本技術(shù)涉及物料轉(zhuǎn)運(yùn)，特別涉及一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車。

背景技術(shù)：

1、物料轉(zhuǎn)運(yùn)車主要用在車間廠房內(nèi)、潔凈區(qū)內(nèi)場合，使在車間廠房內(nèi)或潔凈區(qū)中物料加工好后，對(duì)加工好的物料進(jìn)行短距離轉(zhuǎn)運(yùn)，從而物料轉(zhuǎn)運(yùn)車是節(jié)省人力很好的配置。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，中國專利公開號(hào)cn218616703u公開了一種簡易物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，涉及物料領(lǐng)域，包括物料轉(zhuǎn)運(yùn)車本體，所述物料轉(zhuǎn)運(yùn)車本體的頂部設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的頂部設(shè)置有固定架，所述固定架的一側(cè)設(shè)置有支承座，所述支承座的后面設(shè)置有卡塊，所述卡塊的后面設(shè)置有抵制板，所述卡塊的頂部設(shè)置有把手，所述把手的兩側(cè)均設(shè)置有固定板；本實(shí)用新型通過設(shè)置兩個(gè)把手，從而將物料桶安裝在物料轉(zhuǎn)運(yùn)車本體中，同時(shí)防止物料桶左右擺動(dòng)，設(shè)置拉手，使萬向橡膠輪通過加強(qiáng)桿連接的推桿和固定桿帶動(dòng)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車本體進(jìn)行移動(dòng)，設(shè)置定向橡膠輪，保證料筒按照推動(dòng)的軌跡行走，從而一人即可實(shí)現(xiàn)物料轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車體積小，重量輕，操作靈活。

3、但是該實(shí)用新型在實(shí)際使用時(shí)，當(dāng)需要轉(zhuǎn)運(yùn)較大的物料時(shí)較為不便，適用范圍有限，有些物料存在長度較長，或者體積較大，不便于根據(jù)物料的尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)性較弱，因此需要改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，具有可調(diào)節(jié)性較強(qiáng)，使用靈活，可針對(duì)不同尺寸的物料進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的效果。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架，所述車架的底部固定連接有驅(qū)動(dòng)箱，所述車架的頂部固定連接有放置板，所述放置板的頂部分別開設(shè)有第一避讓槽和第二避讓槽，所述第一避讓槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第一卡條，所述第二避讓槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第二卡條，所述驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的頂部固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出固定連接有第一伸縮桿，所述放置板的頂部開設(shè)有縱向滑槽，所述第一伸縮桿貫穿縱向滑槽并與第一卡條固定連接。

3、通過采用上述技術(shù)方案，工作人員在使用時(shí)，將物料放置在放置板上，根據(jù)物料的尺寸和擺放朝向，使第一卡條從第一避讓槽內(nèi)向上伸出，或者使第二卡條從第二避讓槽內(nèi)向上伸出，第一氣缸驅(qū)動(dòng)第一伸縮桿向上延伸，從而使第一卡條從第一避讓槽內(nèi)向上伸出，同時(shí)第一伸縮桿貫穿第一避讓槽和縱向滑槽對(duì)應(yīng)，隨著移動(dòng)板的移動(dòng)，第一伸縮桿在縱向滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)，從而兩個(gè)第一卡條可對(duì)物料進(jìn)行夾持，避免移動(dòng)時(shí)物料掉落，可根據(jù)物料的尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，第一卡條的伸出高度可根據(jù)物料的大小調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)性較強(qiáng)，使用靈活，可針對(duì)不同尺寸的物料進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，適用范圍較大，使用更加便捷。

4、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)部的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第二移動(dòng)板，所述第二移動(dòng)板的頂部固定連接有第二氣缸。

5、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要使用第二卡條對(duì)物料進(jìn)行固定時(shí)，第一卡條保持復(fù)位，啟動(dòng)第二氣缸。

6、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二氣缸的輸出端固定連接有第二伸縮桿，放置板的頂部開設(shè)有橫向滑槽。

7、通過采用上述技術(shù)方案，第二氣缸帶動(dòng)第二伸縮桿向上延伸，從而將第二卡條從第二避讓槽內(nèi)伸出。

8、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二伸縮桿延伸至第二避讓槽的內(nèi)部，所述第二伸縮桿的頂部與第二卡條固定連接。

9、通過采用上述技術(shù)方案，第二伸縮桿和橫向滑槽對(duì)應(yīng)，第二伸縮桿可在橫向滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)。

10、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動(dòng)箱的外表面固定連接有第三氣缸，所述第三氣缸的數(shù)量為四個(gè)。

11、通過采用上述技術(shù)方案，四個(gè)第三氣缸兩個(gè)分為一組，分被驅(qū)動(dòng)移動(dòng)板和第二移動(dòng)板的移動(dòng)。

12、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第三氣缸的輸出端固定連接有第三伸縮桿，所述第三伸縮桿與第二移動(dòng)板固定連接。

13、通過采用上述技術(shù)方案，第三氣缸驅(qū)動(dòng)第三伸縮桿伸縮，從而帶動(dòng)第二移動(dòng)板移動(dòng)。

14、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)壁的底部開設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述移動(dòng)板的底部固定連接有第一滑塊。

15、通過采用上述技術(shù)方案，移動(dòng)板移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第一滑塊在第一導(dǎo)向槽的內(nèi)壁滑動(dòng)，移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性較強(qiáng)。

16、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)壁的底部開設(shè)有第二導(dǎo)向槽，所述第二移動(dòng)板的底部固定連接有第二滑塊。

17、通過采用上述技術(shù)方案，第二移動(dòng)板移動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)第二滑塊在第二導(dǎo)向槽的內(nèi)壁移動(dòng)，第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽相互交叉處連通。

18、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一卡條和第二卡條的外表面均固定連接有橡膠層，所述橡膠層的外表面固定連接有減震板。

19、通過采用上述技術(shù)方案，橡膠層和減震板對(duì)物料的表面進(jìn)行防護(hù)，提高對(duì)物料固定的穩(wěn)定性。

20、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述車架的底部設(shè)置有車輪，所述車架的頂部固定連接有把手。

21、通過采用上述技術(shù)方案，把手用于推動(dòng)車架，車輪帶動(dòng)車架移動(dòng)。

22、本實(shí)用新型的有益效果是：

23、1、本實(shí)用新型，通過車架、驅(qū)動(dòng)箱、放置板、第一避讓槽、第二避讓槽、第一卡條、第二卡條、移動(dòng)板、第一氣缸、第一伸縮桿和縱向滑槽之間的配合設(shè)置，能夠使得本裝置在使用時(shí)，工作人員在使用時(shí)，將物料放置在放置板上，根據(jù)物料的尺寸和擺放朝向，使第一卡條從第一避讓槽內(nèi)向上伸出，或者使第二卡條從第二避讓槽內(nèi)向上伸出，第一氣缸驅(qū)動(dòng)第一伸縮桿向上延伸，從而使第一卡條從第一避讓槽內(nèi)向上伸出，同時(shí)第一伸縮桿貫穿第一避讓槽和縱向滑槽對(duì)應(yīng)，隨著移動(dòng)板的移動(dòng)，第一伸縮桿在縱向滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)，從而兩個(gè)第一卡條可對(duì)物料進(jìn)行夾持，避免移動(dòng)時(shí)物料掉落，可根據(jù)物料的尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，第一卡條的伸出高度可根據(jù)物料的大小調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)性較強(qiáng)，使用靈活，可針對(duì)不同尺寸的物料進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，適用范圍較大，使用更加便捷。

24、2、本實(shí)用新型，通過第二移動(dòng)板、第二氣缸、第二伸縮桿、橫向滑槽、第三氣缸、第三伸縮桿、第一導(dǎo)向槽、第一滑塊、第二導(dǎo)向槽、第二滑塊、橡膠層、減震板、車輪和把手之間的配合設(shè)置，能夠使得本裝置在使用時(shí)，移動(dòng)板移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第一滑塊在第一導(dǎo)向槽的內(nèi)壁滑動(dòng)，移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性較強(qiáng)，第二移動(dòng)板移動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)第二滑塊在第二導(dǎo)向槽的內(nèi)壁移動(dòng)，第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽相互交叉處連通，橡膠層和減震板對(duì)物料的表面進(jìn)行防護(hù)，提高對(duì)物料固定的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架(1)，其特征在于：所述車架(1)的底部固定連接有驅(qū)動(dòng)箱(2)，所述車架(1)的頂部固定連接有放置板(3)，所述放置板(3)的頂部分別開設(shè)有第一避讓槽(4)和第二避讓槽(5)，所述第一避讓槽(4)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第一卡條(6)，所述第二避讓槽(5)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第二卡條(7)，所述驅(qū)動(dòng)箱(2)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有移動(dòng)板(8)，所述移動(dòng)板(8)的頂部固定連接有第一氣缸(9)，所述第一氣缸(9)的輸出固定連接有第一伸縮桿(10)，所述放置板(3)的頂部開設(shè)有縱向滑槽(11)，所述第一伸縮桿(10)貫穿縱向滑槽(11)并與第一卡條(6)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)箱(2)的內(nèi)部的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第二移動(dòng)板(12)，所述第二移動(dòng)板(12)的頂部固定連接有第二氣缸(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所述第二氣缸(13)的輸出端固定連接有第二伸縮桿(14)，放置板(3)的頂部開設(shè)有橫向滑槽(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所述第二伸縮桿(14)延伸至第二避讓槽(5)的內(nèi)部，所述第二伸縮桿(14)的頂部與第二卡條(7)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)箱(2)的外表面固定連接有第三氣缸(16)，所述第三氣缸(16)的數(shù)量為四個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所述第三氣缸(16)的輸出端固定連接有第三伸縮桿(17)，所述第三伸縮桿(17)與第二移動(dòng)板(12)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)箱(2)內(nèi)壁的底部開設(shè)有第一導(dǎo)向槽(18)，所述移動(dòng)板(8)的底部固定連接有第一滑塊(19)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)箱(2)內(nèi)壁的底部開設(shè)有第二導(dǎo)向槽(20)，所述第二移動(dòng)板(12)的底部固定連接有第二滑塊(21)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所述第一卡條(6)和第二卡條(7)的外表面均固定連接有橡膠層(22)，所述橡膠層(22)的外表面固定連接有減震板(23)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所述車架(1)的底部設(shè)置有車輪(24)，所述車架(1)的頂部固定連接有把手(25)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及物料轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種便攜式廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架，所述車架的底部固定連接有驅(qū)動(dòng)箱，所述車架的頂部固定連接有放置板，所述放置板的頂部分別開設(shè)有第一避讓槽和第二避讓槽，所述第一避讓槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第一卡條。本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：第一卡條從第一避讓槽內(nèi)向上伸出，同時(shí)第一伸縮桿貫穿第一避讓槽和縱向滑槽對(duì)應(yīng)，隨著移動(dòng)板的移動(dòng)，第一伸縮桿在縱向滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)，從而兩個(gè)第一卡條可對(duì)物料進(jìn)行夾持，避免移動(dòng)時(shí)物料掉落，可根據(jù)物料的尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，第一卡條的伸出高度可根據(jù)物料的大小調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)性較強(qiáng)，使用靈活，可針對(duì)不同尺寸的物料進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，適用范圍較大，使用更加便捷。

技術(shù)研發(fā)人員：汪寧,李春,程錦平,嚴(yán)海峰,周長敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北鄂鋼鋼星汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/19