本申請(qǐng)屬于隧道施工，尤其涉及一種隧道施工用運(yùn)輸推車。

背景技術(shù)：

1、隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅速發(fā)展，隧道越來越常見。隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式，可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道等。

2、而在隧道施工過程中的開挖施工中，需要對(duì)隧道內(nèi)的碎石進(jìn)行出渣處理，并在整個(gè)施工過程中運(yùn)輸施工設(shè)備、材料等物品；而根據(jù)不同隧道的施工要求，隧道橫斷面積大小不一，當(dāng)隧道橫斷面積較大時(shí)，通常采用渣土車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大型交通工具進(jìn)行出渣處理、采用卡車等大型交通工具進(jìn)行施工設(shè)備、材料等物品的運(yùn)輸。而當(dāng)隧道橫斷面積較小、無法允許大型交通工具出入時(shí)，則需人工使用推車進(jìn)行出渣以及施工設(shè)備、材料等物品的運(yùn)輸。

3、針對(duì)上述相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)當(dāng)隧道橫斷面積較小時(shí)，采用傳統(tǒng)推車出渣、運(yùn)輸物品時(shí)，會(huì)存在隧道頂部碎石掉落從而造成推車受損、影響工作人員推車行進(jìn)、甚至砸損推車內(nèi)物品的問題；因此，亟需一種能夠降低碎石掉落影響的隧道施工用運(yùn)輸推車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本申請(qǐng)的目的在于提供一種隧道施工用運(yùn)輸推車，以解決較小橫斷面積隧道施工時(shí)，由于碎石掉落而造成的推車受損、影響工作人員推車行進(jìn)、砸損推車內(nèi)物品等的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

3、一種隧道施工用運(yùn)輸推車，包括推車本體和與推車本體可拆卸連接的蓋板，所述蓋板四個(gè)角分別通過減震件連接有連接件，連接件包括與推車本體側(cè)壁卡接的倒u型連接插扣；

4、所述減震件包括弧形轉(zhuǎn)板、伸縮桿和減震彈簧，所述弧形轉(zhuǎn)板一端通過連接軸與蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端通過連桿與伸縮桿頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接、中部通過轉(zhuǎn)軸與連接插扣頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接軸、連桿以及轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置且相互平行；所述伸縮桿底端通過水平軸與連接插扣轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

5、所述減震彈簧套接在伸縮桿外周面，且減震彈簧一端與弧形轉(zhuǎn)板固定連接、另一端與連接插扣固定連接；當(dāng)減震彈簧處于自然狀態(tài)時(shí)，蓋板底面與推車本體頂部存在距離。

6、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)隧道頂部碎石掉落砸向推車時(shí)，由于蓋板的設(shè)置不會(huì)直接砸向推車內(nèi)從而損傷物品以及推車本體；并且碎石砸在蓋板上產(chǎn)生震動(dòng)后，震動(dòng)即可通過連接軸傳遞至弧形轉(zhuǎn)板一端，從而帶動(dòng)弧形轉(zhuǎn)板以轉(zhuǎn)軸為轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，弧形轉(zhuǎn)板另一端在伸縮桿和減震彈簧的配合下即可完成弧形轉(zhuǎn)板的輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)減震，降低了連接插扣受震動(dòng)的影響，從而降低了推車本體受震動(dòng)的影響，進(jìn)而降低碎石掉落對(duì)工作人員推車行進(jìn)的影響；如此，本申請(qǐng)一種隧道施工用運(yùn)輸推車，降低了碎石掉落對(duì)推車、推車內(nèi)物品、以及工作人員推車行進(jìn)過程的影響。

7、進(jìn)一步的，所述連接插扣設(shè)置有用于固定連接插扣與推車本體側(cè)壁的緊固螺栓。

8、通過采用上述技術(shù)方案，緊固螺栓的設(shè)置進(jìn)一步增強(qiáng)了連接插扣與推車本體之間的連接，降低了連接插扣在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生位移的可能。

9、進(jìn)一步的，所述推車本體內(nèi)壁設(shè)置有供連接插扣卡接的卡槽。

10、進(jìn)一步的，所述連接插扣內(nèi)壁設(shè)置有防滑墊。

11、通過采用上述技術(shù)方案，卡槽和防滑墊的設(shè)置均進(jìn)一步降低了連接插扣在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生位移的可能。

12、進(jìn)一步的，所述蓋板為向上突起的弧形板。

13、通過采用上述技術(shù)方案，弧形蓋板能夠使得細(xì)小碎石自蓋板兩端滾落，以免在推車行進(jìn)過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵等問題。

14、進(jìn)一步的，所述蓋板頂面設(shè)置有彈性減震膜。

15、通過采用上述技術(shù)方案，彈性減震膜能夠進(jìn)一步降低碎石對(duì)蓋板振動(dòng)的影響，同時(shí)能夠降低碎石對(duì)蓋板的損壞，從而延長(zhǎng)蓋板使用壽命。

16、進(jìn)一步的，所述蓋板寬度大于推車本體上開口寬度。

17、通過采用上述技術(shù)方案，蓋板寬度大于推車本體上開口寬度能夠降低碎石塊卡在蓋板與推車本體側(cè)壁之間，從而影響減震件的減震效果。

18、進(jìn)一步的，所述蓋板底面設(shè)置有防撞墊。

19、通過采用上述技術(shù)方案，防撞墊的設(shè)置進(jìn)一步降低了蓋板振動(dòng)影響推車行進(jìn)、或造成推車受損的可能。

20、本申請(qǐng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果：

21、1、本申請(qǐng)一種隧道施工用運(yùn)輸推車，當(dāng)隧道頂部碎石掉落砸向推車時(shí)，由于蓋板的設(shè)置不會(huì)直接砸向推車內(nèi)從而損傷物品以及推車本體；并且碎石砸在蓋板上產(chǎn)生震動(dòng)后，震動(dòng)即可通過連接軸傳遞至弧形轉(zhuǎn)板一端，從而帶動(dòng)弧形轉(zhuǎn)板以轉(zhuǎn)軸為轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，弧形轉(zhuǎn)板另一端在伸縮桿和減震彈簧的配合下即可完成弧形轉(zhuǎn)板的輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)減震，降低了連接插扣受震動(dòng)的影響，從而降低了推車本體受震動(dòng)的影響，進(jìn)而降低碎石掉落對(duì)工作人員推車行進(jìn)的影響；如此，本申請(qǐng)一種隧道施工用運(yùn)輸推車，降低了碎石掉落對(duì)推車、推車內(nèi)物品、以及工作人員推車行進(jìn)過程的影響。

22、2、緊固螺栓、卡槽以及防滑墊的設(shè)置，進(jìn)一步增強(qiáng)了連接插扣與推車本體之間的連接，降低了連接插扣在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生位移的可能。

23、3、蓋板設(shè)置為弧形能夠使得細(xì)小碎石自蓋板兩端滾落，以免在推車行進(jìn)過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵等問題；且在蓋板頂部設(shè)置彈性減震膜，能夠進(jìn)一步降低碎石對(duì)蓋板振動(dòng)的影響，同時(shí)能夠降低碎石對(duì)蓋板的損壞，從而延長(zhǎng)蓋板使用壽命。

24、4、蓋板寬度大于推車本體上開口寬度能夠降低碎石塊卡在蓋板與推車本體側(cè)壁之間，從而影響減震件的減震效果。

25、5、蓋板底部防撞墊的設(shè)置進(jìn)一步降低了蓋板振動(dòng)影響推車行進(jìn)、或造成推車受損的可能。

技術(shù)特征：

1.一種隧道施工用運(yùn)輸推車，其特征在于：包括推車本體(1)和與推車本體(1)可拆卸連接的蓋板(2)，所述蓋板(2)四個(gè)角分別通過減震件(4)連接有連接件(3)，所述連接件(3)包括與推車本體(1)側(cè)壁卡接的倒u型連接插扣(32)；

2.如權(quán)利要求1所述的一種隧道施工用運(yùn)輸推車，其特征在于，所述連接插扣(32)設(shè)置有用于固定連接插扣(32)與推車本體(1)側(cè)壁的緊固螺栓(5)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種隧道施工用運(yùn)輸推車，其特征在于，所述推車本體(1)內(nèi)壁設(shè)置有供連接插扣(32)卡接的卡槽。

4.如權(quán)利要求1所述的一種隧道施工用運(yùn)輸推車，其特征在于，所述連接插扣(32)內(nèi)壁設(shè)置有防滑墊。

5.如權(quán)利要求1所述的一種隧道施工用運(yùn)輸推車，其特征在于，所述蓋板(2)為向上突起的弧形板。

6.如權(quán)利要求1所述的一種隧道施工用運(yùn)輸推車，其特征在于，所述蓋板(2)頂面設(shè)置有彈性減震膜。

7.如權(quán)利要求1所述的一種隧道施工用運(yùn)輸推車，其特征在于，所述蓋板(2)寬度大于推車本體(1)上開口寬度。

8.如權(quán)利要求7所述的一種隧道施工用運(yùn)輸推車，其特征在于，所述蓋板(2)底面設(shè)置有防撞墊。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種隧道施工用運(yùn)輸推車，包括推車本體和蓋板，蓋板四個(gè)角分別通過減震件連接有連接件，連接件包括與推車本體側(cè)壁卡接的倒U型連接插扣；減震件包括弧形轉(zhuǎn)板、伸縮桿和減震彈簧，弧形轉(zhuǎn)板一端通過連接軸與蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端通過連桿與伸縮桿頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接、中部通過轉(zhuǎn)軸與連接插扣頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接軸、連桿以及轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置且相互平行；伸縮桿底端通過水平軸與連接插扣轉(zhuǎn)動(dòng)連接；減震彈簧套接在伸縮桿外周面，且減震彈簧一端與弧形轉(zhuǎn)板連接、另一端與連接插扣連接；當(dāng)減震彈簧處于自然狀態(tài)時(shí)，蓋板與推車本體間存在距離。本申請(qǐng)降低了碎石掉落對(duì)推車、推車內(nèi)物品、工作人員推車行進(jìn)過程的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡余佳,董亞,胡言頌,胡軍,謝鵬,齊剛,陳小平,李勇,孫亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵十一局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2024/12/19