行車腳撐裝置，旨在改善上述背景技術(shù)中提到的問題。

2、本申請實施例提供了一種自行車腳撐裝置，包括有安裝架和支桿，所述安裝架安裝在車架上，所述支桿與所述安裝架鉸接，所述安裝架和所述支桿之間設(shè)置有油缸，車把上安裝有手控件，所述手控件與所述油缸連通。

3、在一種具體的實施方案中，所述安裝架包括有支板和背板，所述支板和所述背板之間設(shè)置有與車架相適配的通槽，所述支板和所述背板之間緊固連接。

4、在上述實現(xiàn)過程中，支板和背板通過緊固螺絲安裝在車架上，安裝方式常規(guī)，有利于降低成本。

5、在一種具體的實施方案中，所述支桿上端與所述支板鉸接，所述油缸的兩端分別與所述支板和所述支桿鉸接。

6、在上述實現(xiàn)過程中，支桿在偏轉(zhuǎn)過程中帶著油缸伸縮，利用手控件對油缸的鎖定效果，來鎖定支桿的偏轉(zhuǎn)角度，從而調(diào)節(jié)支撐高度，需要說明的是，支桿在完全向下偏轉(zhuǎn)時是過長的，所以在水平地面的情況下，支桿需要傾斜狀態(tài)才能保持平衡，這樣也是為了適應(yīng)更復(fù)雜的路況。

7、在一種具體的實施方案中，所述支桿下端設(shè)置有弧形的支腳。

8、在上述實現(xiàn)過程中，弧形的支架有利于支桿在偏轉(zhuǎn)時始終保持與地面的接觸面積，有利于支撐穩(wěn)定。

9、在一種具體的實施方案中，所述支腳底面陣列有凸點。

10、在上述實現(xiàn)過程中，凸點用于增加支腳與地面的摩擦力，有利于支撐穩(wěn)定。

11、在一種具體的實施方案中，所述手控件包括有油盒，所述油盒安裝在車把上，所述油盒上安裝有閥門，所述油缸通過所述閥門與所述油盒連通，所述油盒內(nèi)設(shè)置有壓縮空氣和液壓油。

12、在上述實現(xiàn)過程中，壓縮空氣推動液壓油進入到油缸內(nèi)，促使油缸伸展，進而促使支桿向下偏轉(zhuǎn)，保持與地面的接觸，手扶持自行車調(diào)節(jié)豎立略微向支桿一側(cè)傾斜后，關(guān)閉閥門，即可保持油缸的當(dāng)前伸縮長度，進而保持支桿的偏轉(zhuǎn)角度，實現(xiàn)支撐效果。

13、在一種具體的實施方案中，所述閥門的旋鈕上設(shè)置有扭簧。

14、在上述實現(xiàn)過程中，扭簧用于保持閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，這樣當(dāng)手不控制閥門時，油缸都是處于鎖定的狀態(tài)，這樣可以隨時鎖定支桿的偏轉(zhuǎn)角度。

15、在一種具體的實施方案中，所述油盒下固定連接有凹塊，所述凹塊上緊固連接有u形卡，所述u形卡和所述凹塊之間設(shè)置有與車把相適配的通孔。

16、在上述實現(xiàn)過程中，利用u形卡和凹塊的緊固連接，來將油盒和閥門安裝到車把的位置，便于手操作。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的有益效果是：支桿在偏轉(zhuǎn)時控制油缸伸縮，進而與手控件流通液壓油，通過手控件控制液壓油的流通和中斷來控制油缸的伸縮和鎖定，進而實現(xiàn)了支桿可以鎖定在適宜的角度，從而適應(yīng)不同的路況，無需彎腰操作支桿，有效提高了操作的便利性。

技術(shù)特征：

1.一種自行車腳撐裝置，包括有安裝架(10)和支桿(20)，所述安裝架(10)安裝在車架上，所述支桿(20)與所述安裝架(10)鉸接，其特征在于，所述安裝架(10)和所述支桿(20)之間設(shè)置有油缸(30)，車把上安裝有手控件(40)，所述手控件(40)與所述油缸(30)連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車腳撐裝置，其特征在于，所述安裝架(10)包括有支板(11)和背板(12)，所述支板(11)和所述背板(12)之間設(shè)置有與車架相適配的通槽，所述支板(11)和所述背板(12)之間緊固連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車腳撐裝置，其特征在于，所述支桿(20)上端與所述支板(11)鉸接，所述油缸(30)的兩端分別與所述支板(11)和所述支桿(20)鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車腳撐裝置，其特征在于，所述支桿(20)下端設(shè)置有弧形的支腳(50)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車腳撐裝置，其特征在于，所述支腳(50)底面陣列有凸點。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車腳撐裝置，其特征在于，所述手控件(40)包括有油盒(41)，所述油盒(41)安裝在車把上，所述油盒(41)上安裝有閥門(42)，所述油缸(30)通過所述閥門(42)與所述油盒(41)連通，所述油盒(41)內(nèi)設(shè)置有壓縮空氣和液壓油。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車腳撐裝置，其特征在于，所述閥門(42)的旋鈕上設(shè)置有扭簧(43)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車腳撐裝置，其特征在于，所述油盒(41)下固定連接有凹塊(44)，所述凹塊(44)上緊固連接有u形卡(45)，所述u形卡(45)和所述凹塊(44)之間設(shè)置有與車把相適配的通孔。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N自行車腳撐裝置，屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域。該自行車腳撐裝置包括有安裝架和支桿，所述安裝架安裝在車架上，所述支桿與所述安裝架鉸接，所述安裝架和所述支桿之間設(shè)置有油缸，車把上安裝有手控件，所述手控件與所述油缸連通。在該申請中：支桿在偏轉(zhuǎn)時控制油缸伸縮，進而與手控件流通液壓油，通過手控件控制液壓油的流通和中斷來控制油缸的伸縮和鎖定，進而實現(xiàn)了支桿可以鎖定在適宜的角度，從而適應(yīng)不同的路況，無需彎腰操作支桿，有效提高了操作的便利性。

技術(shù)研發(fā)人員：張振鑫
受保護的技術(shù)使用者：天津廣通達科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2024/12/23