本技術(shù)涉及折疊行李車，具體是一種帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)的折疊行李車。

背景技術(shù)：

1、折疊行李車是一種短距離搬運物品的工具，采用特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，組件可以折疊重合在一起，以便于攜帶出行。

2、在中國專利申請?zhí)?3267601.8中，本實用新型涉及一種可折疊的行李車，由推手、推手鉤、主架、車輪、輪架、導(dǎo)滑接耳、塑料接頭、載物架、螺旋筒和滑動墊圈等部件組成，其特征在于通過具螺旋形齒的輪架7與具螺旋形齒的螺旋筒12相互運動實現(xiàn)輪子自動折疊，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，壽命長，適合各種不同的場所使用。

3、現(xiàn)有的折疊行李車存在通常是直接將行李物品放置在載物架上，對行李進(jìn)行運輸，載物架的邊側(cè)缺少防護(hù)組件，當(dāng)在一些地面崎嶇的小路上進(jìn)行使用時，行李車會出現(xiàn)顛簸歪斜，其直接放置在載物架上的行李就有可能會從載物架的邊側(cè)滑落，如果行李中有一些易碎物品，就會造成損失，以及現(xiàn)有的行李車的寬度尺寸難以進(jìn)行調(diào)節(jié)，較寬的行李車在從較窄的小路上通過，會有點難以通行，且如果行李車直接將寬度生產(chǎn)的較窄，在運輸一些大件行李時，又具有一定難度的問題。

4、因此，針對上述問題提出一種帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)的折疊行李車。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決了現(xiàn)有的折疊行李車通常是直接將行李物品放置在載物架上，對行李進(jìn)行運輸，載物架的邊側(cè)缺少防護(hù)組件，當(dāng)在一些地面崎嶇的小路上進(jìn)行使用時，行李車會出現(xiàn)顛簸歪斜，其直接放置在載物架上的行李就有可能會從載物架的邊側(cè)滑落，如果行李中有一些易碎物品，就會造成損失，以及現(xiàn)有的行李車的寬度尺寸難以進(jìn)行調(diào)節(jié)，較寬的行李車在從較窄的小路上通過，會有點難以通行，且如果行李車直接將寬度生產(chǎn)的較窄，在運輸一些大件行李時，又具有一定難度的問題。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實用新型所述的一種帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)的折疊行李車，包括折疊行李車行李防護(hù)組件，所述折疊行李車行李防護(hù)組件的內(nèi)壁安裝有行李車寬度調(diào)節(jié)組件，且行李車寬度調(diào)節(jié)組件的外部固定連接有行李車支撐豎桿，并且行李車支撐豎桿的頂端安裝有折疊行李車把手組件，所述行李車支撐豎桿的底端固定連接有第一合頁，且第一合頁的邊側(cè)固定連接有第一底部托桿，所述第一底部托桿的另一側(cè)設(shè)置有第二底部托桿，且第二底部托桿的端部固定連接有第二合頁，所述折疊行李車行李防護(hù)組件的底端安裝有行李車車輪，所述折疊行李車行李防護(hù)組件包括邊側(cè)支撐豎桿，所述邊側(cè)支撐豎桿的內(nèi)部固定連接有夾緊彈簧，且夾緊彈簧的端部固定連接有邊側(cè)防脫夾塊，并且邊側(cè)防脫夾塊的內(nèi)壁固定連接有防護(hù)軟墊，所述邊側(cè)防脫夾塊的邊側(cè)固定連接有防脫綁帶，且防脫綁帶的端部固定連接有固定掛鉤，并且固定掛鉤的內(nèi)部卡合連接有固定掛桿。

3、優(yōu)選的，所述邊側(cè)防脫夾塊通過夾緊彈簧與邊側(cè)支撐豎桿構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，且邊側(cè)防脫夾塊與邊側(cè)支撐豎桿構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，并且邊側(cè)防脫夾塊的橫截面形狀為“l(fā)”字型設(shè)置。

4、優(yōu)選的，所述固定掛鉤與固定掛桿構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，且固定掛桿關(guān)于邊側(cè)防脫夾塊的外壁等間距設(shè)置。

5、優(yōu)選的，所述行李車寬度調(diào)節(jié)組件包括第一寬度調(diào)節(jié)桿，所述第一寬度調(diào)節(jié)桿的外部轉(zhuǎn)動連接有錐形收緊圈口，且第一寬度調(diào)節(jié)桿的端部滑動連接有第二寬度調(diào)節(jié)桿，所述第二寬度調(diào)節(jié)桿的外壁固定連接有螺紋收緊圈口，且螺紋收緊圈口的邊側(cè)一體化連接有收緊夾塊。

6、優(yōu)選的，所述錐形收緊圈口通過螺紋收緊圈口與第二寬度調(diào)節(jié)桿構(gòu)成螺紋可拆卸結(jié)構(gòu)，所述收緊夾塊關(guān)于螺紋收緊圈口的邊側(cè)等角度設(shè)置。

7、優(yōu)選的，所述折疊行李車把手組件包括把手邊側(cè)連桿，所述把手邊側(cè)連桿的頂端固定連接有第一把手伸縮桿，且第一把手伸縮桿的外部滑動連接有第二把手伸縮桿，并且第二把手伸縮桿的外部緊密貼合有把手防護(hù)墊圈，所述第一把手伸縮桿與第二把手伸縮桿構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

8、優(yōu)選的，所述第一底部托桿通過第一合頁與行李車支撐豎桿構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且行李車支撐豎桿與第一寬度調(diào)節(jié)桿為垂直設(shè)置，所述第二底部托桿通過第二合頁與邊側(cè)支撐豎桿構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且邊側(cè)支撐豎桿與行李車支撐豎桿為平行設(shè)置。

9、本實用新型的有益之處在于：

10、1.本實用新型設(shè)置有折疊行李車行李防護(hù)組件，在行李車的兩個邊側(cè)設(shè)置有邊側(cè)防脫夾塊，便于能夠?qū)Ψ胖迷谛欣钴嚿系男欣畹膬蓚€邊側(cè)進(jìn)行限位阻擋，便于防止行李從行李車的邊側(cè)滑落，且設(shè)置有防脫綁帶繞在行李的上方，便于對行李進(jìn)行捆綁固定，便于防止行李從行李車上脫落造成內(nèi)部一些易碎物品的損壞，固定掛鉤與固定掛桿相互配合，便于能夠?qū)Ψ烂摻墡У亩瞬窟M(jìn)行固定，且等間距設(shè)置有多個固定掛桿，便于能夠根據(jù)行李的不同尺寸，將固定掛鉤卡在合適位置的固定掛桿上，進(jìn)而便于防止防脫綁帶的長度不夠，或者捆綁的過于松動影響防護(hù)效果；

11、2.本實用新型設(shè)置有行李車寬度調(diào)節(jié)組件，通過滑動調(diào)節(jié)第一寬度調(diào)節(jié)桿的位置，可對第一寬度調(diào)節(jié)桿與第二寬度調(diào)節(jié)桿的總長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而便于對此行李車的總體寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在運輸一些體積較大的行李時，可將其調(diào)寬，在運輸一些體積較小，且需要走在較窄的小路上時，則可針對性的將此行李車調(diào)窄，便于提升此行李車的靈活性，使其能夠適應(yīng)多種運輸狀況；

12、3.本實用新型設(shè)置有折疊行李車把手組件，第一把手伸縮桿能夠在第二把手伸縮桿的內(nèi)部滑動，便于使此把手不會妨礙行李車寬度的調(diào)節(jié)，且在第一把手伸縮桿與第二把手伸縮桿的連接處設(shè)置有把手防護(hù)墊圈，便于對其的連接處進(jìn)行遮擋，便于防止其連接處夾到使用者的手部。

技術(shù)特征：

1.一種帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)的折疊行李車，其特征在于：包括折疊行李車行李防護(hù)組件(1)，所述折疊行李車行李防護(hù)組件(1)的內(nèi)壁安裝有行李車寬度調(diào)節(jié)組件(2)，且行李車寬度調(diào)節(jié)組件(2)的外部固定連接有行李車支撐豎桿(3)，并且行李車支撐豎桿(3)的頂端安裝有折疊行李車把手組件(4)，所述行李車支撐豎桿(3)的底端固定連接有第一合頁(5)，且第一合頁(5)的邊側(cè)固定連接有第一底部托桿(6)，所述第一底部托桿(6)的另一側(cè)設(shè)置有第二底部托桿(8)，且第二底部托桿(8)的端部固定連接有第二合頁(7)，所述折疊行李車行李防護(hù)組件(1)的底端安裝有行李車車輪(9)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)的折疊行李車，其特征在于：所述邊側(cè)防脫夾塊(103)通過夾緊彈簧(102)與邊側(cè)支撐豎桿(101)構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，且邊側(cè)防脫夾塊(103)與邊側(cè)支撐豎桿(101)構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，并且邊側(cè)防脫夾塊(103)的橫截面形狀為“l(fā)”字型設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)的折疊行李車，其特征在于：所述固定掛鉤(106)與固定掛桿(107)構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，且固定掛桿(107)關(guān)于邊側(cè)防脫夾塊(103)的外壁等間距設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)的折疊行李車，其特征在于：所述行李車寬度調(diào)節(jié)組件(2)包括第一寬度調(diào)節(jié)桿(201)，所述第一寬度調(diào)節(jié)桿(201)的外部轉(zhuǎn)動連接有錐形收緊圈口(202)，且第一寬度調(diào)節(jié)桿(201)的端部滑動連接有第二寬度調(diào)節(jié)桿(203)，所述第二寬度調(diào)節(jié)桿(203)的外壁固定連接有螺紋收緊圈口(204)，且螺紋收緊圈口(204)的邊側(cè)一體化連接有收緊夾塊(205)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)的折疊行李車，其特征在于：所述錐形收緊圈口(202)通過螺紋收緊圈口(204)與第二寬度調(diào)節(jié)桿(203)構(gòu)成螺紋可拆卸結(jié)構(gòu)，所述收緊夾塊(205)關(guān)于螺紋收緊圈口(204)的邊側(cè)等角度設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)的折疊行李車，其特征在于：所述折疊行李車把手組件(4)包括把手邊側(cè)連桿(401)，所述把手邊側(cè)連桿(401)的頂端固定連接有第一把手伸縮桿(402)，且第一把手伸縮桿(402)的外部滑動連接有第二把手伸縮桿(403)，并且第二把手伸縮桿(403)的外部緊密貼合有把手防護(hù)墊圈(404)，所述第一把手伸縮桿(402)與第二把手伸縮桿(403)構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)的折疊行李車，其特征在于：所述第一底部托桿(6)通過第一合頁(5)與行李車支撐豎桿(3)構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且行李車支撐豎桿(3)與第一寬度調(diào)節(jié)桿(201)為垂直設(shè)置，所述第二底部托桿(8)通過第二合頁(7)與邊側(cè)支撐豎桿(101)構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且邊側(cè)支撐豎桿(101)與行李車支撐豎桿(3)為平行設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于折疊行李車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)的折疊行李車，包括折疊行李車行李防護(hù)組件，所述折疊行李車行李防護(hù)組件的內(nèi)壁安裝有行李車寬度調(diào)節(jié)組件，且行李車寬度調(diào)節(jié)組件的外部固定連接有行李車支撐豎桿，并且行李車支撐豎桿的頂端安裝有折疊行李車把手組件，所述行李車支撐豎桿的底端固定連接有第一合頁，且第一合頁的邊側(cè)固定連接有第一底部托桿，所述第一底部托桿的另一側(cè)設(shè)置有第二底部托桿；本技術(shù)便于對放置在行李車上運輸?shù)男欣钸M(jìn)行限位固定，進(jìn)而對其進(jìn)行防護(hù)，防止其掉落造成財產(chǎn)損失，且能夠根據(jù)使用情景對行李車的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于增強此行李車的適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳俊華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金華市力揚五金制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/10