本技術(shù)涉及電動(dòng)車導(dǎo)線，具體涉及一種電動(dòng)車環(huán)保套線。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)車導(dǎo)線是指連接電動(dòng)車內(nèi)部用于連接設(shè)備的線材，也叫做電源線或者高壓線。電動(dòng)車導(dǎo)線需要具備柔軟、耐磨、耐高溫、耐磨損等特點(diǎn)，以保證電動(dòng)車的正常運(yùn)行。

2、但是，目前的電動(dòng)車導(dǎo)線結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外部缺少保護(hù)的保護(hù)結(jié)構(gòu)，造成導(dǎo)線易出現(xiàn)磨損或者因受到外界撞擊、割裂而造成的開口，一旦損壞后，只能更換整根導(dǎo)線，造成成本的增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)車環(huán)保套線，通過外部的保護(hù)片能對(duì)內(nèi)部的導(dǎo)線進(jìn)行保護(hù)，已解決背景技術(shù)所提到的問題。

2、本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種電動(dòng)車環(huán)保套線，包括導(dǎo)線和保護(hù)片，所述保護(hù)片彎曲呈“c”型結(jié)構(gòu)包裹設(shè)置于導(dǎo)線的外部，保護(hù)片長度方向的一側(cè)向上彎曲形成第一連接部，保護(hù)片長度方向的另一側(cè)向上彎曲形成第二連接部，第一連接部和第二連接部抵觸設(shè)置，第一連接部和第二連接部上均設(shè)有相對(duì)設(shè)置的安裝口，安裝口中均安裝有將導(dǎo)線固定的粘連組件。

3、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，第二連接部上設(shè)有多個(gè)通孔，第一連接部的內(nèi)側(cè)面正對(duì)于通孔處均安裝有卡塊，卡塊一端均穿過通孔，并均向外擴(kuò)大形成卡接部，卡接部的直徑均大于通孔的內(nèi)徑，卡接部的內(nèi)側(cè)面均與第二連接部的外側(cè)面抵觸。

4、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，粘連組件均包括u型板和粘連層，u型板下方的板材均穿過安裝口設(shè)置，u型板上方的板材均向上彎曲形成固定部，粘連層均安裝于固定部的內(nèi)側(cè)面上。

5、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，導(dǎo)線的外壁面上均安裝有多個(gè)定位塊，保護(hù)片的內(nèi)側(cè)面正對(duì)于定位塊處均設(shè)有定位槽，定位塊均插入對(duì)應(yīng)的定位槽中。

6、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，保護(hù)片由橡膠材料制成。

7、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，卡塊和卡接部均由塑料材料一體注塑成型設(shè)置。

8、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，u型板和固定部均由塑料材料一體注塑成型設(shè)置。

9、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保護(hù)片能直接的包裹在導(dǎo)線的外部，安裝和拆卸便捷，并通過定位部和定位槽插接的方式對(duì)其進(jìn)行軸向定位，通過保護(hù)片能對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行保護(hù)，增加了使用的安全性，并且通過粘連組件能將導(dǎo)線固定在電動(dòng)車內(nèi)部任意的位置上，增加了導(dǎo)線布置后的穩(wěn)定性，避免了在內(nèi)部出現(xiàn)擺動(dòng)的情況。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)車環(huán)保套線，其特征在于：包括導(dǎo)線(1)和保護(hù)片(2)，所述保護(hù)片(2)彎曲呈“c”型結(jié)構(gòu)包裹設(shè)置于導(dǎo)線(1)的外部，保護(hù)片(2)長度方向的一側(cè)向上彎曲形成第一連接部(3)，保護(hù)片(2)長度方向的另一側(cè)向上彎曲形成第二連接部(4)，第一連接部(3)和第二連接部(4)抵觸設(shè)置，第一連接部(3)和第二連接部(4)上均設(shè)有相對(duì)設(shè)置的安裝口(11)，安裝口(11)中均安裝有將導(dǎo)線(1)固定的粘連組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車環(huán)保套線，其特征在于：第二連接部(4)上設(shè)有多個(gè)通孔(9)，第一連接部(3)的內(nèi)側(cè)面正對(duì)于通孔(9)處均安裝有卡塊(13)，卡塊(13)一端均穿過通孔(9)，并均向外擴(kuò)大形成卡接部(5)，卡接部(5)的直徑均大于通孔(9)的內(nèi)徑，卡接部(5)的內(nèi)側(cè)面均與第二連接部(4)的外側(cè)面抵觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車環(huán)保套線，其特征在于：粘連組件均包括u型板(6)和粘連層(8)，u型板(6)下方的板材均穿過安裝口(11)設(shè)置，u型板(6)上方的板材均向上彎曲形成固定部(7)，粘連層(8)均安裝于固定部(7)的內(nèi)側(cè)面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車環(huán)保套線，其特征在于：導(dǎo)線(1)的外壁面上均安裝有多個(gè)定位塊，保護(hù)片(2)的內(nèi)側(cè)面正對(duì)于定位塊處均設(shè)有定位槽，定位塊均插入對(duì)應(yīng)的定位槽中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車環(huán)保套線，其特征在于：保護(hù)片(2)由橡膠材料制成。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車環(huán)保套線，其特征在于：卡塊(13)和卡接部(5)均由塑料材料一體注塑成型設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車環(huán)保套線，其特征在于：u型板(6)和固定部(7)均由塑料材料一體注塑成型設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動(dòng)車環(huán)保套線，包括導(dǎo)線和保護(hù)片，所述保護(hù)片彎曲呈“C”型結(jié)構(gòu)包裹設(shè)置于導(dǎo)線的外部，保護(hù)片長度方向的一側(cè)向上彎曲形成第一連接部，保護(hù)片長度方向的另一側(cè)向上彎曲形成第二連接部，第一連接部和第二連接部抵觸設(shè)置，第一連接部和第二連接部上均設(shè)有相對(duì)設(shè)置的安裝口，安裝口中均安裝有將導(dǎo)線固定的粘連組件。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保護(hù)片能直接的包裹在導(dǎo)線的外部，安裝和拆卸便捷，通過保護(hù)片能對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行保護(hù)，增加了使用的安全性，并且通過粘連組件能將導(dǎo)線固定在電動(dòng)車內(nèi)部任意的位置上，增加了導(dǎo)線布置后的穩(wěn)定性，避免了在內(nèi)部出現(xiàn)擺動(dòng)的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：黃美輪,范爭(zhēng)顯,陳翠蓮,林太平,周海丹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市志通誠實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/19