本技術(shù)屬于旋轉(zhuǎn)器，具體涉及一種自行車旋轉(zhuǎn)器。

背景技術(shù)：

1、自行車又稱腳踏車或單車，是一種以人力作機械傳動的代步和運載工具，且在特技自行車中需要對車把完成旋轉(zhuǎn)使用，則需要將車把處連接的剎車線進行旋轉(zhuǎn)連接，通常通過安裝旋轉(zhuǎn)器連接剎車線，且現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)器為安裝在自行車上旋轉(zhuǎn)連接剎車線使用的部件，旋轉(zhuǎn)器安裝后便于防護使用，同時在防護使用時便于對旋轉(zhuǎn)器滑動控制，提高旋轉(zhuǎn)器安裝在自行車上使用時對滑環(huán)滑動的穩(wěn)定性；

2、現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)器在安裝自行車上使用時，當捏住剎車帶動剎車線移動時，剎車線拉動帶動滑環(huán)滑動時，且滑環(huán)在安裝套筒的外表面滑動時，不便于對滑環(huán)與安裝套筒的外表面穩(wěn)定控制，使得經(jīng)常性的拉動滑環(huán)滑動時易不穩(wěn)定觸碰在安裝套筒的外表面，并造成安裝套筒的外表面受到滑環(huán)滑動時刮傷損壞，使得旋轉(zhuǎn)器在安裝使用時不便于對滑環(huán)紋控制，從而影響旋轉(zhuǎn)器安裝在自行車上使用時對滑環(huán)的滑動控制穩(wěn)定性的問題，為此本實用新型提出一種自行車旋轉(zhuǎn)器。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種自行車旋轉(zhuǎn)器，以解決上述背景技術(shù)中提出旋轉(zhuǎn)器在安裝自行車上使用時，剎車線拉動滑環(huán)滑動時易不穩(wěn)定觸碰在安裝套筒的外表面，并造成安裝套筒的外表面受到滑環(huán)滑動時刮傷損壞，使得旋轉(zhuǎn)器在安裝使用時不便于對滑環(huán)紋控制，從而影響旋轉(zhuǎn)器安裝在自行車上使用時對滑環(huán)的滑動控制穩(wěn)定性的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種自行車旋轉(zhuǎn)器，包括旋轉(zhuǎn)器主體，所述旋轉(zhuǎn)器主體包括車把架、安裝套筒、剎車線二、緊壓彈簧、旋轉(zhuǎn)環(huán)與滑環(huán)，所述車把架設(shè)置在安裝套筒的內(nèi)部，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)通過軸承安裝在車把架的外表面，所述滑環(huán)滑動連接在車把架的底端外表面，所述剎車線二的端部貫穿于旋轉(zhuǎn)環(huán)的端部，且所述剎車線二的端部卡合在滑環(huán)的端部，所述安裝套筒的兩側(cè)均設(shè)置有剎車線一，且所述剎車線一的端部卡合在滑環(huán)的兩端，所述旋轉(zhuǎn)器主體上還設(shè)置有：

3、滑動控制機構(gòu)，且該滑動控制機構(gòu)包括滑動控制組件與限位組件，所述滑動控制組件設(shè)置在滑環(huán)的內(nèi)部邊緣處，所述限位組件設(shè)置在滑動控制組件的兩側(cè)；

4、防護機構(gòu)，且該防護機構(gòu)包括防護組件、轉(zhuǎn)動組件與滾動組件，所述防護組件設(shè)置在車把架與安裝套筒的連接處，所述轉(zhuǎn)動組件設(shè)置在防護組件的端部邊緣處，滾動組件設(shè)置在轉(zhuǎn)動組件的兩側(cè)。

5、優(yōu)選的，所述滑動控制組件包括開設(shè)在滑環(huán)內(nèi)表面邊緣處的凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)置有彈性塊，所述彈性塊的端部彈性連接有連接塊，所述連接塊的內(nèi)部滾動連接有滾珠三。

6、優(yōu)選的，所述滾珠三與凹槽的內(nèi)部通過所述連接塊與所述彈性塊彈性連接，且所述滾珠三的外表面與安裝套筒的外表面接觸。

7、優(yōu)選的，所述限位組件包括開設(shè)在凹槽內(nèi)部兩側(cè)的限位槽，所述連接塊的兩側(cè)端部設(shè)置有限位塊。

8、優(yōu)選的，所述限位塊與限位槽的內(nèi)部相滑動連接，且所述連接塊與凹槽的內(nèi)部通過所述限位塊與所述限位槽相滑動連接。

9、優(yōu)選的，所述防護組件包括設(shè)置在車把架與安裝套筒外表面連接處的防護罩，所述防護罩的底端設(shè)置有固定環(huán)，所述固定環(huán)與安裝套筒的外表面通過螺釘固定連接，所述防護罩的頂端設(shè)置有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)的內(nèi)表面與車把架的外表面通過螺釘固定連接，且所述剎車線二貫穿于安裝環(huán)的內(nèi)部，所述剎車線一貫穿于防護罩的底端。

10、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動組件包括設(shè)置有安裝環(huán)外表面的轉(zhuǎn)動環(huán)，所述防護罩的頂端內(nèi)表面開設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，且所述安裝環(huán)與防護罩的頂端通過所述轉(zhuǎn)動環(huán)與所述轉(zhuǎn)動槽轉(zhuǎn)動連接。

11、優(yōu)選的，所述滾動組件包括開設(shè)在轉(zhuǎn)動槽內(nèi)部兩側(cè)的滾動槽，所述滾動槽的內(nèi)部滾動連接有滾珠四，所述轉(zhuǎn)動環(huán)的兩側(cè)開設(shè)有環(huán)形槽，且所述滾珠四的外表面與環(huán)形槽的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)相吻合。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

13、通過設(shè)計滑動控制機構(gòu)，可以當旋轉(zhuǎn)器主體在安裝后，拉動剎車線二帶動滑環(huán)在車把架的外表面滑動時，由彈性塊發(fā)生形變的作用將連接塊與滾珠三穩(wěn)定的彈性移動，使得滾珠三接觸于安裝套筒的外表面，便于剎車線二拉動滑環(huán)滑動時由滾珠三在安裝套筒的外表面滑動控制，不易造成滑動時不穩(wěn)定處于安裝套筒的表面并刮傷損壞，提高旋轉(zhuǎn)器主體安裝在自行車上使用時對滑環(huán)滑動的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種自行車旋轉(zhuǎn)器，包括旋轉(zhuǎn)器主體(100)，所述旋轉(zhuǎn)器主體(100)包括車把架(101)、安裝套筒(102)、剎車線二(104)、緊壓彈簧(105)、旋轉(zhuǎn)環(huán)(106)與滑環(huán)(107)，所述車把架(101)設(shè)置在安裝套筒(102)的內(nèi)部，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)(106)通過軸承安裝在車把架(101)的外表面，所述滑環(huán)(107)滑動連接在車把架(101)的底端外表面，所述剎車線二(104)的端部貫穿于旋轉(zhuǎn)環(huán)(106)的端部，且所述剎車線二(104)的端部卡合在滑環(huán)(107)的端部，所述安裝套筒(102)的兩側(cè)均設(shè)置有剎車線一(103)，且所述剎車線一(103)的端部卡合在滑環(huán)(107)的兩端，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)器主體(100)上還設(shè)置有：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車旋轉(zhuǎn)器，其特征在于：所述滑動控制組件包括開設(shè)在滑環(huán)(107)內(nèi)表面邊緣處的凹槽(1071)，所述凹槽(1071)的內(nèi)部設(shè)置有彈性塊(1075)，所述彈性塊(1075)的端部彈性連接有連接塊(1076)，所述連接塊(1076)的內(nèi)部滾動連接有滾珠三(1072)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車旋轉(zhuǎn)器，其特征在于：所述滾珠三(1072)與凹槽(1071)的內(nèi)部通過所述連接塊(1076)與所述彈性塊(1075)彈性連接，且所述滾珠三(1072)的外表面與安裝套筒(102)的外表面接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車旋轉(zhuǎn)器，其特征在于：所述限位組件包括開設(shè)在凹槽(1071)內(nèi)部兩側(cè)的限位槽(1074)，所述連接塊(1076)的兩側(cè)端部設(shè)置有限位塊(1073)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車旋轉(zhuǎn)器，其特征在于：所述限位塊(1073)與限位槽(1074)的內(nèi)部相滑動連接，且所述連接塊(1076)與凹槽(1071)的內(nèi)部通過所述限位塊(1073)與所述限位槽(1074)相滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車旋轉(zhuǎn)器，其特征在于：所述防護組件包括設(shè)置在車把架(101)與安裝套筒(102)外表面連接處的防護罩(1021)，所述防護罩(1021)的底端設(shè)置有固定環(huán)(1023)，所述固定環(huán)(1023)與安裝套筒(102)的外表面通過螺釘固定連接，所述防護罩(1021)的頂端設(shè)置有安裝環(huán)(1022)，所述安裝環(huán)(1022)的內(nèi)表面與車把架(101)的外表面通過螺釘固定連接，且所述剎車線二(104)貫穿于安裝環(huán)(1022)的內(nèi)部，所述剎車線一(103)貫穿于防護罩(1021)的底端。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車旋轉(zhuǎn)器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動組件包括設(shè)置有安裝環(huán)(1022)外表面的轉(zhuǎn)動環(huán)(1024)，所述防護罩(1021)的頂端內(nèi)表面開設(shè)有轉(zhuǎn)動槽(1025)，且所述安裝環(huán)(1022)與防護罩(1021)的頂端通過所述轉(zhuǎn)動環(huán)(1024)與所述轉(zhuǎn)動槽(1025)轉(zhuǎn)動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自行車旋轉(zhuǎn)器，其特征在于：所述滾動組件包括開設(shè)在轉(zhuǎn)動槽(1025)內(nèi)部兩側(cè)的滾動槽(1027)，所述滾動槽(1027)的內(nèi)部滾動連接有滾珠四(1026)，所述轉(zhuǎn)動環(huán)(1024)的兩側(cè)開設(shè)有環(huán)形槽(1028)，且所述滾珠四(1026)的外表面與環(huán)形槽(1028)的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)相吻合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種自行車旋轉(zhuǎn)器，包括旋轉(zhuǎn)器主體，所述旋轉(zhuǎn)器主體包括車把架、安裝套筒、剎車線二、緊壓彈簧、旋轉(zhuǎn)環(huán)與滑環(huán)，所述車把架設(shè)置在安裝套筒的內(nèi)部，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)通過軸承安裝在車把架的外表面，所述滑環(huán)滑動連接在車把架的底端外表面；通過設(shè)計滑動控制機構(gòu)，可以當旋轉(zhuǎn)器主體在安裝后，拉動剎車線二帶動滑環(huán)在車把架的外表面滑動時，由彈性塊發(fā)生形變的作用將連接塊與滾珠三穩(wěn)定的彈性移動，使得滾珠三接觸于安裝套筒的外表面，便于剎車線二拉動滑環(huán)滑動時由滾珠三在安裝套筒的外表面滑動控制，不易造成滑動時不穩(wěn)定處于安裝套筒的表面并刮傷損壞，提高旋轉(zhuǎn)器主體安裝在自行車上使用時對滑環(huán)滑動的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：柯信彰
受保護的技術(shù)使用者：昆山佳婁精密金屬有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2024/12/10