本技術(shù)涉及牽引座，具體為一種半掛車鞍式牽引座。

背景技術(shù)：

1、牽引座是半掛牽引車與半掛車之間的連接裝置，即半掛牽引車牽引座，?在使用過程中它被半掛車所覆蓋，所以它不是一個顯眼的零部件，但卻是一個非常關(guān)鍵重要的零部件。作為半掛汽車上連接牽引車與半掛車的重要總成部件，牽引座不但起著牽引半掛車和承受半掛車載荷的作用，同時還應(yīng)能經(jīng)受牽引車起步、加速、減速、轉(zhuǎn)向、制動等運動工況以及掛接半掛車時的沖擊；

2、現(xiàn)有授權(quán)公告號為“cn208102143u”的專利公開了半掛車鞍式牽引座，包括拉手、操作桿、操作桿通孔、牽引座體、擺桿、復(fù)位拉簧、滑動導(dǎo)軌、鎖塊和鎖鉤，操作桿上設(shè)有卡口和卡槽，其中，牽引座體的外側(cè)壁上固定有與操作桿通孔相對應(yīng)的耳板與楔塊，耳板上貫穿有銷軸，銷軸的頂部固定有擋塊。本實用新型所述的半掛車鞍式牽引座，其配備的安全保險裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全穩(wěn)定較好，有效提高了牽引汽車和半掛車之間連接或分離的安全性；

3、但該裝置中存在以下不足：上述裝置在與牽引銷連接時，未能對牽引銷進(jìn)行多道固定，導(dǎo)致裝置在連接后，牽引銷容易出現(xiàn)晃動脫落的風(fēng)險，連接穩(wěn)定性較差，降低了使用安全性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種半掛車鞍式牽引座，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種半掛車鞍式牽引座，包括座體，所述座體底部的中部開設(shè)有安裝槽，所述座體內(nèi)部一端的中部設(shè)置有套塊，所述套塊的內(nèi)側(cè)套設(shè)有活動桿，所述活動桿的一端延伸至安裝槽的內(nèi)側(cè)并設(shè)置有推板，所述活動桿的外側(cè)套設(shè)有與推板相連接的彈簧a，所述座體內(nèi)部一端頂部的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿，兩組所述導(dǎo)桿的外側(cè)滑動套設(shè)有齒條，所述活動桿兩側(cè)的頂部設(shè)置有與齒條相連接的連接桿，所述座體內(nèi)部一端的兩側(cè)套設(shè)有兩組不完全齒輪，兩組所述不完全齒輪的底部分別設(shè)置有內(nèi)卡扣和外卡扣，兩組所述不完全齒輪分別與兩組齒條相嚙合，所述活動桿的頂部設(shè)置有固定組件。

3、優(yōu)選的，所述固定組件包括活動塊、插桿、把手、固定塊、彈簧b、插槽、卡孔和限位組件，所述活動桿的頂部設(shè)置有活動塊，所述活動塊的一側(cè)開設(shè)有插槽，所述座體內(nèi)部頂部的一側(cè)設(shè)置有固定塊，所述固定塊的內(nèi)側(cè)套設(shè)有與插槽相適配的插桿，所述插桿的一側(cè)延伸至座體的外側(cè)并設(shè)置有把手，所述插桿外側(cè)的中部套設(shè)有彈簧b，所述插桿頂部的一側(cè)開設(shè)有卡孔，所述座體頂部的中部設(shè)置有限位組件，可對牽引銷進(jìn)行固定，提升裝置的連接穩(wěn)定性。

4、優(yōu)選的，所述限位組件包括推桿、卡桿和拉板，所述座體頂部的中部套設(shè)有推桿，且推桿的頂部設(shè)置有拉板，而拉板底部的一側(cè)設(shè)置有與卡孔相適配的卡桿，可對進(jìn)行限位。

5、優(yōu)選的，所述座體內(nèi)部頂部的中部設(shè)置有與插桿相配合的導(dǎo)塊，可通過導(dǎo)塊對插桿進(jìn)行導(dǎo)向。

6、優(yōu)選的，所述外卡扣、推板和內(nèi)卡扣的內(nèi)側(cè)皆設(shè)置有耐磨層，可提升外卡扣、推板和內(nèi)卡扣的耐磨性能，防止長時間使用時磨損，影響對牽引銷的固定效果。

7、優(yōu)選的，所述外卡扣的內(nèi)徑與內(nèi)卡扣的外徑相適配，使得外卡扣可完美卡入內(nèi)卡扣的內(nèi)側(cè)對其進(jìn)行加固。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該半掛車鞍式牽引座；

9、1.通過不完全齒輪、導(dǎo)桿、連接桿、齒條、外卡扣、推板、內(nèi)卡扣、彈簧a和活動桿之間的互相配合，使得在使用時，只需將牽引銷推入安裝槽內(nèi)，即可帶動兩組不完全齒輪轉(zhuǎn)動，使內(nèi)卡扣卡入牽引銷的外側(cè)進(jìn)行一道固定，同時外卡扣可再卡入內(nèi)卡扣的外側(cè)進(jìn)行二道加固，并且通過彈簧a的彈力可帶動推板對牽引銷施壓，防止?fàn)恳N晃動，通過多道固定，提升了裝置的連接穩(wěn)定性，使用安全性更高；

10、2.通過活動塊、插桿、把手、外卡扣、推板、內(nèi)卡扣、彈簧b和插槽之間的互相配合，使得在進(jìn)行連接使用時，將牽引銷推入安裝槽內(nèi)，即可快速對牽引銷進(jìn)行固定，而在將牽引銷拆卸時，只需操作人員拉動把手即可解除對牽引銷的多道固定，拆裝操作均十分簡便。

技術(shù)特征：

1.一種半掛車鞍式牽引座，包括座體（1），其特征在于：所述座體（1）底部的中部開設(shè)有安裝槽（18），所述座體（1）內(nèi)部一端的中部設(shè)置有套塊（9），所述套塊（9）的內(nèi)側(cè)套設(shè)有活動桿（14），所述活動桿（14）的一端延伸至安裝槽（18）的內(nèi)側(cè)并設(shè)置有推板（11），所述活動桿（14）的外側(cè)套設(shè)有與推板（11）相連接的彈簧a（13），所述座體（1）內(nèi)部一端頂部的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿（3），兩組所述導(dǎo)桿（3）的外側(cè)滑動套設(shè)有齒條（8），所述活動桿（14）兩側(cè)的頂部設(shè)置有與齒條（8）相連接的連接桿（7），所述座體（1）內(nèi)部一端的兩側(cè)套設(shè)有兩組不完全齒輪（2），兩組所述不完全齒輪（2）的底部分別設(shè)置有內(nèi)卡扣（12）和外卡扣（10），兩組所述不完全齒輪（2）分別與兩組齒條（8）相嚙合，所述活動桿（14）的頂部設(shè)置有固定組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車鞍式牽引座，其特征在于：所述固定組件包括活動塊（4）、插桿（5）、把手（6）、固定塊（15）、彈簧b（16）、插槽（17）、卡孔（19）和限位組件（20），所述活動桿（14）的頂部設(shè)置有活動塊（4），所述活動塊（4）的一側(cè)開設(shè)有插槽（17），所述座體（1）內(nèi)部頂部的一側(cè)設(shè)置有固定塊（15），所述固定塊（15）的內(nèi)側(cè)套設(shè)有與插槽（17）相適配的插桿（5），所述插桿（5）的一側(cè)延伸至座體（1）的外側(cè)并設(shè)置有把手（6），所述插桿（5）外側(cè)的中部套設(shè)有彈簧b（16），所述插桿（5）頂部的一側(cè)開設(shè)有卡孔（19），所述座體（1）頂部的中部設(shè)置有限位組件（20）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半掛車鞍式牽引座，其特征在于：所述限位組件（20）包括推桿、卡桿和拉板，所述座體（1）頂部的中部套設(shè)有推桿，且推桿的頂部設(shè)置有拉板，而拉板底部的一側(cè)設(shè)置有與卡孔（19）相適配的卡桿。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車鞍式牽引座，其特征在于：所述座體（1）內(nèi)部頂部的中部設(shè)置有與插桿（5）相配合的導(dǎo)塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車鞍式牽引座，其特征在于：所述外卡扣（10）、推板（11）和內(nèi)卡扣（12）的內(nèi)側(cè)皆設(shè)置有耐磨層。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車鞍式牽引座，其特征在于：所述外卡扣（10）的內(nèi)徑與內(nèi)卡扣（12）的外徑相適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種半掛車鞍式牽引座，包括座體，所述座體底部的中部開設(shè)有安裝槽，所述座體內(nèi)部一端的中部設(shè)置有套塊，所述套塊的內(nèi)側(cè)套設(shè)有活動桿，所述活動桿的一端延伸至安裝槽的內(nèi)側(cè)并設(shè)置有推板，所述活動桿的外側(cè)套設(shè)有與推板相連接的彈簧A，所述座體內(nèi)部一端頂部的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)桿；本技術(shù)通過不完全齒輪、導(dǎo)桿、連接桿、齒條、外卡扣、推板、內(nèi)卡扣、彈簧A和活動桿之間的互相配合，使得在使用時，只需將牽引銷推入安裝槽內(nèi)，即可帶動兩組不完全齒輪轉(zhuǎn)動，使內(nèi)卡扣卡入牽引銷的外側(cè)進(jìn)行一道固定，同時外卡扣可再卡入內(nèi)卡扣的外側(cè)進(jìn)行二道加固，并且通過彈簧A的彈力可帶動推板對牽引銷施壓，防止?fàn)恳N晃動。

技術(shù)研發(fā)人員：高一愷,楊勁松,郭清,潘湘琳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：海沃（揚(yáng)州）汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/26