本技術(shù)涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，尤其涉及一種預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

1、預(yù)壘水泥土樁簡稱預(yù)制樁，適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、黏性土、粉土、砂土和人工填土等地基處理，預(yù)制樁在運(yùn)輸至工地后，常利用吊機(jī)等轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備進(jìn)行移動至指定位置。

2、如中國專利公開的公開號為cn218809957u的一種預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，該裝置包括對應(yīng)固定在多個混凝土框架梁中部兩側(cè)的預(yù)埋鋼板，預(yù)埋鋼板上固定有鋼構(gòu)件，鋼構(gòu)件的下端設(shè)有懸架，懸架上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)裝有滑動輪，滑動輪上裝有滑動架，滑動架上可供滑動輪沿導(dǎo)軌行走的驅(qū)動裝置，滑動架的中部還裝有電葫蘆，電葫蘆的掛鉤用于吊裝預(yù)制樁。本實(shí)用新型通過在混凝土框架梁上設(shè)置預(yù)埋鋼板，在預(yù)埋鋼板上固定鋼構(gòu)件及導(dǎo)軌，通過滑動架及電葫蘆對預(yù)制樁進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)完成后即可拆除重復(fù)利用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、省時(shí)省力，易于搭拆，可重復(fù)使用，有效節(jié)約了施工成本，有效提高了預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

3、上述現(xiàn)有的一種預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)裝置使用時(shí)發(fā)現(xiàn)一些問題，首先工地埋樁位置不同，提前鋪設(shè)導(dǎo)軌框架，消耗大量的時(shí)間與物力，同時(shí)使用一次后后期需要及時(shí)拆除，不適用于預(yù)制樁最后階段轉(zhuǎn)運(yùn)的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括承載車體，所述承載車體上面靠近兩側(cè)邊緣處位置固接有支撐腳，所述支撐腳一側(cè)設(shè)置有三角限位塊，所述支撐腳一側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有螺桿，所述三角限位塊一側(cè)嵌設(shè)安裝有螺紋套，所述螺紋套與螺桿螺紋配合，所述承載車體上面前后對稱開設(shè)有燕尾滑槽，所述燕尾滑槽內(nèi)滑動安裝有燕尾滑塊，所述燕尾滑塊上面固接有卡接結(jié)構(gòu)，所述承載車體上面對稱固接有綁帶，所述綁帶另一端固接有連接頭，所述連接頭與卡接結(jié)構(gòu)相互配合，所述承載車體上方放置有預(yù)制樁。

3、優(yōu)選的，所述承載車體下面對稱固接有軸承座，所述軸承座內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有輪軸，所述輪軸兩端固接有承載輪，所述承載車體正面固接有拖頭。

4、優(yōu)選的，所述燕尾滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿一端固接有第一錐齒，所述調(diào)節(jié)螺桿與燕尾滑塊螺紋配合。

5、優(yōu)選的，所述承載車體內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有傳動桿，所述傳動桿上固接有兩個第二錐齒，所述第二錐齒與第一錐齒相互配合，所述傳動桿一端固接有旋鈕。

6、優(yōu)選的，所述卡接結(jié)構(gòu)包括托板、連接插柱，所述連接插柱固接在托板一側(cè)，所述連接頭內(nèi)開設(shè)有通孔，所述通孔與連接插柱相互配合。

7、優(yōu)選的，所述螺桿上固接有螺帽。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、1、通過設(shè)置的綁帶與三角限位塊相互配合，可以將不同規(guī)格的預(yù)制樁固定在承載車體上面，適用于不同規(guī)格的預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)。

10、2、通過兩個以上的裝置承載預(yù)制樁，利用拖頭與拖車等設(shè)備連接，從而可以拖動裝置對預(yù)制樁進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，相比較現(xiàn)有裝置，不需要額外鋪設(shè)軌道等，適用于工地末端階段的轉(zhuǎn)運(yùn)。

技術(shù)特征：

1.一種預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括承載車體(1)，其特征在于：所述承載車體(1)上面靠近兩側(cè)邊緣處位置固接有支撐腳(5)，所述支撐腳(5)一側(cè)設(shè)置有三角限位塊(6)，所述支撐腳(5)一側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有螺桿(501)，所述三角限位塊(6)一側(cè)嵌設(shè)安裝有螺紋套(601)，所述螺紋套(601)與螺桿(501)螺紋配合，所述承載車體(1)上面前后對稱開設(shè)有燕尾滑槽(2)，所述燕尾滑槽(2)內(nèi)滑動安裝有燕尾滑塊(301)，所述燕尾滑塊(301)上面固接有卡接結(jié)構(gòu)，所述承載車體(1)上面對稱固接有綁帶(4)，所述綁帶(4)另一端固接有連接頭(401)，所述連接頭(401)與卡接結(jié)構(gòu)相互配合，所述承載車體(1)上方放置有預(yù)制樁(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述承載車體(1)下面對稱固接有軸承座(101)，所述軸承座(101)內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有輪軸(102)，所述輪軸(102)兩端固接有承載輪(103)，所述承載車體(1)正面固接有拖頭(104)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述燕尾滑槽(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有調(diào)節(jié)螺桿(201)，所述調(diào)節(jié)螺桿(201)一端固接有第一錐齒(202)，所述調(diào)節(jié)螺桿(201)與燕尾滑塊(301)螺紋配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述承載車體(1)內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有傳動桿(203)，所述傳動桿(203)上固接有兩個第二錐齒(204)，所述第二錐齒(204)與第一錐齒(202)相互配合，所述傳動桿(203)一端固接有旋鈕(205)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述卡接結(jié)構(gòu)包括托板(3)、連接插柱(302)，所述連接插柱(302)固接在托板(3)一側(cè)，所述連接頭(401)內(nèi)開設(shè)有通孔，所述通孔與連接插柱(302)相互配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述螺桿(501)上固接有螺帽(502)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種預(yù)制樁轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括承載車體，所述承載車體上面靠近兩側(cè)邊緣處位置固接有支撐腳，所述支撐腳一側(cè)設(shè)置有三角限位塊，所述支撐腳一側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有螺桿，所述三角限位塊一側(cè)嵌設(shè)安裝有螺紋套，所述螺紋套與螺桿螺紋配合，所述承載車體上面前后對稱開設(shè)有燕尾滑槽，所述燕尾滑槽內(nèi)滑動安裝有燕尾滑塊，所述燕尾滑塊上面固接有卡接結(jié)構(gòu)，所述承載車體上面對稱固接有綁帶，所述綁帶另一端固接有連接頭，所述連接頭與卡接結(jié)構(gòu)相互配合。通過兩個以上的裝置承載預(yù)制樁，利用拖頭與拖車等設(shè)備連接，從而可以拖動裝置對預(yù)制樁進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，相比較現(xiàn)有裝置，不需要額外鋪設(shè)軌道等，適用于工地末端階段的轉(zhuǎn)運(yùn)。

技術(shù)研發(fā)人員：葉超,謝小麗,王園園,王召永,賈亞楠,徐曉東,張申雄,李春熙,狄大為,李長軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東眾聯(lián)恒信工程集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/10