本申請涉及車輛，更具體而言，涉及一種前端支架總成和車輛。

背景技術(shù)：

1、目前，隨著汽車電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，越來越多的車型的新能源汽車被設(shè)計(jì)了出來。然而，現(xiàn)行的車架前端往往需要同時(shí)連接多個(gè)部件，不同的車型下翼子板和大燈做出調(diào)整后，前端支架往往需要同步改進(jìn)，重新計(jì)算設(shè)計(jì)，導(dǎo)致前端支架通用性低，開發(fā)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請實(shí)施方式提供了一種前端支架總成和車輛。

2、本申請實(shí)施方式的前端支架總成用于車輛，所述前端支架總成包括第一支架和第二支架，所述第一支架固定連接所述車輛的前縱梁，所述第一支架用于連接所述車輛的前橫梁，所述第二支架在所述車輛的豎直方向上具有多個(gè)安裝位置，所述第二支架在其中一個(gè)所述安裝位置上可拆卸地連接在所述第一支架上，所述第二支架用于連接所述車輛的翼子板和前照燈支架。

3、在本申請實(shí)施方式的前端支架總成中，前端支架總成用于車輛，前端支架總成包括第一支架和第二支架，第一支架固定連接車輛的前縱梁，第一支架用于連接車輛的前橫梁，第二支架在車輛的豎直方向上具有多個(gè)安裝位置，第二支架在其中一個(gè)安裝位置上可拆卸地連接在第一支架上，第二支架用于連接車輛的翼子板和前照燈支架。如此，第二支架能夠相對(duì)第一支架在車輛的豎直方向上調(diào)整，進(jìn)而可以帶動(dòng)翼子板和前照燈相對(duì)于車身進(jìn)行上下調(diào)整，使得本申請的前端支架總成可以適配不同的車型，通用化程度較高。

4、在某些實(shí)施方式中，所述前端支架總成還包括連接組件，所述連接組件用于在其中一個(gè)所述安裝位置固定連接所述第一支架和所述第二支架。

5、如此，連接組件可以用于固定第一支架和第二支架，以使得第二支架可以與車身實(shí)現(xiàn)固定連接，保證第一支架和第二支架可以實(shí)現(xiàn)固定連接其他部件的功能。

6、在某些實(shí)施方式中，所述第一支架還包括連接在一起的貼合部和頂部，所述貼合部用于與所述第二支架連接，所述頂部設(shè)置有第一連接孔，所述第一連接孔用于與所述車輛的前橫梁連接。

7、如此，貼合部貼合于第二支架，然后通過連接組件實(shí)現(xiàn)第一支架和第二支架的固定連接，貼合部可以使得第一支架和第二支架有較大的接觸面積，保證第一支架和第二支架的連接穩(wěn)定。頂部可以通過第一連接孔配合連接前橫梁，同時(shí)第一支架可以通過焊點(diǎn)與前縱梁相連，使得前縱梁和前橫梁可以固定連接在一起，第一支架與前縱梁配合形成封閉腔體結(jié)構(gòu)，進(jìn)而顯著提高提升結(jié)構(gòu)剛度。

8、在某些實(shí)施方式中，所述第二支架還包括連接在一起的支架本體和折邊部，所述支架本體用于與所述貼合部連接，所述折邊部自所述支架本體向著遠(yuǎn)離所述第一支架的一側(cè)彎折形成，所述折邊部設(shè)置有第二連接孔和第三連接孔，所述第二連接孔用于與所述車輛的翼子板連接，所述第三連接孔用于與所述車輛的前照燈支架連接。

9、如此，支架本體可以與貼合部貼合在一起，然后通過連接組件實(shí)現(xiàn)第一支架和第二支架的固定連接，這樣，第一支架和第二支架之間有較大的貼合面，可以相互傳遞壓力，保證前端支架總成的整體性較高。折邊部可以通過第二連接孔和第三連接孔實(shí)現(xiàn)對(duì)翼子板和前照燈支架固定，保證前端支架總成整體的穩(wěn)定。

10、在某些實(shí)施方式中，所述貼合部形成有第一限位槽，所述支架本體形成有第二限位槽，所述第一限位槽和所述第二限位槽對(duì)接配合，所述第一限位槽和所述第二限位槽均沿著所述車輛的豎直方向設(shè)置，所述連接組件穿過所述第一限位槽和所述第二限位槽并在其中一個(gè)所述安裝位置固定連接所述第一支架和所述第二支架。

11、如此，在第一限位槽和第二限位槽對(duì)接后，第二支架可以沿著限位槽的方向移動(dòng)以改變第二支架的安裝位置，進(jìn)而上下調(diào)整第二支架，然后連接組件穿過第一限位槽和第二限位槽并固定第一支架和第二支架。

12、在某些實(shí)施方式中，所述貼合部形成有第一限位孔，所述支架本體形成有第二限位孔，所述第一限位孔和所述第二限位孔對(duì)接配合，所述第一限位孔和所述第二限位孔的尺寸均大于所述連接組件，所述連接組件穿過所述第一限位孔和所述第二限位孔并在其中一個(gè)所述安裝位置固定連接所述第一支架和所述第二支架。

13、如此，在第一限位孔和第二限位孔對(duì)接后，第二支架可以在限位孔內(nèi)移動(dòng)以改變第二支架的安裝位置，進(jìn)而上下調(diào)整第二支架，然后連接組件穿過第一限位孔和第二限位孔并固定第一支架和第二支架。

14、在某些實(shí)施方式中，所述折邊部包括相對(duì)設(shè)置的第一折邊部和第二折邊部，所述第一折邊部連接在所述支架本體的頂部，所述第二折邊部連接在所述支架本體的底部，所述第一折邊部上形成有所述第二連接孔和所述第三連接孔，所述第二折邊部形成有所述第二連接孔。

15、如此，第一折邊部和第二折邊部可以增加第二支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，第一折邊部和第二折邊部還可以通過第二連接孔和第三連接孔固定翼子板和前照燈支架。

16、在某些實(shí)施方式中，所述折邊部還包括第三折邊部，所述第三折邊部連接在所述支架本體的兩側(cè)，所述第三折邊部分別與所述第一折邊部和所述第二折邊部焊接在一起。

17、如此，第三折邊部可以通過焊接與第一折邊部和第二折邊部焊接在一起，這樣，第二支架可以有效提升支架結(jié)構(gòu)剛度。

18、在某些實(shí)施方式中，所述頂部還形成有焊裝定位孔，所述焊裝定位孔用于定位焊槍。

19、如此，焊裝定位孔可以對(duì)焊槍定位，以方便第一支架可以與車輛的前縱梁焊接在一起，這樣可以保證焊接位置準(zhǔn)確，保證第一支架與車輛的前縱梁連接穩(wěn)定。

20、本申請實(shí)施方式的車輛包括上述任意一項(xiàng)實(shí)施方式所述的前端支架總成。

21、在本申請實(shí)施方式的前端支架總成和車輛中，前端支架總成用于車輛，前端支架總成包括第一支架和第二支架，第一支架固定連接車輛的前縱梁，第一支架用于連接車輛的前橫梁，第二支架在車輛的豎直方向上具有多個(gè)安裝位置，第二支架在其中一個(gè)安裝位置上可拆卸地連接在第一支架上，第二支架用于連接車輛的翼子板和前照燈支架。如此，第二支架能夠相對(duì)第一支架在車輛的豎直方向上調(diào)整，進(jìn)而可以帶動(dòng)翼子板和前照燈相對(duì)于車身進(jìn)行上下調(diào)整，使得本申請的前端支架總成可以適配不同的車型，通用化程度較高。

22、本申請的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種前端支架總成，用于車輛，其特征在于，所述前端支架總成包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前端支架總成，其特征在于，所述前端支架總成還包括連接組件，所述連接組件用于在其中一個(gè)所述安裝位置固定連接所述第一支架和所述第二支架。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前端支架總成，其特征在于，所述第一支架還包括連接在一起的貼合部和頂部，所述貼合部用于與所述第二支架連接，所述頂部設(shè)置有第一連接孔，所述第一連接孔用于與所述車輛的前橫梁連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前端支架總成，其特征在于，所述第二支架還包括連接在一起的支架本體和折邊部，所述支架本體用于與所述貼合部連接，所述折邊部自所述支架本體向著遠(yuǎn)離所述第一支架的一側(cè)彎折形成，所述折邊部設(shè)置有第二連接孔和第三連接孔，所述第二連接孔用于與所述車輛的翼子板連接，所述第三連接孔用于與所述車輛的前照燈支架連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前端支架總成，其特征在于，所述貼合部形成有第一限位槽，所述支架本體形成有第二限位槽，所述第一限位槽和所述第二限位槽對(duì)接配合，所述第一限位槽和所述第二限位槽均沿著所述車輛的豎直方向設(shè)置，所述連接組件穿過所述第一限位槽和所述第二限位槽并在其中一個(gè)所述安裝位置固定連接所述第一支架和所述第二支架。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前端支架總成，其特征在于，所述貼合部形成有第一限位孔，所述支架本體形成有第二限位孔，所述第一限位孔和所述第二限位孔對(duì)接配合，所述第一限位孔和所述第二限位孔的尺寸均大于所述連接組件，所述連接組件穿過所述第一限位孔和所述第二限位孔并在其中一個(gè)所述安裝位置固定連接所述第一支架和所述第二支架。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前端支架總成，其特征在于，所述折邊部包括相對(duì)設(shè)置的第一折邊部和第二折邊部，所述第一折邊部連接在所述支架本體的頂部，所述第二折邊部連接在所述支架本體的底部，所述第一折邊部上形成有所述第二連接孔和所述第三連接孔，所述第二折邊部形成有所述第二連接孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前端支架總成，其特征在于，所述折邊部還包括第三折邊部，所述第三折邊部連接在所述支架本體的兩側(cè)，所述第三折邊部分別與所述第一折邊部和所述第二折邊部焊接在一起。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前端支架總成，其特征在于，所述頂部還形成有焊裝定位孔，所述焊裝定位孔用于定位焊槍。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的前端支架總成。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種前端支架總成和車輛。前端支架總成用于車輛，前端支架總成包括第一支架和第二支架，第一支架固定連接車輛的前縱梁，第一支架用于連接車輛的前橫梁，第二支架在車輛的豎直方向上具有多個(gè)安裝位置，第二支架在其中一個(gè)安裝位置上可拆卸地連接在第一支架上，第二支架用于連接車輛的翼子板和前照燈支架。如此，第二支架能夠相對(duì)第一支架在車輛的豎直方向上調(diào)整，進(jìn)而可以帶動(dòng)翼子板和前照燈相對(duì)于車身進(jìn)行上下調(diào)整，使得本申請的前端支架總成可以適配不同的車型，通用化程度較高。

技術(shù)研發(fā)人員：蓋長峰,楊志剛,王聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江極氪智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240328
技術(shù)公布日：2024/11/14