本技術(shù)涉及自行車，特別涉及一種新型自行車鞍座。

背景技術(shù)：

1、鞍座作為自行車的重要部件之一，需要為騎行者提供舒適感。傳統(tǒng)的自行車鞍座采用鞍座殼體與碳弓的配合方式容易造成坐墊扭轉(zhuǎn)；殼體上的中洞大多采用橢圓形鏤空設(shè)計，該設(shè)計會減弱殼體的強度，鞍座的坐墊與殼體會形成臺階，增加鞍座和人體的剮蹭，舒適度較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為此，本實用新型的一個目的在于提出一種新型自行車鞍座，以解決背景技術(shù)中所提到的問題，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種新型自行車鞍座，包括緩沖墊、底殼和鞍座支架，緩沖墊設(shè)在底殼的上表面，鞍座支架設(shè)在底殼的下表面以對底殼進行支撐，底殼的下表面設(shè)有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，鞍座支架包括與第一凹槽配合的第一支撐端、與第二凹槽配合的第二支撐端和與第三凹槽配合的第三支撐端，第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽為扁平形狀，第一支撐端、第二支撐端和第三支撐端為扁平形狀。

3、優(yōu)選的是，第二凹槽與第三凹槽的截面為梯形，第二支撐端和第三支撐端的截面為梯形。

4、在上述任一方案中優(yōu)選的是，第一凹槽的截面為矩形，第一支撐端的截面為矩形。

5、在上述任一方案中優(yōu)選的是，底殼的前端設(shè)有第一斜面。

6、在上述任一方案中優(yōu)選的是，底殼上設(shè)有水滴形中洞，水滴形中洞的側(cè)邊緣設(shè)有第二斜面；緩沖墊上設(shè)有水滴形開口，水滴形開口的側(cè)邊緣設(shè)有第三斜面；第二斜面與第三斜面銜接。

7、在上述任一方案中優(yōu)選的是，還包括塑料尾標(biāo)，塑料尾標(biāo)上設(shè)有裝飾片，底殼上設(shè)有安裝槽，安裝槽上設(shè)有螺絲孔，塑料尾標(biāo)通過螺絲固定在安裝槽上。

8、在上述任一方案中優(yōu)選的是，底殼的下表面設(shè)置有安裝座，安裝座上預(yù)埋有螺母。

9、在上述任一方案中優(yōu)選的是，底殼的上表面設(shè)有斜面凹槽，緩沖墊安裝在斜面凹槽內(nèi)。

10、在上述任一方案中優(yōu)選的是，底殼包括前鼻和座板，前鼻寬度為34毫米，座板的寬度為145毫米，底殼的長度為255毫米。

11、在上述任一方案中優(yōu)選的是，新型自行車鞍座的高度為47毫米。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的優(yōu)點和有益效果為：

13、1、自行車鞍座的鞍座支架和底殼配合處設(shè)計成扁方形的結(jié)構(gòu)配合，增強鞍座的抗扭性能，支撐更穩(wěn)定，騎行車在摔車時坐墊的防撞性能更好。

14、2、底殼的中洞整體設(shè)計成水滴型，中洞的寬度變窄，底殼的強度大大提升，前鼻的受力面積增加，騎行更舒適；緩沖墊與底殼的中洞邊緣都進行了斜面設(shè)計，且整體相切，這樣處理的鞍座表面能夠形成一個整體，不會有臺階，可以有效減少緩沖墊與人體的剮蹭。

15、本實用新型附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種新型自行車鞍座，包括緩沖墊、底殼和鞍座支架，所述緩沖墊設(shè)在所述底殼的上表面，所述鞍座支架設(shè)在所述底殼的下表面以對所述底殼進行支撐，所述底殼的下表面設(shè)有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，所述鞍座支架包括與所述第一凹槽配合的第一支撐端、與所述第二凹槽配合的第二支撐端和與所述第三凹槽配合的第三支撐端，其特征在于：

2.如權(quán)利要求1所述的一種新型自行車鞍座，其特征在于，所述第二凹槽與所述第三凹槽的截面為梯形，所述第二支撐端和所述第三支撐端的截面為梯形。

3.如權(quán)利要求1所述的一種新型自行車鞍座，其特征在于，所述第一凹槽的截面為矩形，所述第一支撐端的截面為矩形。

4.如權(quán)利要求1所述的一種新型自行車鞍座，其特征在于，所述底殼的前端設(shè)有第一斜面。

5.如權(quán)利要求1所述的一種新型自行車鞍座，其特征在于，所述底殼上設(shè)有水滴形中洞，所述水滴形中洞的側(cè)邊緣設(shè)有第二斜面；所述緩沖墊上設(shè)有水滴形開口，所述水滴形開口的側(cè)邊緣設(shè)有第三斜面；所述第二斜面與所述第三斜面銜接。

6.如權(quán)利要求1所述的一種新型自行車鞍座，其特征在于，還包括塑料尾標(biāo)，所述塑料尾標(biāo)上設(shè)有裝飾片，所述底殼的上表面設(shè)有安裝槽，所述塑料尾標(biāo)通過螺絲固定在所述安裝槽上。

7.如權(quán)利要求1所述的一種新型自行車鞍座，其特征在于，所述底殼的下表面設(shè)置有安裝座，所述安裝座上預(yù)埋有螺母。

8.如權(quán)利要求1所述的一種新型自行車鞍座，其特征在于，所述底殼的上表面設(shè)有斜面凹槽，所述緩沖墊安裝在所述斜面凹槽內(nèi)。

9.如權(quán)利要求1所述的一種新型自行車鞍座，其特征在于，所述底殼包括前鼻和座板，所述前鼻寬度為34毫米，所述座板的寬度為145毫米，所述底殼的長度為255毫米。

10.如權(quán)利要求1所述的一種新型自行車鞍座，其特征在于，所述新型自行車鞍座的高度為47毫米。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出了一種新型自行車鞍座，包括緩沖墊、底殼和鞍座支架，緩沖墊設(shè)在底殼的上表面，鞍座支架設(shè)在底殼的下表面以對底殼進行支撐，底殼的下表面設(shè)有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，鞍座支架包括與第一凹槽配合的第一支撐端、與第二凹槽配合的第二支撐端和與第三凹槽配合的第三支撐端，第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽為扁平形狀，第一支撐端、第二支撐端和第三支撐端為扁平形狀。鞍座整體的舒適度更高，鞍座支架與底殼的配合方式使得鞍座的抗扭性能更好；緩沖墊與底殼的中洞設(shè)計，使底殼的支撐強度增加，同時減少鞍座對人體的磨蹭。

技術(shù)研發(fā)人員：陳榮
受保護的技術(shù)使用者：義烏樂動網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/11/28