本技術(shù)涉及建筑工程設(shè)備，具體說是一種建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

1、在建筑工程的施工過程中，由運(yùn)輸卡車將建筑材料運(yùn)輸?shù)浇ㄖ┕さ墓さ?，隨后根據(jù)具體施工點(diǎn)建筑材料的需要，工作人員再將相關(guān)的建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)到需要的施工點(diǎn)，但需要的轉(zhuǎn)運(yùn)材料一般都具有一定的重量，所以工作人員通常使用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置對建材進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

2、如今工地上施工建材多使用小車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)小車一般車板面積較小，且不能調(diào)節(jié)車板的面積，導(dǎo)致在轉(zhuǎn)運(yùn)體積小的建筑材料時使用更加方便，但在遇到體積更大或長度更長的建筑材料時轉(zhuǎn)運(yùn)極不方便，使得轉(zhuǎn)運(yùn)建筑材料時存在一定的局限性。同時，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)運(yùn)小車一般僅能單一運(yùn)輸沙土等散裝建筑材料或運(yùn)輸木板等固體建筑材料，極其影響運(yùn)輸效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對以上問題提供一種能調(diào)節(jié)車板面積，從而能適應(yīng)不同體積建筑材料且能使用一車兩用的運(yùn)輸沙土等散裝建筑材料或木板等固體建筑的建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型公開了一種建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，該建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置包括水平設(shè)置的矩形車板，所述車板內(nèi)部開設(shè)有伸縮腔，所述車板左右側(cè)壁上對應(yīng)開設(shè)有與伸縮腔連通的兩伸縮孔，所述伸縮腔內(nèi)左右對稱設(shè)置有可左右推拉的兩伸縮板和兩支撐板，兩所述伸縮板和支撐板的外側(cè)能通過兩伸縮孔伸出車板外，兩所述支撐板分別相對應(yīng)的位于兩伸縮板下方，所述伸縮板的下表面與支撐板的上表面貼合。該建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置能夠根據(jù)建筑材料體積的大小調(diào)整車板的面積，從而能轉(zhuǎn)運(yùn)不同體積的建筑材料，且能對被調(diào)整車板部分進(jìn)行支撐，使其更加穩(wěn)固。

3、優(yōu)選的，所述伸縮腔底壁的前端和后端分別沿左右方向開設(shè)有兩長條狀滑槽，所述伸縮板包括水平設(shè)置的延伸板和位于延伸板內(nèi)側(cè)向下豎直設(shè)置的第一滑動板，所述第一滑動板的前后兩端分別設(shè)置有與兩所述滑槽相適配的兩第一滑塊。伸縮板滑動設(shè)置能使得工人更快捷的推拉伸縮板，操作更方便。

4、優(yōu)選的，所述伸縮板還包括位于延伸板外側(cè)向下豎直設(shè)置的限位板，所述限位板的高度大于伸縮孔的高度，所述限位板的外側(cè)始終位于伸縮孔外。限位板的設(shè)置使得在伸縮板在推回時支撐板一起被推回，使用方便。

5、優(yōu)選的，所述支撐板包括水平設(shè)置的輔助板和位于輔助板內(nèi)側(cè)向下豎直設(shè)置的第二滑動板，所述第二滑動板前后兩端分別設(shè)置有與兩所述滑槽相適配的兩第二滑塊，所述輔助板的上表面與所述延伸板的下表面貼合。支撐板能夠?qū)ι炜s板進(jìn)行支撐，使得伸縮板更加的牢固的設(shè)置，使得伸縮板更加穩(wěn)定。

6、優(yōu)選的，所述輔助板和所述延伸板可沿左右方向相對移動，使得調(diào)節(jié)更加靈活。

7、優(yōu)選的，所述車板上表面的四角處均設(shè)置有與伸縮腔連通的沉孔，所述延伸板上開設(shè)有與所述沉孔一一對應(yīng)的四個第一螺栓孔，當(dāng)所述伸縮板被完全拉出伸縮腔時，螺栓依次穿過所述沉孔和與其相對應(yīng)的第一螺栓孔，將車板和延伸板固定連接，此時所述第一滑動板的外側(cè)面與所述第二滑動板的內(nèi)側(cè)面貼合。當(dāng)伸縮板被拉出后帶動支撐板一起被拉出，同時使用螺栓對其進(jìn)行固定，方便運(yùn)輸體積較大的建筑材料。

8、優(yōu)選的，所述伸縮板上還開設(shè)有與所述沉孔一一對應(yīng)的第二螺栓孔，當(dāng)所述伸縮板被推進(jìn)伸縮腔時，螺栓依次穿過所述沉孔和與其相對應(yīng)的第二螺栓孔，將車板和延伸板固定連接，此時所述限位板的內(nèi)側(cè)面與車板的外側(cè)面貼合。當(dāng)伸縮板被推進(jìn)伸縮腔中，能將支撐板一起推進(jìn)，使用更方便，能運(yùn)輸體積較小的建筑材料。

9、優(yōu)選的，所述車板上設(shè)置有可拆卸的斗槽，斗槽底壁下表面的四角處分別向下豎直設(shè)置有四個固定塊，所述車板上開設(shè)有與固定塊相適配且一一對應(yīng)的四個固定槽。斗槽能運(yùn)輸散裝建筑材料，且固定塊與固定槽的設(shè)置使得拆卸更加方便，能運(yùn)輸不同種類的建筑材料。

10、優(yōu)選的，兩所述限位板外表面的前部和后部均設(shè)置有固定環(huán)，四個所述固定環(huán)左右對稱設(shè)置。固定環(huán)能用來固定繩索，從而使用繩索固定建筑材料，防止建筑材料掉落。同時固定環(huán)還能方便工人推拉伸縮板。

11、優(yōu)選的，所述車板的前側(cè)有向上伸出的扶手，所述車板下表面的四角處均設(shè)置有車輪。方便工人推動運(yùn)輸裝置。

12、綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于：該建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置能夠調(diào)節(jié)車板的大小，從而能夠運(yùn)輸體積不同的建筑材料，同時能夠一車兩用，既能轉(zhuǎn)運(yùn)木板等固體建筑材料，也能運(yùn)輸沙土等散裝建筑材料。

技術(shù)特征：

1.一種建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括水平設(shè)置的矩形車板（1），其特征在于，所述車板（1）內(nèi)部開設(shè)有伸縮腔（2），所述車板（1）左右側(cè)壁上對應(yīng)開設(shè)有與伸縮腔（2）連通的兩伸縮孔（16），所述伸縮腔（2）內(nèi)左右對稱設(shè)置有可左右推拉的兩伸縮板（3）和兩支撐板（4），兩所述伸縮板（3）和支撐板（4）的外側(cè)能通過兩伸縮孔（16）伸出車板（1）外，兩所述支撐板（4）分別相對應(yīng)的位于兩伸縮板（3）下方，所述伸縮板（3）的下表面與支撐板（4）的上表面貼合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述伸縮腔（2）底壁的前端和后端分別沿左右方向開設(shè)有兩長條狀滑槽（6），所述伸縮板（3）包括水平設(shè)置的延伸板（31）和位于延伸板（31）內(nèi)側(cè)向下豎直設(shè)置的第一滑動板（32），所述第一滑動板（32）的前后兩端分別設(shè)置有與兩所述滑槽（6）相適配的兩第一滑塊（7）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述伸縮板（3）還包括位于延伸板（31）外側(cè)向下豎直設(shè)置的限位板（33），所述限位板（33）的高度大于伸縮孔（16）的高度，所述限位板（33）的外側(cè)始終位于伸縮孔（16）外。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述支撐板（4）包括水平設(shè)置的輔助板（41）和位于輔助板（41）內(nèi)側(cè)向下豎直設(shè)置的第二滑動板（42），所述第二滑動板（42）前后兩端分別設(shè)置有與兩所述滑槽（6）相適配的兩第二滑塊（8），所述輔助板（41）的上表面與所述延伸板（31）的下表面貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述輔助板（41）和所述延伸板（31）可沿左右方向相對移動。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述車板（1）上表面的四角處均設(shè)置有與伸縮腔（2）連通的沉孔（9），所述延伸板（31）上開設(shè)有與所述沉孔（9）一一對應(yīng)的四個第一螺栓孔（10），當(dāng)所述伸縮板（3）被完全拉出伸縮腔（2）時，螺栓（11）依次穿過所述沉孔（9）和與其相對應(yīng)的第一螺栓孔（10），將車板（1）和延伸板（31）固定連接，此時所述第一滑動板（32）的外側(cè)面與所述第二滑動板（42）的內(nèi)側(cè)面貼合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述伸縮板（3）上還開設(shè)有與所述沉孔（9）一一對應(yīng)的第二螺栓孔（12），當(dāng)所述伸縮板（3）被完全推進(jìn)伸縮腔（2）時，螺栓（11）依次穿過所述沉孔（9）和與其相對應(yīng)的第二螺栓孔（12），將車板（1）和延伸板（31）固定連接，此時所述限位板（33）的內(nèi)側(cè)面與車板（1）的外側(cè)面貼合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述車板（1）上設(shè)置有可拆卸的斗槽（5），所述斗槽（5）底壁下表面的四角處分別向下豎直設(shè)置有四個固定塊（13），所述車板（1）上開設(shè)有與固定塊（13）相適配且一一對應(yīng)的四個固定槽（14）。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，兩所述限位板（33）外表面的前部和后部均設(shè)置有固定環(huán)（15），四個所述固定環(huán)（15）左右對稱設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，所述車板（1）的前側(cè)設(shè)置有向上伸出的扶手（17），所述車板（1）下表面的四角處均設(shè)置有車輪（18）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及建筑工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括水平設(shè)置的矩形車板，車板內(nèi)部開設(shè)有伸縮腔，車板左右側(cè)壁上對應(yīng)開設(shè)有與伸縮腔連通的兩伸縮孔，伸縮腔內(nèi)左右對稱設(shè)置有可左右推拉的兩伸縮板和兩支撐板，兩伸縮板和支撐板的外側(cè)能通過兩伸縮孔伸出車板外，兩支撐板分別位于兩伸縮板下方，伸縮板的下表面與支撐板的上表面貼合。該建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置能夠調(diào)節(jié)車板的大小，從而能夠運(yùn)輸體積不同的建筑材料，同時能夠一車兩用，既能轉(zhuǎn)運(yùn)木板等固體建筑材料，也能運(yùn)輸沙土等散裝建筑材料。

技術(shù)研發(fā)人員：唐霞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青州市住房保障服務(wù)中心
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2024/12/5