本技術(shù)涉及摩托車，尤其涉及用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)及摩托車。

背景技術(shù)：

1、目前，摩托車的擋風(fēng)玻璃一般被固定在車架上。為了使得擋風(fēng)玻璃角度可調(diào)，現(xiàn)有的摩托車在車架上安裝了四連桿機(jī)構(gòu)對擋風(fēng)玻璃進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得擋風(fēng)玻璃具有第一固定角度和第二固定角度，從而使得用戶能夠根據(jù)行車過程中自由調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的角度。

2、但是，四連桿結(jié)構(gòu)最好采用電機(jī)和皮帶，或者是齒輪與齒條的配合進(jìn)行驅(qū)動。其中，皮帶輪體積較大，所需占用安裝空間較大；而齒條運(yùn)行行程較長，所需占用空間也較大，進(jìn)而增加了摩托車的體型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的之一在于提供用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)，其所需占用空間較小，從而利于縮小摩托車的體型。

2、本實(shí)用新型的目的之二在于提供摩托車，其采用所述的用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)，基于用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)所需占用空間較小，從而利于縮小摩托車的體型。

3、本實(shí)用新型的目的之一采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

4、用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)，包括：

5、支撐座；

6、前擺動臂，與所述支撐座鉸接；

7、伸縮式直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)，具有主體部以及與所述主體部伸縮連接的驅(qū)動部；所述主體部與所述驅(qū)動部兩者中的其中一者與所述前擺動臂鉸接，另一者與所述支撐座鉸接；

8、后擺動臂，與所述支撐座鉸接；

9、擋風(fēng)玻璃安裝架，所述前擺動臂與所述擋風(fēng)玻璃安裝架鉸接，所述后擺動臂與所述擋風(fēng)玻璃安裝架鉸接。

10、進(jìn)一步地，所述伸縮式直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電動推桿。

11、進(jìn)一步地，所述支撐座包括支撐主體和延伸體，所述延伸體朝遠(yuǎn)離所述擋風(fēng)玻璃安裝架的方向延伸，所述前擺動臂與所述支撐主體鉸接，所述后擺動臂與所述支撐主體鉸接，所述主體部與所述驅(qū)動部兩者中的其中一者與所述前擺動臂鉸接，另一者與所述延伸體鉸接。

12、進(jìn)一步地，所述延伸體通過螺絲固定于所述支撐主體。

13、進(jìn)一步地，所述螺絲設(shè)有多根。

14、進(jìn)一步地，所述前擺動臂設(shè)有至少兩根，兩根所述前擺動臂的相互連接，且兩者通過同一樞接軸與所述伸縮式直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)樞接。

15、進(jìn)一步地，所述后擺動臂設(shè)有至少兩根，兩根所述后擺動臂相互間隔地設(shè)置。

16、進(jìn)一步地，所述前擺動臂與所述支撐座樞接；所述主體部與所述驅(qū)動部兩者中的其中一者與所述前擺動臂樞接，另一者與所述支撐座樞接；后擺動臂與所述支撐座樞接，所述前擺動臂與所述擋風(fēng)玻璃安裝架樞接，所述后擺動臂與所述擋風(fēng)玻璃安裝架樞接。

17、進(jìn)一步地，所述前擺動臂與所述支撐座通過第一軸承樞接，后擺動臂與所述支撐座通過第二軸承樞接。

18、本實(shí)用新型的目的之二采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

19、摩托車，包括所述的用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)。

20、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

21、通過增設(shè)伸縮式直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)，并限定伸縮式直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)的主體部與伸縮式直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動部兩者中的其中一者與前擺動臂鉸接，另一者與支撐座鉸接，且伸縮式直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)的主體部與伸縮式直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動部能夠伸縮，從而能夠迫使前擺動臂相對于支撐座作圓周擺動，以驅(qū)使擋風(fēng)玻璃安裝架調(diào)節(jié)角度。重要地，伸縮式直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)為伸縮結(jié)構(gòu)，所需占用空間較小，從而利于縮小摩托車的體型。

技術(shù)特征：

1.用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮式直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)（3）為電動推桿。

3.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐座（1）包括支撐主體（11）和延伸體（12），所述延伸體（12）朝遠(yuǎn)離所述擋風(fēng)玻璃安裝架（5）的方向延伸，所述前擺動臂（2）與所述支撐主體（11）鉸接，所述后擺動臂（4）與所述支撐主體（11）鉸接，所述主體部（31）與所述驅(qū)動部（32）兩者中的其中一者與所述前擺動臂（2）鉸接，另一者與所述延伸體（12）鉸接。

4.如權(quán)利要求3所述的用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述延伸體（12）通過螺絲固定于所述支撐主體（11）。

5.如權(quán)利要求4所述的用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述螺絲設(shè)有多根。

6.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述前擺動臂（2）設(shè)有至少兩根，兩根所述前擺動臂（2）相互連接，且兩者通過同一樞接軸（6）與所述伸縮式直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)（3）樞接。

7.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述后擺動臂（4）設(shè)有至少兩根，兩根所述后擺動臂（4）相互間隔地設(shè)置。

8.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述前擺動臂（2）與所述支撐座（1）樞接；所述主體部（31）與所述驅(qū)動部（32）兩者中的其中一者與所述前擺動臂（2）樞接，另一者與所述支撐座（1）樞接；后擺動臂（4）與所述支撐座（1）樞接，所述前擺動臂（2）與所述擋風(fēng)玻璃安裝架（5）樞接，所述后擺動臂（4）與所述擋風(fēng)玻璃安裝架（5）樞接。

9.如權(quán)利要求8所述的用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述前擺動臂（2）與所述支撐座（1）通過第一軸承（7）樞接，后擺動臂（4）與所述支撐座（1）通過第二軸承（8）樞接。

10.摩托車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了用于摩托車擋風(fēng)玻璃的六連桿升降機(jī)構(gòu)及摩托車，包括：支撐座、前擺動臂、伸縮式直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)、后擺動臂和擋風(fēng)玻璃安裝架。前擺動臂與所述支撐座鉸接；伸縮式直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有主體部以及與所述主體部伸縮連接的驅(qū)動部；所述主體部與所述驅(qū)動部兩者中的其中一者與所述前擺動臂鉸接，另一者與所述支撐座鉸接；后擺動臂與所述支撐座鉸接；所述前擺動臂與所述擋風(fēng)玻璃安裝架鉸接，所述后擺動臂與所述擋風(fēng)玻璃安裝架鉸接。其所需占用空間較小，從而利于縮小摩托車的體型。

技術(shù)研發(fā)人員：謝健深,陳勇浩,潘俊杰,廖開宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州豪進(jìn)摩托車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/10