本技術(shù)涉及手推車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)。

背景技術(shù)：

1、近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人民生活水平的進(jìn)步，自駕旅游出行的人們也越來(lái)越多，野外露營(yíng)也成了大家喜愛(ài)的生活?yuàn)蕵?lè)方式，戶外露營(yíng)的地區(qū)一般是沒(méi)有有限電源的，所以?xún)?chǔ)能電源在野外露營(yíng)中已經(jīng)被廣泛的使用。

2、儲(chǔ)能電源雖然使用方便，但是由于需要其儲(chǔ)能高特點(diǎn)，往往其體積和重量也較大，所以戶外的儲(chǔ)能電源均需要搭配拖車(chē)使用，現(xiàn)有技術(shù)中的戶外電源拖車(chē)均為拉桿箱結(jié)構(gòu)，拉桿的伸縮方向均為豎直向上，但是戶外露營(yíng)的地面不平整，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)坑、坡等地形，其拖拉比較費(fèi)力，而且行走起來(lái)也不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型針對(duì)目前的問(wèn)題，提供一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)，通過(guò)設(shè)置伸縮式拉桿的伸縮延伸方向和車(chē)輪的位置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的戶外電源的拖車(chē)拖拉行走費(fèi)力，并且行走不穩(wěn)定的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

3、一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)，包括拉桿車(chē)本體，所述拉桿車(chē)本體包括底板，所述底板上分別設(shè)置有前支撐結(jié)構(gòu)和后支撐結(jié)構(gòu)，所述前支撐結(jié)構(gòu)和所述后支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)有伸縮式拉桿，所述后支撐結(jié)構(gòu)下方的所述底板上設(shè)有一對(duì)車(chē)輪，所述伸縮式拉桿沿著所述拉桿車(chē)本體的前進(jìn)方向延伸。底板和前、后支撐結(jié)構(gòu)組成了拉桿車(chē)本體的主體框架結(jié)構(gòu)，底板上用于放置儲(chǔ)能電源，與現(xiàn)有技術(shù)的拉桿伸縮的向上延伸方向不同，本實(shí)用新型方案中伸縮式拉桿為向前延伸，將拉桿處的受力通過(guò)主體框架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化分散到后方的車(chē)輪。

4、進(jìn)一步，所述伸縮式拉桿沿著所述拉桿車(chē)本體的前進(jìn)方向水平延伸。伸縮式拉桿水平方向伸縮延伸。

5、進(jìn)一步，所述伸縮式拉桿包括鈑金架和伸縮桿組件，所述伸縮桿組件固定安裝于所述鈑金架，所述鈑金架兩端分別固定設(shè)在所述前支撐結(jié)構(gòu)和所述后支撐結(jié)構(gòu)上。伸縮桿組件通過(guò)鈑金架安裝至主體框架結(jié)構(gòu)，伸縮桿組件與鈑金架一體后，當(dāng)拉動(dòng)拉桿車(chē)本體時(shí)，拉桿車(chē)本體上仰從而將重力由鈑金架傳遞到車(chē)輪。

6、進(jìn)一步，所述底板包括前底板、連接板和后底板，所述連接板設(shè)于所述前底板和所述后底板之間，并于所述前底板和所述后底板分別固定連接，所述前支撐結(jié)構(gòu)固定設(shè)于所述前底板上，所述后支撐結(jié)構(gòu)固定設(shè)于所述后底板上，所述車(chē)輪設(shè)于所述后底板上。

7、進(jìn)一步，所述連接板上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。

8、進(jìn)一步，所述連接板的板面被沖壓成多個(gè)凹槽形成所述加強(qiáng)筋。

9、進(jìn)一步，多個(gè)所述凹槽等間距分布設(shè)置。

10、進(jìn)一步，所述前支撐結(jié)構(gòu)和所述后支撐結(jié)構(gòu)均包括結(jié)構(gòu)相同的兩根立柱。

11、進(jìn)一步，所述底板的下板面固定設(shè)有車(chē)軸，所述車(chē)輪安裝于所述車(chē)軸的兩端。

12、進(jìn)一步，所述底板的兩端分別設(shè)有一前擋板和一后擋板。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是采用受力轉(zhuǎn)化結(jié)構(gòu)，伸縮式拉桿通過(guò)鈑金架安裝并成為一體，伸縮式拉桿為向前延伸伸縮，當(dāng)拉動(dòng)拉桿車(chē)本體時(shí)，拉桿車(chē)本體前端上仰從而將重力由鈑金架傳遞到車(chē)輪。這樣的設(shè)計(jì)重心低，移動(dòng)起來(lái)穩(wěn)定，可以更好適應(yīng)戶外的路面進(jìn)行移動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)，包括拉桿車(chē)本體，其特征在于，所述拉桿車(chē)本體包括底板，所述底板上分別設(shè)置有前支撐結(jié)構(gòu)(5)和后支撐結(jié)構(gòu)(6)，所述前支撐結(jié)構(gòu)(5)和所述后支撐結(jié)構(gòu)(6)上設(shè)有伸縮式拉桿，所述后支撐結(jié)構(gòu)(6)下方的所述底板上設(shè)有一對(duì)車(chē)輪(12)，所述伸縮式拉桿沿著所述拉桿車(chē)本體的前進(jìn)方向延伸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)，其特征在于，所述伸縮式拉桿沿著所述拉桿車(chē)本體的前進(jìn)方向水平延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)，其特征在于，所述伸縮式拉桿包括鈑金架(9)和伸縮桿組件(10)，所述伸縮桿組件(10)固定安裝于所述鈑金架(9)，所述鈑金架(9)兩端分別固定設(shè)在所述前支撐結(jié)構(gòu)(5)和所述后支撐結(jié)構(gòu)(6)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)，其特征在于，所述底板包括前底板(1)、連接板(2)和后底板(3)，所述連接板(2)設(shè)于所述前底板(1)和所述后底板(3)之間，并于所述前底板(1)和所述后底板(3)分別固定連接，所述前支撐結(jié)構(gòu)(5)固定設(shè)于所述前底板(1)上，所述后支撐結(jié)構(gòu)(6)固定設(shè)于所述后底板(3)上，所述車(chē)輪(12)設(shè)于所述后底板(3)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)，其特征在于，所述連接板(2)上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋(4)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)，其特征在于，所述連接板(2)的板面被沖壓成多個(gè)凹槽形成所述加強(qiáng)筋(4)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)，其特征在于，多個(gè)所述凹槽等間距分布設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)，其特征在于，所述前支撐結(jié)構(gòu)(5)和所述后支撐結(jié)構(gòu)(6)均包括結(jié)構(gòu)相同的兩根立柱。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)，其特征在于，所述底板的下板面固定設(shè)有車(chē)軸(11)，所述車(chē)輪(12)安裝于所述車(chē)軸(11)的兩端。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)，其特征在于，所述底板的兩端分別設(shè)有一前擋板(7)和一后擋板(8)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種儲(chǔ)能電源拉桿車(chē)，包括拉桿車(chē)本體，所述拉桿車(chē)本體包括底板，所述底板上分別設(shè)置有前支撐結(jié)構(gòu)和后支撐結(jié)構(gòu)，所述前支撐結(jié)構(gòu)和所述后支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)有伸縮式拉桿，所述后支撐結(jié)構(gòu)下方的所述底板上設(shè)有一對(duì)車(chē)輪，所述伸縮式拉桿沿著所述拉桿車(chē)本體的前進(jìn)方向水平延伸。伸縮式拉桿包括鈑金架和伸縮桿組件，所述伸縮桿組件固定安裝在于所述鈑金架，當(dāng)拉動(dòng)拉桿車(chē)本體時(shí)，拉桿車(chē)本體前端上仰從而將重力由鈑金架傳遞到車(chē)輪。這樣的設(shè)計(jì)重心低，移動(dòng)起來(lái)穩(wěn)定，可以更好適應(yīng)戶外的路面進(jìn)行移動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：艾利,李進(jìn)華,李智,唐永生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶楓火科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240411
技術(shù)公布日：2024/12/10