本技術(shù)涉及護欄，具體涉及一種便于護欄固定的車載式護欄搶修車。

背景技術(shù)：

1、護欄網(wǎng)是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用，是公路重要維護和安全保障設(shè)施，材質(zhì)：選用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑，編織及特點：編焊而成；網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強，該產(chǎn)品堅固耐用、價格中等偏低，適合大面積采用。

2、但現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的設(shè)備在放置護欄時，通常直接把護欄放置設(shè)備上，沒有對護欄進行固定，而當(dāng)護欄放置過多時，在設(shè)備移動時遇到顛簸會導(dǎo)致護欄掉落，從而導(dǎo)致護欄破損，此外在裝卸護欄時，若沒有對車廂進行支撐，在車廂內(nèi)的一側(cè)重量大于另一側(cè)可能會導(dǎo)致車輛側(cè)翻。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種便于護欄固定的車載式護欄搶修車，包括，

2、車體；

3、車輪，所述車輪的頂部與車體的底部固定連接；

4、隔板，所述隔板的外壁與車體的內(nèi)壁固定連接；

5、固定機構(gòu)，所述固定機構(gòu)的底部與車體的內(nèi)壁滑動連接，所述固定機構(gòu)用于固定護欄；

6、支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)頂部與固定機構(gòu)的內(nèi)壁固定連接，所述支撐機構(gòu)用于支撐固定機構(gòu)；

7、其中，所述固定機構(gòu)包括殼體，所述殼體的內(nèi)壁固定連接有側(cè)板，在側(cè)板的壁中開設(shè)有圓槽，且與限位柱的外形配合，且沿著殼體的外壁線性陣列，所述殼體的中部設(shè)置有限位柱，所述殼體的底部固定連接有滑塊，所述殼體底部的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有滑軸，且沿著殼體的外壁線性陣列。

8、優(yōu)選地，所述滑塊的外壁與車體的內(nèi)壁滑動連接，所述滑塊的內(nèi)壁滑動連接有插板，插板的外壁固定連接有把手，所述限位柱的外壁固定連接有限位板，所述限位柱的外壁與側(cè)板的內(nèi)壁滑動連接，所述滑塊的頂部與殼體的底部固定連接。

9、優(yōu)選地，所述限位板的內(nèi)壁卡接有扣塊，扣塊為彈性材料，所述扣塊的外壁與側(cè)板的外壁固定連接，所述限位柱遠離限位板的一端與殼體的內(nèi)壁相接觸，所述車體的內(nèi)壁固定連接有固定殼。

10、優(yōu)選地，所述固定殼的內(nèi)壁固定連接有頂簧，所述頂簧遠離固定殼的一端與滑塊的外壁固定連接，所述固定殼的內(nèi)壁固定連接有滑桿，所述滑桿的遠離固定殼的一端與滑塊的外壁固定連接，所述滑塊的外壁與固定殼的內(nèi)壁滑動連接，固定殼限制了滑塊的滑動方向。

11、優(yōu)選地，所述支撐機構(gòu)包括固定套，所述固定套的頂部轉(zhuǎn)動連接有限位塊，固定筒通過轉(zhuǎn)軸與限位塊連接，所述固定套的內(nèi)壁滑動連接有滑動桿，所述滑動桿的內(nèi)壁滑動連接有固定柱，所述滑動桿的頂部轉(zhuǎn)動連接有支腳。

12、優(yōu)選地，所述支腳的外壁固定連接有拉簧，所述滑動桿的內(nèi)壁通過限位孔與固定柱的外壁插接，在固定套的壁中同樣開設(shè)有限位孔，所述固定柱的外壁與固定套的內(nèi)壁滑動連接，所述固定套的外壁與插板的外壁相接觸。

13、本實用新型的有益效果如下：

14、1.本實用新型通過設(shè)置固定機構(gòu)，利用固定機構(gòu)中的側(cè)板對護欄進行隔斷，且通過限位柱貫穿側(cè)板，將護欄進行固定，在滑塊的外壁連接的滑桿與頂簧，因此在頂簧與滑桿的作用下減少護欄之間的碰撞，固定機構(gòu)可拉出車體外，從而使工人可快速將護欄放置在車體中，實現(xiàn)了便于護欄固定的目的，解決了傳統(tǒng)設(shè)備沒有對護欄進行固定的問題。

15、2.本實用新型通過設(shè)置支撐機構(gòu)，利用支撐機構(gòu)中的滑動桿從固定套中滑出，將固定柱貫穿固定套插入滑動桿中，從而固定滑動桿與固定套，使得固定套得以支撐固定機構(gòu)，實現(xiàn)了對車體進行支撐的目的，解決了傳統(tǒng)設(shè)備在裝卸護欄時沒有進行支撐的問題。

技術(shù)特征：

1.一種便于護欄固定的車載式護欄搶修車，包括，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于護欄固定的車載式護欄搶修車，其特征在于：所述滑塊（35）的外壁與車體（1）的內(nèi)壁滑動連接，所述滑塊（35）的內(nèi)壁滑動連接有插板（37），所述限位柱（33）的外壁固定連接有限位板（34），所述限位柱（33）的外壁與側(cè)板（32）的內(nèi)壁滑動連接，所述滑塊（35）的頂部與殼體（31）的底部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于護欄固定的車載式護欄搶修車，其特征在于：所述限位板（34）的內(nèi)壁卡接有扣塊（38），所述扣塊（38）的外壁與側(cè)板（32）的外壁固定連接，所述限位柱（33）遠離限位板（34）的一端與殼體（31）的內(nèi)壁相接觸，所述車體（1）的內(nèi)壁固定連接有固定殼（6）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于護欄固定的車載式護欄搶修車，其特征在于：所述固定殼（6）的內(nèi)壁固定連接有頂簧（8），所述頂簧（8）遠離固定殼（6）的一端與滑塊（35）的外壁固定連接，所述固定殼（6）的內(nèi)壁固定連接有滑桿（7），所述滑桿（7）的遠離固定殼（6）的一端與滑塊（35）的外壁固定連接，所述滑塊（35）的外壁與固定殼（6）的內(nèi)壁滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于護欄固定的車載式護欄搶修車，其特征在于：所述支撐機構(gòu)（4）包括固定套（42），所述固定套（42）的頂部轉(zhuǎn)動連接有限位塊（41），所述固定套（42）的內(nèi)壁滑動連接有滑動桿（44），所述滑動桿（44）的內(nèi)壁滑動連接有固定柱（43），所述滑動桿（44）的頂部轉(zhuǎn)動連接有支腳（46）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于護欄固定的車載式護欄搶修車，其特征在于：所述支腳（46）的外壁固定連接有拉簧（47），所述滑動桿（44）的內(nèi)壁通過限位孔（45）與固定柱（43）的外壁插接，所述固定柱（43）的外壁與固定套（42）的內(nèi)壁滑動連接，所述固定套（42）的外壁與插板（37）的外壁相接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種便于護欄固定的車載式護欄搶修車，包括，車體；車輪，所述車輪的頂部與車體的底部固定連接；隔板，所述隔板的外壁與車體的內(nèi)壁固定連接；固定機構(gòu)，所述固定機構(gòu)的底部與車體的內(nèi)壁滑動連接，支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)頂部與固定機構(gòu)的內(nèi)壁固定連接；本技術(shù)涉及護欄技術(shù)領(lǐng)域，本申請新型通過設(shè)置固定機構(gòu)，利用固定機構(gòu)中的側(cè)板對護欄進行隔斷，且通過限位柱貫穿側(cè)板，將護欄進行固定，在滑塊的外壁連接的滑桿與頂簧，因此在頂簧與滑桿的作用下減少護欄之間的碰撞，固定機構(gòu)可拉出車體外，從而使工人可快速將護欄放置在車體中，本申請達到了便于護欄固定車載式護欄搶修車的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：田永慶
受保護的技術(shù)使用者：徐州市蓋力工程機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240409
技術(shù)公布日：2024/12/19