本技術(shù)屬于汽車零部件，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向柱防護罩。

背景技術(shù)：

1、在汽車工業(yè)中，汽車轉(zhuǎn)向柱是車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要裝置之一，用于連接方向盤和轉(zhuǎn)向器。為了保證汽車內(nèi)部的整體美觀性，在汽車轉(zhuǎn)向柱的外部通常設置有轉(zhuǎn)向柱護罩，以對汽車轉(zhuǎn)向柱與儀表盤之間的間隙進行遮擋。

2、當前技術(shù)中，車輛行駛時轉(zhuǎn)向柱頻繁操作，并有大量的震動從車輪傳遞到轉(zhuǎn)向柱上，因此很容易導致轉(zhuǎn)向柱護罩松動，進而導致上護罩和下護罩直接出現(xiàn)間隙，并會產(chǎn)生噪音，嚴重影響乘駕人員的舒適感。

3、在汽車工業(yè)中，汽車轉(zhuǎn)向柱扮演著舉足輕重的角色，它是連接方向盤與轉(zhuǎn)向器的關鍵橋梁，掌控著車輛的行進方向。為了提升車廂內(nèi)的美觀度，轉(zhuǎn)向柱外部往往加裝了精美的護罩，這些護罩巧妙地遮擋了轉(zhuǎn)向柱與儀表盤之間的空隙。

4、然而，在現(xiàn)實的駕駛環(huán)境中，轉(zhuǎn)向柱在行駛過程中會經(jīng)歷頻繁的操作，同時車輪傳遞的大量震動也會波及到轉(zhuǎn)向柱。這種震動和頻繁的操作很容易導致護罩出現(xiàn)松動，使得上護罩和下護罩之間出現(xiàn)不應有的間隙。這種間隙不僅破壞了車廂內(nèi)的整潔與美觀，更會在行駛過程中產(chǎn)生令人不悅的噪音，大大降低了駕乘人員的舒適感。為了解決這一問題，我們急需一種新型的汽車轉(zhuǎn)向柱防護罩，它應該具備更強的穩(wěn)定性和抗震動能力，以確保在復雜的駕駛環(huán)境中依然能夠保持其緊固狀態(tài)，為駕乘人員提供更加寧靜、舒適的行駛體驗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向柱防護罩，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車轉(zhuǎn)向柱防護罩，包括下護罩和上護罩，其中下護罩兩側(cè)壁下端分別與上護罩側(cè)壁上端固定連接；所述上護罩上方設有“u”形加強罩，其中“u”形加強罩上端與上護罩固定連接，所述“u”形加強罩下端向下延伸并分別與下護罩兩側(cè)邊固連接；所述下護罩一側(cè)邊上端設有第一安裝槽，其中下護罩另一側(cè)邊上端設有第二安裝槽；所述上護罩靠近第一安裝槽一側(cè)設有第三安裝槽，其中第三安裝槽與第一安裝槽拼接組成雨刮控制器安裝孔；所述上護罩靠近第二安裝槽一側(cè)設有第四安裝槽，其中第四安裝槽與第二安裝槽拼接組成轉(zhuǎn)向燈控制器安裝孔。

4、優(yōu)選地，所述第一安裝槽的槽口外側(cè)設有第一導向板，其中第三安裝槽的槽口內(nèi)側(cè)設置有與第一導向板相適配的第一限位導槽；所述第一導向板設置在第一限位導槽內(nèi)并與其固定連接。

5、優(yōu)選地，所述第二安裝槽的槽口外側(cè)設有第二導向板，其中第四安裝槽的槽口內(nèi)側(cè)設置有與第二導向板相適配的第二限位導槽；所述第二導向板設置在第二限位導槽內(nèi)并與其固定連接。

6、優(yōu)選地，所述下護罩內(nèi)壁靠近第一安裝槽一側(cè)前端設有第一定位柱，其中上護罩內(nèi)壁前端設有與所述第一定位柱相適配的第一卡扣件；所述第一定位柱一側(cè)并排設有第一限位卡板，其中第一卡扣件一側(cè)并排設有與所述第一限位卡板相適配的第一定位加強筋。

7、優(yōu)選地，所述下護罩內(nèi)部靠近第二安裝槽一側(cè)前端設有第二定位柱，其中上護罩內(nèi)部前端設有與所述第二定位柱相適配的第二卡扣件；所述第二定位柱一側(cè)并排設有第二限位卡板，其中第二卡扣件一側(cè)并排設有與所述第二限位卡板相適配的第二定位加強筋。

8、優(yōu)選地，所述下護罩遠離第一定位柱一端設有第一定位座和第二定位座，其中第一定位座與第二定位座并排設置；所述上護罩遠離第一卡扣件一端設有第一定位卡扣和第二定位卡扣，其中第一定位卡扣與第一定位座卡接，第二定位卡扣與第二定位座卡接。

9、優(yōu)選地，所述下護罩遠離第二定位柱一端設有第三定位座和第四定位座，其中第三定位座與第四定位座并排設置；所述上護罩遠離第二卡扣件一端設有第三定位卡扣和第四定位卡扣，其中第三定位卡扣與第三定位座卡接，第四定位卡扣與第四定位座卡接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的技術(shù)方案具有以下有益技術(shù)效果：本實用新型通過增設“u”形加強罩，有效增強了上護罩與下護罩之間的連接穩(wěn)固性，顯著提高了防護罩的抗震動能力，大大降低了護罩在行駛過程中因震動而松動的風險；此外，通過在上護罩和下護罩上分別設置精確匹配的安裝槽，實現(xiàn)了雨刮控制器和轉(zhuǎn)向燈控制器的穩(wěn)固安裝，從而提升了整體結(jié)構(gòu)的緊湊性和穩(wěn)定性，還通過導向板和限位導槽的配合使用，進一步增強了控制器的定位精度和安裝牢固性；通過在下護罩和上護罩之間設置多個定位柱、卡扣件、定位加強筋以及定位座和定位卡扣，構(gòu)成了一個穩(wěn)固的支撐和鎖定結(jié)構(gòu)，防止護罩各部件之間的相對移動，從而消除了間隙和噪音產(chǎn)生的可能，顯著提升了汽車轉(zhuǎn)向柱防護罩的穩(wěn)定性和耐久性，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中護罩松動、產(chǎn)生噪音等問題，為駕乘人員提供了更加安靜、舒適的行車環(huán)境，大大提升了用戶的駕駛體驗。

11、上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

技術(shù)特征：

1.一種汽車轉(zhuǎn)向柱防護罩，包括下護罩(1)和上護罩(2)，其中下護罩(1)兩側(cè)壁下端分別與上護罩(2)側(cè)壁上端固定連接；其特征在于，所述上護罩(2)上方設有“u”形加強罩(3)，其中“u”形加強罩(3)上端與上護罩(2)固定連接，所述“u”形加強罩(3)下端向下延伸并分別與下護罩(1)兩側(cè)邊固連接；所述下護罩(1)一側(cè)邊上端設有第一安裝槽(4)，其中下護罩(1)另一側(cè)邊上端設有第二安裝槽(5)；所述上護罩(2)靠近第一安裝槽(4)一側(cè)設有第三安裝槽(6)，其中第三安裝槽(6)與第一安裝槽(4)拼接組成雨刮控制器安裝孔(8)；所述上護罩(2)靠近第二安裝槽(5)一側(cè)設有第四安裝槽(7)，其中第四安裝槽(7)與第二安裝槽(5)拼接組成轉(zhuǎn)向燈控制器安裝孔(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向柱防護罩，其特征在于，所述第一安裝槽(4)的槽口外側(cè)設有第一導向板(10)，其中第三安裝槽(6)的槽口內(nèi)側(cè)設置有與第一導向板(10)相適配的第一限位導槽(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向柱防護罩，其特征在于，所述第二安裝槽(5)的槽口外側(cè)設有第二導向板(12)，其中第四安裝槽(7)的槽口內(nèi)側(cè)設置有與第二導向板(12)相適配的第二限位導槽(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向柱防護罩，其特征在于，所述下護罩(1)內(nèi)壁靠近第一安裝槽(4)一側(cè)前端設有第一定位柱(14)，其中上護罩(2)內(nèi)壁前端設有與所述第一定位柱(14)相適配的第一卡扣件(15)；所述第一定位柱(14)一側(cè)并排設有第一限位卡板(16)，其中第一卡扣件(15)一側(cè)并排設有與所述第一限位卡板(16)相適配的第一定位加強筋(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向柱防護罩，其特征在于，所述下護罩(1)內(nèi)部靠近第二安裝槽(5)一側(cè)前端設有第二定位柱(18)，其中上護罩(2)內(nèi)部前端設有與所述第二定位柱(18)相適配的第二卡扣件(19)；所述第二定位柱(18)一側(cè)并排設有第二限位卡板(20)，其中第二卡扣件(19)一側(cè)并排設有與所述第二限位卡板(20)相適配的第二定位加強筋(21)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向柱防護罩，其特征在于，所述下護罩(1)遠離第一定位柱(14)一端設有第一定位座(22)和第二定位座(23)，其中上護罩(2)遠離第一卡扣件(15)一端設有第一定位卡扣(24)和第二定位卡扣(25)；所述下護罩(1)遠離第二定位柱(18)一端設有第三定位座(26)和第四定位座(27)，其中上護罩(2)遠離第二卡扣件(19)一端設有第三定位卡扣(28)和第四定位卡扣(29)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車轉(zhuǎn)向柱防護罩，包括下護罩和上護罩，其中上護罩上方設有“U”形加強罩，該“U”形加強罩下端與下護罩固連接；下護罩一側(cè)邊上端設有第一安裝槽，其中下護罩另一側(cè)邊上端設有第二安裝槽；所述上護罩靠近第一安裝槽一側(cè)設有第三安裝槽，其中上護罩靠近第二安裝槽一側(cè)設有第四安裝槽。本技術(shù)通過增設“U”形加強罩，有效增強了上護罩與下護罩之間的連接穩(wěn)固性；通過在下護罩和上護罩之間設置多個定位柱、卡扣件、定位加強筋以及定位座和定位卡扣，構(gòu)成了一個穩(wěn)固的支撐和鎖定結(jié)構(gòu)，顯著提升了汽車轉(zhuǎn)向柱防護罩的穩(wěn)定性和耐久性，為駕乘人員提供了更加安靜、舒適的行車環(huán)境，大大提升了用戶的駕駛體驗。

技術(shù)研發(fā)人員：帥星煒,陳磊,諶智勇,王亮,鄒志兵
受保護的技術(shù)使用者：武漢瑞普汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/11/28