本申請涉及車輛，特別是涉及一種車架以及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，新能源車輛的使用越來越廣泛。新能源車輛的車架一般包括前段組件以及后段組件，前段組件包括兩個前梁，后段組件包括兩個后梁，前梁與后梁連接。

2、然而，在相關(guān)技術(shù)中，兩個前梁、兩個后梁之間的間距一致且較大，前梁上不便于安裝轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)等汽車部件。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供一種車架以及車輛，通過改善車架的前梁的位置，使得前梁上更便于轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)等汽車部件的安裝。

2、第一方面，本申請實施例提供了一種車架，車架包括后段組件、前段組件以及橫梁組件。后段組件包括至少兩個間隔分布的后梁，前段組件包括至少兩個間隔分布的前梁，前梁與后梁一一對應(yīng)連接，相鄰前梁之間的最小垂直距離小于相鄰后梁之間的最小垂直距離，后段組件的各后梁之間和/或前段組件的各前梁之間連接有橫梁組件。

3、在一些實施例中，前梁與后梁分體設(shè)置。

4、在一些實施例中，后梁包括承載面，承載面上設(shè)有第一連接件，前梁設(shè)有第二連接件，第一連接件、第二連接件與駕駛艙連接。

5、在一些實施例中，前梁包括連接部、延伸部，連接部連接于延伸部與后梁之間，承載面與延伸部的最小垂直距離大于承載面與連接部的最小垂直距離，第二連接件位于延伸部。

6、在一些實施例中，沿前梁的長度方向，延伸部包括第一段、第二段，第二段連接于第一段與連接部之間，沿前梁的寬度方向，第一段的寬度大于第二段的寬度，第二連接件位于第一段。

7、在一些實施例中，前梁包括第一壁、第二壁、連接壁。第一壁與后梁連接，第二壁沿前梁的長度方向延伸并與后梁連接，第一壁相對第二壁靠近承載面設(shè)置，第二壁與第一壁沿前梁的厚度方向排布并間隔設(shè)置，沿厚度方向，第一壁靠近后梁的一端向遠離第二壁的一側(cè)凸出設(shè)置，連接壁連接于第一壁、第二壁之間，連接壁與后梁連接。

8、在一些實施例中，連接壁包括第一子壁、第二子壁以及過渡壁。第一子壁沿前梁的長度方向延伸，第二子壁沿前梁的長度方向延伸，第二子壁與后梁連接，沿前梁的寬度方向，相鄰第一子壁之間的寬度尺寸小于相鄰第二子壁之間的寬度尺寸。過渡壁連接于第一子壁與第二子壁之間。

9、在一些實施例中，相鄰后梁靠近彼此的一側(cè)包括安裝槽，前梁的一端插接于安裝槽。

10、在一些實施例中，前梁與后梁可拆卸連接。

11、第二方面，本申請實施例還提供了一種車輛，包括上述任一項的車架。

12、本申請實施例提供的車架以及車輛，由于轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)一般位于靠近車架中線的位置，且轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)安裝于前梁的側(cè)壁，通過相鄰前梁之間的最小垂直距離小于相鄰后梁之間的最小垂直距離的設(shè)置，將前段組件向車架的中線的位置靠近設(shè)置，可以將前段組件的位置調(diào)整至更符合轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)等其他汽車部件的安裝位置，方便轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)等其他汽車部件的安裝，且無需對后梁的間距進行調(diào)整。

13、上述說明僅是本申請技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本申請的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實施方式。

技術(shù)特征：

1.一種車架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述前梁(210)與所述后梁(110)分體設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述后梁(110)包括承載面(a1)，所述承載面(a1)上設(shè)有第一連接件，所述前梁(210)設(shè)有第二連接件，所述第一連接件、所述第二連接件用于與駕駛艙連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架，其特征在于，所述前梁(210)包括連接部(211)、延伸部(212)，所述連接部(211)連接于所述延伸部(212)與所述后梁(110)之間，所述承載面(a1)與所述延伸部(212)的最小垂直距離大于所述承載面(a1)與所述連接部(211)的最小垂直距離，所述第二連接件位于所述延伸部(212)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車架，其特征在于，沿所述前梁(210)的長度方向(x)，所述延伸部(212)包括第一段(2121)、第二段(2122)，所述第二段(2122)連接于所述第一段(2121)與所述連接部(211)之間，沿所述前梁(210)的寬度方向(y)，所述第一段(2121)的寬度大于所述第二段(2122)的寬度，所述第二連接件位于所述第一段(2121)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架，其特征在于，所述前梁(210)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車架，其特征在于，所述連接壁(210c)包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述前梁(210)與所述后梁(110)可拆卸連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的車架，其特征在于，相鄰所述后梁(110)靠近彼此的一側(cè)包括安裝槽(a2)，所述前梁(210)的一端插接于所述安裝槽(a2)。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9中任一項所述的車架。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種車架以及車輛。車架包括后段組件、前段組件以及橫梁組件。后段組件包括至少兩個間隔分布的后梁，前段組件包括至少兩個間隔分布的前梁，前梁與后梁一一對應(yīng)連接，相鄰前梁之間的最小垂直距離小于相鄰后梁之間的最小垂直距離，后段組件的各后梁之間和/或前段組件的各前梁之間連接有橫梁組件。本申請?zhí)峁┑能嚰苡捎谵D(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)一般位于靠近車架中線的位置，且轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)安裝于前梁的側(cè)壁，通過相鄰前梁之間的最小垂直距離小于相鄰后梁之間的最小垂直距離的設(shè)置，將前段組件向車架的中線的位置靠近設(shè)置，可以將前段組件的位置調(diào)整至更符合轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的安裝位置，方便轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：劉勇,趙勝華,張強
受保護的技術(shù)使用者：蘇州時代新安能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/19