本申請(qǐng)涉及邊三輪，具體為一種邊三輪的雙搖架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、邊三輪摩托車(chē)又叫側(cè)三輪摩托車(chē)，由摩托車(chē)體和邊斗構(gòu)成，其中邊斗固定在摩托車(chē)體的一側(cè)，在邊斗的下方設(shè)置一個(gè)輪子，這樣就能夠起到人坐到邊斗內(nèi)，然后被摩托車(chē)體帶動(dòng)著運(yùn)動(dòng)的效果，其中邊斗托架作為邊三輪摩托車(chē)的一個(gè)重要構(gòu)件，起到連接摩托車(chē)車(chē)體、安裝邊輪邊斗以及減震的作用。

2、其中，為提供減震效果，一些邊斗托架與邊斗之間安裝有彈簧等緩沖件，緩沖件通過(guò)沿上下方向形變的方式起到減震效果。但是邊三輪摩托車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)邊斗還會(huì)產(chǎn)生橫向晃動(dòng)的效果，而上述的緩沖件難以對(duì)橫向的晃動(dòng)進(jìn)行抑制，使得邊斗的減震效果較差，乘員體驗(yàn)感差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中邊斗減震效果差的問(wèn)題，本實(shí)用新型特提供一種邊三輪的雙搖架結(jié)構(gòu)。

2、為此，本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案如下：

3、本實(shí)用新型提供了一種邊三輪的雙搖架結(jié)構(gòu)，安裝于邊斗下方，包括

4、托架，設(shè)置于邊斗下方，用于連接摩托車(chē)體，托架上固定設(shè)置有緩沖件，緩沖件的頂部與邊斗固定連接；

5、減震機(jī)構(gòu)，包括搖架、固定座、連桿、搖臂、支臂以及減震器，固定座的頂部與邊斗固定連接，搖架一端與固定座底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，搖架的另一端與托架前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿兩端分別與搖架的一端和搖臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，減震器的兩端分別與托架后端和搖臂另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，搖臂上固定設(shè)置有支臂，支臂一端與托架中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6、優(yōu)選的，所述搖架包括套管一、套管二以及固定桿，套管一和套管二軸向平行，固定桿設(shè)置在套管一和套管二之間，固定桿兩端分別與套管一和套管二固定連接，通過(guò)固定桿對(duì)套管一和套管二同時(shí)進(jìn)行連接固定，保證搖架整體的穩(wěn)定性。

7、優(yōu)選的，所述托架前端設(shè)置有安裝座和轉(zhuǎn)軸一，固定座底部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸二，安裝座設(shè)置為兩組并間隔固定設(shè)置在托架的兩側(cè)，轉(zhuǎn)軸一位于兩組安裝座之間且轉(zhuǎn)軸一的兩端分別與一組安裝座連接，轉(zhuǎn)軸二的兩端均與固定座固定連接，轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二上均套設(shè)有軸承，套管一和套管二均設(shè)有與軸承外圈配裝的孔位，套管一和套管二分別套設(shè)在轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二上的軸承上，避免了套管一和套管二在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)直接與轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二產(chǎn)生摩擦，提高零部件的使用壽命。

8、優(yōu)選的，所述安裝座包括兩組相對(duì)設(shè)置的卡座，卡座中部設(shè)有與轉(zhuǎn)軸一配裝的弧形槽，卡座四周間隔設(shè)有多組螺栓孔，兩組卡座通過(guò)螺栓連接固定，其中一組卡座與托架焊接，通過(guò)卡座上的弧形槽便于對(duì)轉(zhuǎn)軸一進(jìn)行抵接卡緊，通過(guò)螺栓連接便于對(duì)卡座進(jìn)行拆卸，便于對(duì)轉(zhuǎn)軸一進(jìn)行維護(hù)。

9、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二的兩端均設(shè)置有軸承，通過(guò)設(shè)置多組軸承分別對(duì)套管一和套管二進(jìn)行多點(diǎn)連接，保證套管一和套管二的穩(wěn)定性。

10、優(yōu)選的，所述固定桿設(shè)置為多組并沿套管一的軸向間隔布置，通過(guò)設(shè)置多組固定桿對(duì)套管一和套管二分別進(jìn)行多點(diǎn)連接，增強(qiáng)搖架整體的穩(wěn)固性。

11、優(yōu)選的，所述托架包括前軸、中軸、后軸、固定管以及加強(qiáng)板，固定管設(shè)置為多組，一組固定管位于托架的左側(cè)并與前軸、中軸和后軸均固定連接，另外兩組固定管均設(shè)置在托架右側(cè)且其中一組固定管的兩端分別與前軸和中軸固定連接，另一組固定管的兩端分別與中軸和后軸固定連接，后軸的兩端均設(shè)置有加強(qiáng)板且加強(qiáng)板的兩側(cè)分別與后軸和固定管固定連接，通過(guò)設(shè)置多組固定管和加強(qiáng)板對(duì)托架整體進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，保證托架的穩(wěn)固性。

12、采用以上技術(shù)方案，其優(yōu)點(diǎn)在于：

13、本實(shí)用新型設(shè)置有托架，托架設(shè)置于邊斗下方，托架上固定設(shè)置有緩沖件，緩沖件的頂部與邊斗固定連接，固定座的頂部與邊斗固定連接，搖架一端與固定座底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，搖架的另一端與托架前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿兩端分別與搖架的一端和搖臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，減震器的兩端分別與托架后端和搖臂另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，搖臂上固定設(shè)置有支臂，支臂一端與托架中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，本裝置通過(guò)托架底部前側(cè)的搖架和后側(cè)的搖臂形成搖架組合，通過(guò)搖架組合和減震器對(duì)邊斗的豎直位移和沿水平方向產(chǎn)生的前后位移進(jìn)行抑制，提高了邊斗的減震效果，提高了乘員的舒適性。

技術(shù)特征：

1.一種邊三輪的雙搖架結(jié)構(gòu)，安裝于邊斗下方，其特征在于：包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種邊三輪的雙搖架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述搖架包括套管一、套管二以及固定桿，套管一和套管二軸向平行，固定桿設(shè)置在套管一和套管二之間，固定桿兩端分別與套管一和套管二固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種邊三輪的雙搖架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述托架前端設(shè)置有安裝座和轉(zhuǎn)軸一，固定座底部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸二，安裝座設(shè)置為兩組并間隔固定設(shè)置在托架的兩側(cè)，轉(zhuǎn)軸一位于兩組安裝座之間且轉(zhuǎn)軸一的兩端分別與一組安裝座連接，轉(zhuǎn)軸二的兩端均與固定座固定連接，轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二上均套設(shè)有軸承，套管一和套管二均設(shè)有與軸承外圈配裝的孔位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種邊三輪的雙搖架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝座包括兩組相對(duì)設(shè)置的卡座，卡座中部設(shè)有與轉(zhuǎn)軸一配裝的弧形槽，卡座四周間隔設(shè)有多組螺栓孔，兩組卡座通過(guò)螺栓連接固定，其中一組卡座與托架焊接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種邊三輪的雙搖架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二的兩端均設(shè)置有軸承。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種邊三輪的雙搖架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定桿設(shè)置為多組并沿套管一的軸向間隔布置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種邊三輪的雙搖架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述托架包括前軸、中軸、后軸、固定管以及加強(qiáng)板，固定管設(shè)置為多組，一組固定管位于托架的左側(cè)并與前軸、中軸和后軸均固定連接，另外兩組固定管均設(shè)置在托架右側(cè)且其中一組固定管的兩端分別與前軸和中軸固定連接，另一組固定管的兩端分別與中軸和后軸固定連接，后軸的兩端均設(shè)置有加強(qiáng)板且加強(qiáng)板的兩側(cè)分別與后軸和固定管固定連接，通過(guò)設(shè)置多組固定管和加強(qiáng)板對(duì)托架整體進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，保證托架的穩(wěn)固性。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及邊三輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種邊三輪的雙搖架結(jié)構(gòu)，包括托架，設(shè)置于邊斗下方，托架上固定設(shè)置有緩沖件，緩沖件的頂部與邊斗固定連接，固定座的頂部與邊斗固定連接，搖架一端與固定座底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，搖架的另一端與托架前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿兩端分別與搖架的一端和搖臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，減震器的兩端分別與托架后端和搖臂另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，搖臂上固定設(shè)置有支臂，支臂一端與托架中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，本裝置通過(guò)托架底部前側(cè)的搖架和后側(cè)的搖臂形成搖架組合，通過(guò)搖架組合和減震器對(duì)邊斗的豎直位移和沿水平方向產(chǎn)生的前后位移進(jìn)行抑制，提高了邊斗的減震效果，提高了乘員的舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：范代浮,史良雄,余廷立,楊小龍,夏志豪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶杜塞科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/19