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      一種用于電動(dòng)車的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的制作方法

      文檔序號(hào):40273341發(fā)布日期:2024-12-11 13:07閱讀:9來源:國(guó)知局
      一種用于電動(dòng)車的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的制作方法

      本技術(shù)涉及電動(dòng)篷車內(nèi)廠運(yùn)輸領(lǐng)域,具體涉及一種用于電動(dòng)車的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備。


      背景技術(shù):

      1、電瓶車我們又稱為“電動(dòng)車”,它是由蓄電池提供電能,由電動(dòng)機(jī)(直流、交流,串勵(lì)、他勵(lì))驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛。近年來,在我國(guó)得到了非常廣泛的普及。電動(dòng)車的種類較多,其中就包括帶頂棚的四輪電動(dòng)車。這種電動(dòng)車可以乘坐四個(gè)人,非常適合家庭使用。

      2、目前,電動(dòng)四輪篷車場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)過程多數(shù)采用一人駕駛掌控方向,一人駕駛另一輛電動(dòng)車進(jìn)行推動(dòng)或牽引,轉(zhuǎn)運(yùn)過程浪費(fèi)人力,且在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中,如果配合不好,容易造成車輛追尾,甚至?xí)斐扇藛T受傷。


      技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

      1、實(shí)用新型目的:提供一種用于電動(dòng)車的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。

      2、技術(shù)方案:一種用于電動(dòng)車的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,包括底盤架、車輪總成、固定架和支撐架四個(gè)組成部分。所述底盤架具有預(yù)定的作業(yè)尺寸與支撐力,可進(jìn)行相應(yīng)的支撐與定位作業(yè)。所述車輪總成與所述底盤架滑動(dòng)相連,且置于所述底盤架作業(yè)方向的下方位置處,可相應(yīng)的活動(dòng)調(diào)節(jié)作業(yè)。所述固定架通過轉(zhuǎn)向裝置與所述底盤架相連,具有預(yù)定的作業(yè)長(zhǎng)度與支撐力,并可進(jìn)行預(yù)定范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)作業(yè)。所述支撐架通過旋轉(zhuǎn)裝置與所述固定架相連,具有預(yù)定的作業(yè)長(zhǎng)度與支撐力,并可進(jìn)行相應(yīng)作業(yè)角度的調(diào)節(jié)。所述固定架一端設(shè)有彈簧銷,所述支撐架一端設(shè)有固定孔板,且所述固定孔板的作業(yè)面表面設(shè)有多個(gè)通孔。

      3、在進(jìn)一步的實(shí)施例中,所述轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向臺(tái)和銜接板兩個(gè)組成部分。所述轉(zhuǎn)向臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述底架盤的作業(yè)面表面,具有預(yù)定的作業(yè)尺寸與支撐力,并可進(jìn)行預(yù)定范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)作業(yè)。所述銜接板與所述轉(zhuǎn)向臺(tái)相連,用于所述固定架與所述轉(zhuǎn)向臺(tái)之間的相互連通,具有預(yù)定的作業(yè)長(zhǎng)度與支撐力,可跟隨所述轉(zhuǎn)向臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)作業(yè)角度的調(diào)節(jié)。

      4、在進(jìn)一步的實(shí)施例中,所述旋轉(zhuǎn)裝置包括定位板和轉(zhuǎn)軸兩個(gè)組成部分。所述定位板置于所述銜接板的作業(yè)面表面,具有預(yù)定的作業(yè)尺寸與支撐力,可進(jìn)行相應(yīng)的銜接與定位作業(yè)。所述轉(zhuǎn)軸與所述定位板轉(zhuǎn)動(dòng)連接,并貫穿過所述定位板與所述固定架相連,可進(jìn)行預(yù)定范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)作業(yè)。所述定位板與所述轉(zhuǎn)軸均為多個(gè),并對(duì)稱式分布。

      5、在進(jìn)一步的實(shí)施例中,所述車輪總成包括連接板和車輪兩個(gè)組成部分。所述連接板與所述底盤架相連,具有預(yù)定的作業(yè)尺寸與支撐力,可進(jìn)行相應(yīng)的銜接與定位作業(yè)。所述車輪與所述連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接,具有預(yù)定的作業(yè)尺寸與支撐力,可進(jìn)行全方位轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)作業(yè)。

      6、在進(jìn)一步的實(shí)施例中,所述底盤架的一端設(shè)有銷子,所述銷子為多個(gè),并對(duì)稱式分布于所述底盤架的作業(yè)面表面,具有預(yù)定的支撐力與作業(yè)高度,可進(jìn)行相應(yīng)的支撐與限位作業(yè)。

      7、在進(jìn)一步的實(shí)施例中,所述支撐架的的一端設(shè)有弧形承托板,所述承托板為多個(gè),并對(duì)稱式分布于所述支撐架的作業(yè)面表面,可進(jìn)行相應(yīng)的限位與承托作業(yè)。

      8、有益效果:本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)車的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,涉及電動(dòng)篷車內(nèi)廠運(yùn)輸領(lǐng)域,包括底盤架、車輪總成、固定架和支撐架四個(gè)組成部分。所述底盤架具有預(yù)定的作業(yè)尺寸與支撐力,可進(jìn)行相應(yīng)的支撐與定位作業(yè)。所述車輪總成與所述底盤架滑動(dòng)相連,且置于所述底盤架作業(yè)方向的下方位置處。所述固定架通過轉(zhuǎn)向裝置與所述底盤架相連,具有預(yù)定的作業(yè)長(zhǎng)度與支撐力,并可進(jìn)行預(yù)定范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)作業(yè)。所述支撐架通過旋轉(zhuǎn)裝置與所述固定架相連,具有預(yù)定的作業(yè)長(zhǎng)度與支撐力,并可進(jìn)行相應(yīng)作業(yè)角度的調(diào)節(jié)。所述固定架一端設(shè)有彈簧銷,所述支撐架一端設(shè)有固定孔板,且所述固定孔板的作業(yè)面表面設(shè)有多個(gè)通孔。本申請(qǐng)通過所設(shè)部件間的相互配合,能夠?qū)崿F(xiàn)使用人員單人操作完成車輛的轉(zhuǎn)運(yùn),解決了人員浪費(fèi)的問題,并提高轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的安全問題,大幅度節(jié)約企業(yè)成本。



      技術(shù)特征:

      1.一種用于電動(dòng)車的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,其特征在于包括:

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,其特征在于,所述轉(zhuǎn)向裝置包括:

      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電動(dòng)車的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,其特征在于,所述旋轉(zhuǎn)裝置包括:

      4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電動(dòng)車的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,其特征在于,所述車輪總成包括:

      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,其特征在于:

      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,其特征在于:


      技術(shù)總結(jié)
      本技術(shù)涉及一種用于電動(dòng)車的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,涉及電動(dòng)篷車內(nèi)廠運(yùn)輸領(lǐng)域,包括底盤架、車輪總成、固定架和支撐架。底盤架具有預(yù)定的作業(yè)尺寸與支撐力。車輪總成與底盤架相連,且置于底盤架作業(yè)方向的下方位置處。固定架通過轉(zhuǎn)向裝置與所述底盤架相連,具有預(yù)定的作業(yè)長(zhǎng)度與支撐力,并可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)作業(yè)。支撐架通過旋轉(zhuǎn)裝置與固定架相連,具有預(yù)定的作業(yè)長(zhǎng)度與支撐力,并可進(jìn)行相應(yīng)作業(yè)角度的調(diào)節(jié)。固定架一端設(shè)有彈簧銷,支撐架一端設(shè)有固定孔板,且固定孔板的作業(yè)面表面設(shè)有多個(gè)通孔。本申請(qǐng)通過所設(shè)部件間的相互配合,能夠?qū)崿F(xiàn)使用人員單人操作完成車輛的轉(zhuǎn)運(yùn),解決了人員浪費(fèi)的問題,并提高轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的安全問題,大幅度節(jié)約企業(yè)成本。

      技術(shù)研發(fā)人員:裴新宇,陳強(qiáng),彭芹
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:江蘇宗申車業(yè)有限公司徐州分公司
      技術(shù)研發(fā)日:20240507
      技術(shù)公布日:2024/12/10
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