本技術(shù)屬于機械，涉及一種過渡擺臂支座。

背景技術(shù)：

1、過渡擺臂應(yīng)用在重型汽車雙轉(zhuǎn)向車型上，用以連接過渡拉桿，傳遞轉(zhuǎn)向力，過渡擺臂總成分為擺臂本體以及軸承兩部分。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的過渡擺臂支座一般包括一端具有連接座的軸體，擺臂本體的兩端開孔，且軸承通過外圈固定于本體一端的孔中，連接座通過螺栓螺接于車架之上，軸部與擺臂本體上的軸承內(nèi)圈進行連接，而擺臂本體的另一端分別連接過渡拉桿球頭、二橋直拉桿球頭以及助力缸球頭。

3、上述連接方式中，擺臂本體與軸體之間的連接穩(wěn)定性至關(guān)重要，雖然軸承的存在能夠有效規(guī)避二者之間的不必要干涉，但在后續(xù)使用過程中，軸承會在擺臂本體上發(fā)生軸向竄動，雖然會在軸體上加裝抵貼于擺臂本體外壁上的限位機構(gòu)(一般為螺母)，但隨著使用時間的增加，螺母的位置會不斷的向外滑移，致使螺母不能再與擺臂本體外壁貼合，從而無法實現(xiàn)對擺臂本體的限位，不利于擺臂本體與軸體之間的連接穩(wěn)定性，進而造成二者磨損程度加劇，使用壽命受到影響。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種過渡擺臂支座，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何使過渡擺臂被定位的更加穩(wěn)定。

2、本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種過渡擺臂支座，包括一端具有連接座的軸體，所述軸體另一端外側(cè)壁上沿徑向開設(shè)有定位孔，所述軸體位于所述連接座與所述定位孔之間為套接段，其特征在于，所述套接段外壁上開設(shè)有限位槽，所述限位槽沿所述軸體周向開設(shè)。

3、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本過渡擺臂支座的優(yōu)點在于，在將過渡擺臂與軸體進行裝配時，工人能夠?qū)⑦^渡擺臂一端的軸承通過套接的方式套于套接段外，并通過軸承的內(nèi)圈與限位槽的側(cè)壁配合，使得軸承連同與軸承外圈連接的過渡擺臂被軸向定位于套接段上，而后通過螺紋銷以及定位孔配合，將一個定位套鎖定于軸體上并使其與過渡擺臂背向連接座的一側(cè)貼合，從而達(dá)到對軸承以及過渡擺臂的雙重定位，從而有效防止過渡擺臂出現(xiàn)軸向竄動的現(xiàn)象，需要說明的是，針對于軸承的安裝，為防止在裝配過程中存在的干涉導(dǎo)致無法安裝，一般會先通過高溫將軸承進行加熱，使得軸承整體的直徑在熱脹冷縮的原理下發(fā)生膨脹，以防止裝配過程中軸承內(nèi)圈與套接段外側(cè)壁發(fā)生磨損，在軸承充分降溫后，其內(nèi)圈便能夠與限位槽槽壁配合，從而實現(xiàn)軸承的內(nèi)圈被限位于限位槽中，除此之外，亦可先將軸體進行低溫處理，其原理與將軸承加熱相同，是使得軸體整體在熱脹冷縮的原理下使得套接段的外徑縮小，以此防止裝配過程中存在的干涉現(xiàn)象。

4、在上述的過渡擺臂支座中，所述限位槽的底壁與所述限位槽的兩端側(cè)壁之間呈弧面過渡?；∶孢^渡的原因在于，在對軸承安裝完畢后，軸承逐漸降溫或軸體逐漸升溫至常溫狀態(tài)下，是無法保證軸承內(nèi)圈與限位槽內(nèi)底壁處于完全卡緊狀態(tài)的，后續(xù)工作時若軸承內(nèi)圈存在可活動情況，極為可能會造成軸承內(nèi)圈或者軸體的套接段過度磨損，因此弧面過渡能夠有效保證與軸承內(nèi)圈的接觸量，使得軸承的內(nèi)圈在限位槽內(nèi)被限位槽槽壁卡緊，以防止磨損現(xiàn)象發(fā)生。

5、在上述的過渡擺臂支座中，所述限位槽靠近所述套接段中部設(shè)置。以此保證軸承乃至過渡擺臂在軸體上居中設(shè)置，以避免過渡擺臂對于連接座的后續(xù)裝配、定位套的裝配以及車身中其他部件的裝配造成干涉。

6、在上述的過渡擺臂支座中，所述軸體具有定位孔的一端為定位段，且所述定位段與所述套接段之間形成抵靠沿。從而使得定位套能夠套接于定位段上并與抵靠沿抵靠，并通過螺紋銷與定位孔配合將定位套定位，保證定位套能夠被抵靠沿限位的前提下抵貼于過渡擺臂背向軸體連接座的一側(cè)，既能夠保證對過渡擺臂的限位，又能夠避免定位套在過渡擺臂上過渡抵緊發(fā)生磨損。

7、在上述的過渡擺臂支座中，所述抵靠沿外邊緣沿周向具有呈斜面狀的導(dǎo)向面。在進行裝配時起到對軸承的導(dǎo)向作用，保證裝配更方便。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本過渡擺臂支座具備以下優(yōu)點：

9、通過在軸體的套接段上沿周向開設(shè)限位槽，使得連接有軸承的過渡擺臂通過軸承的內(nèi)圈于限位槽內(nèi)壁卡接，并通過后續(xù)安裝的定位套對過渡擺臂進行二次限位，以此確保軸承連同過渡擺臂在軸體上的安裝穩(wěn)定性，有效避免軸向竄動現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種過渡擺臂支座，包括一端具有連接座(11)的軸體(1)，所述軸體(1)另一端外側(cè)壁上沿徑向開設(shè)有定位孔(12)，所述軸體(1)位于所述連接座(11)與所述定位孔(12)之間為套接段(13)，其特征在于，所述套接段(13)外壁上開設(shè)有限位槽(131)，所述限位槽(131)沿所述軸體(1)周向開設(shè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡擺臂支座，其特征在于，所述限位槽(131)的底壁與所述限位槽(131)的兩端側(cè)壁之間呈弧面過渡。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的過渡擺臂支座，其特征在于，所述限位槽(131)靠近所述套接段(13)中部設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的過渡擺臂支座，其特征在于，所述軸體(1)具有定位孔(12)的一端為定位段(14)，且所述定位段(14)與所述套接段(13)之間形成抵靠沿(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的過渡擺臂支座，其特征在于，所述抵靠沿(15)外邊緣沿周向具有呈斜面狀的導(dǎo)向面(151)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種過渡擺臂支座，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了如何使過渡擺臂被定位的更加穩(wěn)定的問題。本過渡擺臂支座包括一端具有連接座的軸體，所述軸體另一端外側(cè)壁上沿徑向開設(shè)有定位孔，所述軸體位于所述連接座與所述定位孔之間為套接段，所述套接段外壁上開設(shè)有限位槽，所述限位槽沿所述軸體周向開設(shè)。本過渡擺臂支座能夠使過渡擺臂被定位的更加穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：莊勇新
受保護的技術(shù)使用者：玉環(huán)縣振奮汽車配件廠
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/11/18