本技術(shù)涉及工程機(jī)械，具體而言，涉及一種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及工程機(jī)械。

背景技術(shù)：

1、工程機(jī)械中，例如礦用寬體車，常行駛于例如礦山、砂石等較為惡劣環(huán)境中，同時，由于其車體較為大型，以及作業(yè)部件功率較大，通常使用液壓進(jìn)行驅(qū)動作業(yè)，為了滿足其轉(zhuǎn)向驅(qū)動力及便于控制，一般采用液壓驅(qū)動轉(zhuǎn)向，也就是通過液壓驅(qū)動其車輪轉(zhuǎn)向。

2、但是，現(xiàn)有技術(shù)中，工程機(jī)械的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在不穩(wěn)定及不可靠情況，可能存在液壓驅(qū)動失效的問題，造成工程機(jī)械行駛出現(xiàn)安全問題，對于駕駛?cè)藛T形成安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提高工程機(jī)械的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全可靠性。

2、本實用新型提供一種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括油箱及分別與所述油箱連接的轉(zhuǎn)向泵、應(yīng)急泵、單向閥塊、液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向泵及所述應(yīng)急泵分別與所述單向閥塊連接，所述單向閥塊、所述液壓轉(zhuǎn)向器及所述轉(zhuǎn)向油缸依次連接，所述液壓轉(zhuǎn)向器用于與工程機(jī)械的方向盤連接，所述轉(zhuǎn)向油缸用于與所述工程機(jī)械的車輪驅(qū)動連接。

3、可選地，所述單向閥塊內(nèi)設(shè)置有第一單向閥及第二單向閥，所述第一單向閥與所述轉(zhuǎn)向泵連接，所述第二單向閥與所述應(yīng)急泵連接。

4、可選地，所述單向閥塊上設(shè)置有第一測試接頭、第二測試接頭及第三測試接頭，所述第一測試接頭連接于所述第一單向閥的進(jìn)油端，所述第二測試接頭連接于所述第二單向閥的進(jìn)油端，所述第三測試接頭連接于所述第一單向閥和所述第二單向閥的出油端。

5、可選地，所述單向閥塊內(nèi)還設(shè)置有第一溢流閥，所述第一溢流閥的進(jìn)油端與所述第一單向閥和所述第二單向閥的出油端連接，所述第一溢流閥的出油端與所述油箱連接。

6、可選地，所述轉(zhuǎn)向泵用于與所述工程機(jī)械的高壓電源連接，所述應(yīng)急泵用于與所述工程機(jī)械的低壓直流電源連接。

7、可選地，所述液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括電動方向管柱，所述電動方向管柱用于設(shè)置在所述方向盤，且所述電動方向管柱與所述液壓轉(zhuǎn)向器連接。

8、可選地，所述液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括位移傳感器，所述位移傳感器設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向油缸，用于獲取所述轉(zhuǎn)向油缸的伸縮距離。

9、可選地，所述液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括分流塊，所述分流塊與所述液壓轉(zhuǎn)向器連接，所述轉(zhuǎn)向油缸的數(shù)量為兩個，所述分流塊分別與兩個所述轉(zhuǎn)向油缸連接。

10、可選地，所述液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括連接在所述單向閥塊與所述液壓轉(zhuǎn)向器之間的優(yōu)先閥塊，所述優(yōu)先閥塊內(nèi)設(shè)置有換向閥，所述優(yōu)先閥塊上設(shè)置有分別與所述換向閥連接的第一工作油口、第二工作油口及第一控制油口，且所述第一工作油口和所述第一控制油口分別與所述液壓轉(zhuǎn)向器對應(yīng)連接，所述第二工作油口與所述油箱連接。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有以下技術(shù)效果：

12、本實用新型提供的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可用于工程機(jī)械中行駛過程中的轉(zhuǎn)向，通過設(shè)置與油箱連接的轉(zhuǎn)向泵，轉(zhuǎn)向泵可以從油箱內(nèi)吸取液壓油并動力傳輸至單向閥塊，同時，通過將液壓轉(zhuǎn)向器與工程機(jī)械的方向盤連接，液壓轉(zhuǎn)向器可接收和傳遞方向盤給出的轉(zhuǎn)向指令，例如轉(zhuǎn)動方向盤向左或向右轉(zhuǎn)向，液壓轉(zhuǎn)向器會做出相應(yīng)的指令動作，并且通過單向閥塊與液壓轉(zhuǎn)向器連接，液壓轉(zhuǎn)向器又與和車輪驅(qū)動連接的轉(zhuǎn)向油缸連接，動力液壓油會驅(qū)動轉(zhuǎn)向油缸做伸縮動作，進(jìn)而驅(qū)動車輪進(jìn)行相應(yīng)動作的轉(zhuǎn)向，以及，通過設(shè)置應(yīng)急泵，并將應(yīng)急泵和轉(zhuǎn)向泵分別連接在油箱與單向閥塊之間，如轉(zhuǎn)向泵或轉(zhuǎn)向泵相連的管路、電路等出現(xiàn)故障時，可通過啟動應(yīng)急泵作為備用動力部件，同樣可實現(xiàn)上述轉(zhuǎn)向動作，安全可靠，并且，單向閥塊可分別防止高壓動力的液壓油反向沖向轉(zhuǎn)向泵和應(yīng)急泵，即，在轉(zhuǎn)向泵工作時，單向閥塊可防止液壓油沖向不工作的應(yīng)急泵，在應(yīng)急泵工作時，單向閥塊可防止液壓油沖向不工作的轉(zhuǎn)向泵，進(jìn)而可防止將轉(zhuǎn)向泵和應(yīng)急泵被高壓液壓油沖壞，保證了運行的穩(wěn)定性和安全性。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，應(yīng)急泵可作為轉(zhuǎn)向泵的備用動力部件，提高了工程機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性，同時，提高了行駛的安全性及穩(wěn)定性。

13、另外，本實用新型還提供一種工程機(jī)械，包括上述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的工程機(jī)械通過設(shè)置上述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其所具有的技術(shù)效果與上述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)效果大致相同，在此不再贅述。

技術(shù)特征：

1.一種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，包括油箱(10)及分別與所述油箱(10)連接的轉(zhuǎn)向泵(20)、應(yīng)急泵(30)、單向閥塊(40)、液壓轉(zhuǎn)向器(50)、轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向泵(20)及所述應(yīng)急泵(30)分別與所述單向閥塊(40)連接，所述單向閥塊(40)、所述液壓轉(zhuǎn)向器(50)及所述轉(zhuǎn)向油缸依次連接，所述液壓轉(zhuǎn)向器(50)用于與工程機(jī)械的方向盤連接，所述轉(zhuǎn)向油缸用于與所述工程機(jī)械的車輪驅(qū)動連接；所述單向閥塊(40)內(nèi)設(shè)置有第一單向閥(41)及第二單向閥(42)，所述第一單向閥(41)與所述轉(zhuǎn)向泵(20)連接，所述第二單向閥(42)與所述應(yīng)急泵(30)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述單向閥塊(40)上設(shè)置有第一測試接頭(43)、第二測試接頭(44)及第三測試接頭(45)，所述第一測試接頭(43)連接于所述第一單向閥(41)的進(jìn)油端，所述第二測試接頭(44)連接于所述第二單向閥(42)的進(jìn)油端，所述第三測試接頭(45)連接于所述第一單向閥(41)和所述第二單向閥(42)的出油端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述單向閥塊(40)內(nèi)還設(shè)置有第一溢流閥(46)，所述第一溢流閥(46)的進(jìn)油端與所述第一單向閥(41)和所述第二單向閥(42)的出油端連接，所述第一溢流閥(46)的出油端與所述油箱(10)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向泵(20)用于與所述工程機(jī)械的高壓電源連接，所述應(yīng)急泵(30)用于與所述工程機(jī)械的低壓直流電源連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括電動方向管柱，所述電動方向管柱用于設(shè)置在所述方向盤，且所述電動方向管柱與所述液壓轉(zhuǎn)向器(50)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括位移傳感器，所述位移傳感器設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向油缸，用于獲取所述轉(zhuǎn)向油缸的伸縮距離。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括分流塊(60)，所述分流塊(60)與所述液壓轉(zhuǎn)向器(50)連接，所述轉(zhuǎn)向油缸的數(shù)量為兩個，所述分流塊(60)分別與兩個所述轉(zhuǎn)向油缸連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括連接在所述單向閥塊(40)和所述液壓轉(zhuǎn)向器(50)之間的優(yōu)先閥塊(70)，所述優(yōu)先閥塊(70)內(nèi)設(shè)置有換向閥(71)，所述優(yōu)先閥塊(70)上設(shè)置有分別與所述換向閥(71)連接的第一工作油口(cf)、第二工作油口(ef)及第一控制油口(ls1)，且所述第一工作油口(cf)和所述第一控制油口(ls1)分別與所述液壓轉(zhuǎn)向器(50)對應(yīng)連接，所述第二工作油口(ef)與所述油箱(10)連接。

9.一種工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8中任一項所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，并提供一種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及工程機(jī)械，所述液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括油箱及分別與所述油箱連接的轉(zhuǎn)向泵、應(yīng)急泵、單向閥塊、液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向泵及所述應(yīng)急泵分別與所述單向閥塊連接，所述單向閥塊、所述液壓轉(zhuǎn)向器及所述轉(zhuǎn)向油缸依次連接，所述液壓轉(zhuǎn)向器用于與工程機(jī)械的方向盤連接，所述轉(zhuǎn)向油缸用于與所述工程機(jī)械的車輪驅(qū)動連接，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，應(yīng)急泵可作為轉(zhuǎn)向泵的備用動力部件，提高了工程機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性，同時，提高了行駛的安全性及穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡雪兵,楊德清,張文卓,張鐵風(fēng),楊浩,周嬌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：航天重型工程裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240415
技術(shù)公布日：2024/12/26