本技術(shù)屬于全地形車，具體涉及全地形車的儲物箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如，在中國俗稱沙灘車，因其結(jié)構(gòu)與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制，在北美和西歐應用較廣，呈逐年上升的趨勢。

2、對比專利文件公告號為：“cn220031835u全地形車儲物箱及全地形車，其技術(shù)方案要點是，設置蓋板和彈力布結(jié)構(gòu)，用于解決不便于對蓄電池進行限位固定的問題，包括儲物箱本體，所述儲物箱本體的一側(cè)固定連接有彈力布，所述儲物箱本體的一側(cè)轉(zhuǎn)動活動連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的頂部固定連接有箱門，所述箱門的頂部轉(zhuǎn)動活動連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定連接有蓋板，通過設置第一轉(zhuǎn)軸，使箱門緊貼在儲物箱本體的一側(cè)，設置第二轉(zhuǎn)軸，使蓋板緊貼在儲物箱本體的頂部，設置拉桿，從而將箱門固定在儲物箱本體上，設置彈力布具有彈性，使彈力布對儲物箱本體進行遮擋，從而實現(xiàn)便于對儲物箱進行密封遮擋，防止儲物箱內(nèi)部的物品掉落”上述專利文件，但是在實際使用情況下仍然存在以下問題：目前現(xiàn)有的全地形車儲物箱結(jié)構(gòu)，由于全地形車行駛的路況較為復雜，導致全地形車的儲物箱易受磕碰沖擊從而造成損壞的情況，造成全地形車儲物箱內(nèi)存儲的物品易損壞的情況，難以對存儲的物品形成保護的情況，而且由于儲物箱內(nèi)的雜物清理不便的情況，影響儲物箱的儲物效果。

3、因此，需要全地形車的儲物箱結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的對全地形車儲物箱易損壞以及不便清理儲物箱內(nèi)雜物的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供全地形車的儲物箱結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：全地形車的儲物箱結(jié)構(gòu)，包括儲物箱本體，還包括

3、兩安裝支架，兩個安裝支架呈對稱分布固定于所述儲物箱本體底端側(cè)壁，兩個所述安裝支架內(nèi)側(cè)設置有兩個呈對稱分布的裝載板，所述裝載板通過兩個螺栓與所述安裝支架固定，兩個所述裝載板一側(cè)側(cè)壁共同固定有支撐板，所述儲物箱一側(cè)設置有防護組件。

4、方案中需要說明的是，所述防護組件包括

5、防護框，防護框設置于所述儲物箱本體一側(cè)，所述防護框外側(cè)側(cè)壁固定有鋼架防護網(wǎng)，所述儲物箱本體一側(cè)側(cè)壁固定有兩個呈對稱分布的安裝架，所述安裝架一側(cè)側(cè)壁滑動貫穿有多個呈等距分布的連接桿，所述連接桿一端與所述防護框一側(cè)側(cè)壁固定，所述連接桿外表面套接有彈簧a，所述彈簧a一端與所述防護框一側(cè)側(cè)壁固定，所述彈簧a另一端與所述安裝架一側(cè)側(cè)壁固定；

6、多凹槽，多個凹槽呈對稱分布開設于所述儲物箱本體一側(cè)側(cè)壁，所述凹槽內(nèi)部滑動連接有滑動塊，所述滑動塊一側(cè)側(cè)壁固定有阻尼器，所述阻尼器另一端與所述凹槽一側(cè)側(cè)壁固定，所述阻尼器外表面套接有彈簧b，所述彈簧b一端與所述滑動塊一側(cè)側(cè)壁固定，所述彈簧b另一端與所述凹槽內(nèi)部固定，所述滑動塊一側(cè)側(cè)壁固定有鉸接座a，所述防護框內(nèi)側(cè)側(cè)壁固定有多個呈對稱分布的鉸接座b，所述鉸接座b與所述鉸接座a之間鉸接有連桿。

7、進一步值得說明的是，所述連接桿一端固定有限制環(huán)，所述限制環(huán)的直徑值大于所述連接桿的直徑值。

8、更進一步需要說明的是，所述儲物箱本體一側(cè)側(cè)壁固定有多個呈等距分布的轉(zhuǎn)動座，所述轉(zhuǎn)動座一側(cè)側(cè)壁鉸接有鉸接桿，多個所述鉸接桿一側(cè)側(cè)壁共同固定有蓋板，所述蓋板頂端側(cè)壁固定有把手。

9、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述儲物箱本體內(nèi)側(cè)側(cè)壁固定有隔板，所述儲物箱本體內(nèi)側(cè)側(cè)壁滑動連接有承載框，所述承載框豎直截面呈凹型狀設置。

10、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述鋼架防護網(wǎng)一側(cè)側(cè)壁固定有多個呈對稱分布的橡膠防撞球，所述防護框橫截面呈凹型狀設置。

11、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述支撐板一側(cè)側(cè)壁固定有多個呈對稱分布的安裝座，所述安裝座一側(cè)側(cè)壁開設有安裝孔槽。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的全地形車的儲物箱結(jié)構(gòu)，至少包括如下有益效果：

13、(1)通過防護組件的設置，有效為儲物箱本體提供緩沖翻防護效果，從而避免出現(xiàn)因全地形車受磕碰沖擊時造成對儲物箱本體的損壞情況，更加能夠為儲物箱本體內(nèi)部儲存的物品進行保護，對于儲物箱本體的保護效果較好，有效增加儲物箱本體的實用性。

14、(2)通過蓋板的設置，從而能夠?qū)Τ休d框處進行封閉阻隔，從而防止全地形車在行駛時泥沙進入至承載框內(nèi)造出物品受污染的情況，并配合鉸接桿和轉(zhuǎn)動座的設置，能夠有效確保蓋板在翻轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性，從而提升蓋板的使用壽命，而且便于拆卸承載框清理其內(nèi)部雜物。

技術(shù)特征：

1.全地形車的儲物箱結(jié)構(gòu)，包括儲物箱本體(1)，其特征在于，還包括兩安裝支架(2)，兩個安裝支架(2)呈對稱分布固定于所述儲物箱本體(1)底端側(cè)壁，兩個所述安裝支架(2)內(nèi)側(cè)設置有兩個呈對稱分布的裝載板(3)，所述裝載板(3)通過兩個螺栓與所述安裝支架(2)固定，兩個所述裝載板(3)一側(cè)側(cè)壁共同固定有支撐板(4)，所述儲物箱一側(cè)設置有防護組件(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車的儲物箱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防護組件(5)包括

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車的儲物箱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接桿(54)一端固定有限制環(huán)(6)，所述限制環(huán)(6)的直徑值大于所述連接桿(54)的直徑值。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全地形車的儲物箱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述儲物箱本體(1)一側(cè)側(cè)壁固定有多個呈等距分布的轉(zhuǎn)動座(7)，所述轉(zhuǎn)動座(7)一側(cè)側(cè)壁鉸接有鉸接桿(8)，多個所述鉸接桿(8)一側(cè)側(cè)壁共同固定有蓋板(9)，所述蓋板(9)頂端側(cè)壁固定有把手(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全地形車的儲物箱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述儲物箱本體(1)內(nèi)側(cè)側(cè)壁固定有隔板(11)，所述儲物箱本體(1)內(nèi)側(cè)側(cè)壁滑動連接有承載框(12)，所述承載框(12)豎直截面呈凹型狀設置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全地形車的儲物箱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋼架防護網(wǎng)(52)一側(cè)側(cè)壁固定有多個呈對稱分布的橡膠防撞球(13)，所述防護框(51)橫截面呈凹型狀設置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全地形車的儲物箱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐板(4)一側(cè)側(cè)壁固定有多個呈對稱分布的安裝座(14)，所述安裝座(14)一側(cè)側(cè)壁開設有安裝孔槽(15)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了全地形車的儲物箱結(jié)構(gòu)，屬于全地形車技術(shù)領(lǐng)域，針對了對全地形車儲物箱易損壞以及不便清理儲物箱內(nèi)雜物的問題，包括儲物箱本體，還包括兩安裝支架，兩個安裝支架呈對稱分布固定于儲物箱本體底端側(cè)壁，兩個安裝支架內(nèi)側(cè)設置有兩個呈對稱分布的裝載板，裝載板通過兩個螺栓與安裝支架固定，兩個裝載板一側(cè)側(cè)壁共同固定有支撐板，儲物箱一側(cè)設置有防護組件；本技術(shù)通過防護組件的設置，有效為儲物箱本體提供緩沖翻防護效果，從而避免出現(xiàn)因全地形車受磕碰沖擊時造成對儲物箱本體的損壞情況，更加能夠為儲物箱本體內(nèi)部儲存的物品進行保護，對于儲物箱本體的保護效果較好，有效增加儲物箱本體的實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：張旭,張立亭,李南
受保護的技術(shù)使用者：北京中盾高科特種設備技術(shù)集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/10/28