本技術(shù)涉及摩托車，尤其涉及一種摩托車置物架。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的摩托車上的置物架一般由多個管件焊接而成，其置物架的置物空間僅包括摩托車前端部分，且其僅有置物功能，其功能較為單一；而且焊接形成的分體式結(jié)構(gòu)的強度有限，使得置物架不能支撐太重的貨箱。分體式結(jié)構(gòu)的置物架還存在加工工序復(fù)雜，倉儲成本較大等問題。

2、因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)予以改良以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種摩托車置物架。

2、本申請的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種摩托車置物架，適于安裝在摩托車前側(cè)，包括：

3、承載板，適于承托附件，包括承托部、沿所述承托部的兩側(cè)邊向下延伸的側(cè)部，所述承托部上設(shè)置有安裝孔，所述承載板通過所述安裝孔和固定件與摩托車可拆卸連接；

4、風(fēng)擋，設(shè)置在所述摩托車兩側(cè)，分別與所述側(cè)部可拆卸連接；

5、其中，所述置物架具有第一端和第二端，所述第二端朝向所述摩托車車體設(shè)置，所述側(cè)部朝向所述第二端延伸形成延伸部，兩個延伸部之間形成有容置空間，至少部分所述摩托車被容納于所述容置空間內(nèi)，所述置物架一體成型設(shè)置。

6、可選地，上述的摩托車置物架，所述承載板還包括與所述承托部連接的上端部，所述上端部自所述承托部向上延伸設(shè)置，且所述上端部與所述承托部之間的夾角大于90度。

7、可選地，上述的摩托車置物架，所述上端部上設(shè)置有若干通風(fēng)孔，若干所述通風(fēng)孔沿所述上端部的邊緣依次設(shè)置。

8、可選地，上述的摩托車置物架，所述承托部上設(shè)置有可選擇性通孔，所述通孔用于配合懸掛附件。

9、可選地，上述的摩托車置物架，所述側(cè)部的第二端設(shè)置為倒l型。

10、可選地，上述的摩托車置物架，所述風(fēng)擋的截面呈三角形設(shè)置。

11、可選地，上述的摩托車置物架，所述風(fēng)擋包括迎風(fēng)面、與所述迎風(fēng)面連接的背風(fēng)面以及連接所述迎風(fēng)面與背風(fēng)面的連接面；

12、所述側(cè)部上設(shè)置有第一通孔，所述連接面上設(shè)置有與所述第一通孔適配的第二通孔，通過所述第一通孔和第二通孔將所述置物架和風(fēng)擋可拆卸連接。

13、可選地，上述的摩托車置物架，所述連接面與所述背風(fēng)面之間具有第一夾角，所述連接面與所述迎風(fēng)面之間具有第二夾角，所述連接面與所述背風(fēng)面之間具有第三夾角，所述第二夾角小于90度。

14、可選地，上述的摩托車置物架，所述風(fēng)擋為塑料材質(zhì)。

15、可選地，上述的摩托車置物架，所述風(fēng)擋還包括與所述連接面連接的中部擋風(fēng)板，兩個所述中部擋風(fēng)板之間形成與車體適配的輪廓，以與所述車體卡合。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請具有如下有益效果：通過設(shè)置有置物架，且置物架包括承載板和與承載板可拆卸連接的風(fēng)擋，使得該置物架能夠使用承載板對附件承重的同時，還可以使用風(fēng)擋來遮擋砂石等，對駕乘人保護作用；

17、進一步地，承載板還包括承托部、沿承托部的兩側(cè)邊向下延伸的側(cè)部，置物架具有第一端和第二端，第二端朝向摩托車車體設(shè)置，側(cè)部朝向第二端延伸形成延伸部，兩個延伸部之間形成有容置空間，至少部分摩托車被容納于容置空間內(nèi)，以使得兩個延伸部可以對部分車體起到保護作用，防止車體傾倒時車體部分發(fā)生磨損等，并且本申請中置物架一體成型設(shè)置，其相對于分體式結(jié)構(gòu)來說強度更大。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車置物架，適于安裝在摩托車前側(cè)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的摩托車置物架，其特征在于，所述承載板還包括與所述承托部連接的上端部，所述上端部自所述承托部向上延伸設(shè)置，且所述上端部與所述承托部之間的夾角大于90度。

3.如權(quán)利要求2所述的摩托車置物架，其特征在于，所述上端部上設(shè)置有若干通風(fēng)孔，若干所述通風(fēng)孔沿所述上端部的邊緣依次設(shè)置。

4.如權(quán)利要求1所述的摩托車置物架，其特征在于，所述承托部上設(shè)置有可選擇性通孔，所述通孔用于配合懸掛附件。

5.如權(quán)利要求1所述的摩托車置物架，其特征在于，所述側(cè)部的第二端設(shè)置為倒l型。

6.如權(quán)利要求1所述的摩托車置物架，其特征在于，所述風(fēng)擋的截面呈三角形設(shè)置。

7.如權(quán)利要求6所述的摩托車置物架，其特征在于，所述風(fēng)擋包括迎風(fēng)面、與所述迎風(fēng)面連接的背風(fēng)面以及連接所述迎風(fēng)面與背風(fēng)面的連接面；

8.如權(quán)利要求7所述的摩托車置物架，其特征在于，所述連接面與所述背風(fēng)面之間具有第一夾角，所述連接面與所述迎風(fēng)面之間具有第二夾角，所述連接面與所述背風(fēng)面之間具有第三夾角，所述第二夾角小于90度。

9.如權(quán)利要求7所述的摩托車置物架，其特征在于，所述風(fēng)擋為塑料材質(zhì)。

10.如權(quán)利要求7所述的摩托車置物架，其特征在于，所述風(fēng)擋還包括與所述連接面連接的中部擋風(fēng)板，兩個所述中部擋風(fēng)板之間形成與車體適配的輪廓，以與所述車體卡合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種摩托車置物架，適于安裝在摩托車前側(cè)，包括：承載板，適于承托附件，包括承托部、沿承托部的兩側(cè)邊向下延伸的側(cè)部，承托部上設(shè)置有安裝孔，承載板通過安裝孔和固定件與摩托車可拆卸連接；風(fēng)擋，設(shè)置在摩托車兩側(cè)，分別與側(cè)部可拆卸連接；其中，置物架具有第一端和第二端，第二端朝向摩托車車體設(shè)置，側(cè)部朝向第二端延伸形成延伸部，兩個延伸部之間形成有容置空間，至少部分摩托車被容納于容置空間內(nèi)，置物架一體成型設(shè)置。兩個延伸部可以對部分車體起到保護作用，防止車體傾倒時車體部分發(fā)生磨損等，并且本申請中置物架一體成型設(shè)置，其相對于分體式結(jié)構(gòu)來說強度更大。

技術(shù)研發(fā)人員：劉宇思
受保護的技術(shù)使用者：青島于人于己電子商務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2024/11/28