本申請(qǐng)涉及汽車轉(zhuǎn)向，特別是涉及一種汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置及新能源汽車。

背景技術(shù)：

1、方向盤是車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要部件，其功能是將駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ睾髠鬟f給轉(zhuǎn)向軸，以最終實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。通常，方向盤需在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)以提高駕駛員的操作舒適度。

2、在相關(guān)技術(shù)中，方向盤的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)多為二向調(diào)節(jié)或四向調(diào)節(jié)，方向盤的調(diào)節(jié)性能仍具有較大提升空間。并且，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不僅占用空間大，還極大增加了轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置的布設(shè)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要提供一種汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置及新能源汽車，以解決現(xiàn)有方向盤調(diào)節(jié)功能有限且成本較高的問(wèn)題。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置，該汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置包括轉(zhuǎn)向盤、外管柱、內(nèi)管柱、底座、安裝座、軸向調(diào)節(jié)電機(jī)、角度調(diào)節(jié)電機(jī)以及橫向調(diào)節(jié)電機(jī)；所述轉(zhuǎn)向盤、所述外管柱和所述內(nèi)管柱同軸設(shè)置，所述軸向調(diào)節(jié)電機(jī)設(shè)于所述外管柱和所述內(nèi)管柱之間，且所述軸向調(diào)節(jié)電機(jī)分別連接所述外管柱和所述內(nèi)管柱，以驅(qū)動(dòng)所述內(nèi)管柱相對(duì)所述外管柱沿所述轉(zhuǎn)向盤的軸向的伸縮移動(dòng)，所述內(nèi)管柱遠(yuǎn)離所述外管柱的一端連接所述轉(zhuǎn)向盤；所述外管柱遠(yuǎn)離所述內(nèi)管柱的一端連接有角度調(diào)節(jié)桿，所述角度調(diào)節(jié)桿的軸向垂直于所述外管柱的軸向，所述角度調(diào)節(jié)電機(jī)連接于所述底座，且所述角度調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出端連接所述角度調(diào)節(jié)桿，用于驅(qū)動(dòng)所述角度調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)所述外管柱、所述內(nèi)管柱和所述轉(zhuǎn)向盤相對(duì)所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)；所述底座限位安裝于所述安裝座，所述底座的一端連接有橫向調(diào)節(jié)桿，所述橫向調(diào)節(jié)電機(jī)連接于所述安裝座，且所述橫向調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出端連接所述橫向調(diào)節(jié)桿，用于驅(qū)動(dòng)所述橫向調(diào)節(jié)桿移動(dòng)并帶動(dòng)所述底座相對(duì)所述安裝座移動(dòng)；其中，所述橫向調(diào)節(jié)桿和所述角度調(diào)節(jié)桿的軸向平行。

3、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述底座開設(shè)有裝配孔以及連通所述裝配孔的調(diào)節(jié)孔，所述外管柱的部分插入所述裝配孔內(nèi)，且所述外管柱能夠相對(duì)所述底座在所述裝配孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，所述角度調(diào)節(jié)電機(jī)安裝于所述調(diào)節(jié)孔。

4、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述外管柱遠(yuǎn)離所述內(nèi)管柱的一端還連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，沿所述外管柱的徑向，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿設(shè)于所述外管柱背離所述角度調(diào)節(jié)桿的一側(cè)；所述底座還開設(shè)有與所述裝配孔連通的轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿插設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)并與所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述外管柱、所述角度調(diào)節(jié)桿和所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿為一體成型結(jié)構(gòu)。

6、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述軸向調(diào)節(jié)電機(jī)套設(shè)并連接于所述外管柱的一端，所述內(nèi)管柱包括螺紋段，所述螺紋段穿設(shè)所述軸向調(diào)節(jié)電機(jī)并與所述軸向調(diào)節(jié)電機(jī)傳動(dòng)連接；其中，所述螺紋段能夠響應(yīng)所述軸向調(diào)節(jié)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)而伸入或伸出所述外管柱。

7、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述內(nèi)管柱還包括連接段，所述連接段連接于所述螺紋段遠(yuǎn)離所述外管柱的一端；所述轉(zhuǎn)向盤開設(shè)有信號(hào)槽，所述連接段活動(dòng)卡設(shè)于所述信號(hào)槽內(nèi)，用于接收并傳遞所述轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向信號(hào)。

8、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝座開設(shè)有安裝槽，所述底座安裝于所述安裝槽內(nèi)；其中，所述安裝槽的內(nèi)壁和所述底座的外壁中的一者設(shè)置有滑塊，另一者開設(shè)有滑槽，所述滑塊與所述滑槽活動(dòng)導(dǎo)向配合。

9、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝座還開設(shè)有與所述安裝槽連通的通孔，所述橫向調(diào)節(jié)桿穿設(shè)所述通孔并與所述橫向調(diào)節(jié)電機(jī)傳動(dòng)配合。

10、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝座還開設(shè)有用于與車身連接的固定孔。

11、本申請(qǐng)還提供一種新能源汽車，該新能源汽車包括以上任意一個(gè)實(shí)施例所述的汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠嚪较虮P調(diào)節(jié)裝置及新能源汽車，軸向調(diào)節(jié)電機(jī)通過(guò)控制內(nèi)管柱相對(duì)外管柱的伸縮移動(dòng)，能夠調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤的高度。角度調(diào)節(jié)電機(jī)通過(guò)與角度調(diào)節(jié)桿的傳動(dòng)配合，能夠調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤相對(duì)水平面的角度。橫向調(diào)節(jié)電機(jī)通過(guò)與橫向調(diào)節(jié)桿傳動(dòng)配合，能夠調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤在水平方向上的位置。如此，本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠嚪较虮P調(diào)節(jié)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向盤在車輛前后、左右、上下六個(gè)方向上的位置調(diào)節(jié)，極大提高了轉(zhuǎn)向盤的調(diào)節(jié)性能，以滿足不同駕駛員的操作需求，從而大大提升了操作舒適性。并且，由于采用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因而能夠簡(jiǎn)化傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，不僅節(jié)約了布設(shè)空間還降低了零件成本，同時(shí)，也有利于未來(lái)的線控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布局。

技術(shù)特征：

1.一種汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括轉(zhuǎn)向盤(10)、外管柱(20)、內(nèi)管柱(30)、底座(40)、安裝座(50)、軸向調(diào)節(jié)電機(jī)(60)、角度調(diào)節(jié)電機(jī)(70)以及橫向調(diào)節(jié)電機(jī)(80)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述底座(40)開設(shè)有裝配孔(401)以及連通所述裝配孔(401)的調(diào)節(jié)孔(402)，所述外管柱(20)的部分插入所述裝配孔(401)內(nèi)，且所述外管柱(20)能夠相對(duì)所述底座(40)在所述裝配孔(401)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述外管柱(20)遠(yuǎn)離所述內(nèi)管柱(30)的一端還連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(22)，沿所述外管柱(20)的徑向，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(22)設(shè)于所述外管柱(20)背離所述角度調(diào)節(jié)桿(21)的一側(cè)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述外管柱(20)、所述角度調(diào)節(jié)桿(21)和所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(22)為一體成型結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述軸向調(diào)節(jié)電機(jī)(60)套設(shè)并連接于所述外管柱(20)的一端，所述內(nèi)管柱(30)包括螺紋段(31)，所述螺紋段(31)穿設(shè)所述軸向調(diào)節(jié)電機(jī)(60)并與所述軸向調(diào)節(jié)電機(jī)(60)傳動(dòng)連接；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述內(nèi)管柱(30)還包括連接段(32)，所述連接段(32)連接于所述螺紋段(31)遠(yuǎn)離所述外管柱(20)的一端；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述安裝座(50)開設(shè)有安裝槽(501)，所述底座(40)安裝于所述安裝槽(501)內(nèi)；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述安裝座(50)還開設(shè)有與所述安裝槽(501)連通的通孔(503)，所述橫向調(diào)節(jié)桿(41)穿設(shè)所述通孔(503)并與所述橫向調(diào)節(jié)電機(jī)(80)傳動(dòng)配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述安裝座(50)還開設(shè)有用于與車身連接的固定孔(504)。

10.一種新能源汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-權(quán)利要求9中任意一項(xiàng)所述的汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置及新能源汽車。汽車方向盤調(diào)節(jié)裝置包括轉(zhuǎn)向盤、外管柱、內(nèi)管柱、底座、安裝座、軸向調(diào)節(jié)電機(jī)、角度調(diào)節(jié)電機(jī)以及橫向調(diào)節(jié)電機(jī)。軸向調(diào)節(jié)電機(jī)分別連接外管柱和內(nèi)管柱，以驅(qū)動(dòng)內(nèi)管柱相對(duì)外管柱沿轉(zhuǎn)向盤的軸向的伸縮移動(dòng)。外管柱遠(yuǎn)離內(nèi)管柱的一端連接有角度調(diào)節(jié)桿，角度調(diào)節(jié)桿的軸向垂直于外管柱的軸向，且角度調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出端連接角度調(diào)節(jié)桿。底座限位安裝于安裝座，底座的一端連接有橫向調(diào)節(jié)桿，且橫向調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出端連接橫向調(diào)節(jié)桿。其中，橫向調(diào)節(jié)桿和角度調(diào)節(jié)桿的軸向平行。本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠嚪较虮P調(diào)節(jié)裝置及新能源汽車，解決了現(xiàn)有方向盤調(diào)節(jié)功能有限且成本較高的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：侯建勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240409
技術(shù)公布日：2024/12/10