本技術(shù)涉及汽車零配件配送，具體為一種汽車零配件送料車。

背景技術(shù)：

1、在汽車配件的生產(chǎn)車間中，各種大批量的汽車配件生產(chǎn)出來，需要使用到送料車來承擔(dān)存放零配件和運(yùn)輸零配件的功能。

2、在對汽車中的傳動軸進(jìn)行運(yùn)輸時，申請?zhí)枮?02221238776.3的中國實(shí)用新型專利一種汽車零配件送料框，限定裝置包括滑槽，滑槽的內(nèi)部滑動連接有兩個滑塊，滑塊遠(yuǎn)離滑槽的一端表面鉸接有擺動桿，擺動桿遠(yuǎn)離滑塊的一端鉸接有升降板，升降板的側(cè)面固定安裝有長條板，長條板的表面固定安裝有多個連接桿，連接桿遠(yuǎn)離長條板的一端固定安裝有弧形夾板，通過將傳動軸放置到弧形槽中，再通過弧形夾板對弧形槽進(jìn)行限定，將傳動軸限定在弧形槽中，以避免在送料車移動時，傳動軸相互碰撞受到損傷，但由于在運(yùn)輸車中只設(shè)置一組放置板，且配合弧形夾板對放置板上的弧形槽進(jìn)行限位，從而在運(yùn)輸時，不能一次性運(yùn)輸大批量的傳動軸，只能多次進(jìn)行運(yùn)輸，使得運(yùn)輸效率較慢，從而提高運(yùn)輸成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車零配件送料車，以解決上述背景技術(shù)中提出的由于在運(yùn)輸車中只設(shè)置一組放置板，且配合弧形夾板對放置板上的弧形槽進(jìn)行限位，從而在運(yùn)輸時，不能一次性運(yùn)輸大批量的傳動軸，只能多次進(jìn)行運(yùn)輸，使得運(yùn)輸效率較慢，從而提高運(yùn)輸成本的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案，一種汽車零配件送料車，包括：

3、車體，包括底板，所述底板的上表面固定連接有支架，所述底板上表面靠近支架的一側(cè)固定連接有推板，所述推板的外表面固定連接有把手，所述底板的下表面固定連接有移動輪；

4、放置機(jī)構(gòu)，包括滑槽，所述滑槽開設(shè)在底板的內(nèi)側(cè)，所述滑槽的內(nèi)側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧的上表面固定連接有卡塊，所述底板的上表面活動連接有放置板一，所述放置板一的上表面開設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)側(cè)滑動連接有卡板，所述卡板的上表面固定連接有放置板二。

5、優(yōu)選的，所述支架的上表面設(shè)置連接有限位機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)，所述電機(jī)固定連接在支架的上表面，所述電機(jī)的輸出軸連接有絲桿，所述絲桿的外表面通過螺套連接有移動塊，所述移動塊的內(nèi)側(cè)滑動連接有導(dǎo)向柱，所述移動塊的外表面固定連接有連接板，所述連接板的下表面固定連接有限位壓板。

6、優(yōu)選的，所述滑槽呈長方形凹槽，所述彈簧呈螺旋狀形狀，所述彈簧固定連接在滑槽的內(nèi)側(cè)和卡塊之間，其作用是在彈簧的彈性作用下，可以調(diào)節(jié)卡塊在滑槽內(nèi)的位置。

7、優(yōu)選的，所述卡塊呈塊狀，所述卡塊滑動連接在滑槽的內(nèi)側(cè)，所述卡塊呈六組，其作用是通過在底板的上表面設(shè)置六組卡塊，從而可以對放置板一進(jìn)行限位，防止在熟料車運(yùn)輸過程中，放置板一發(fā)生滑動，從而導(dǎo)致傳動軸掉落。

8、優(yōu)選的，所述放置板一和放置板二都呈板狀形狀，所述放置板一的上表面開設(shè)有多組弧形凹槽，所述放置板二的上下表面都開設(shè)有弧形凹槽，所述放置板一和放置板二開設(shè)的弧形凹槽都是同樣大小，其作用是通過將傳動軸放置在放置板一和放置板二上之間，以對傳動軸進(jìn)行限位，防止傳動軸相互碰撞，從而受到損傷。

9、優(yōu)選的，所述放置板一和放置板二的上表面都開有卡槽，所述卡槽呈長方形凹槽，所述卡板呈長條狀形狀，所述卡板與卡槽相適配，其作用是可以根據(jù)傳動軸的數(shù)量，通過卡板滑動連接卡槽，從而可以將放置板二安裝到放置板一的上方，從而可以在放置板一的基礎(chǔ)上增設(shè)多個放置板二，一次性運(yùn)輸大量的傳動軸，可以提高運(yùn)輸效率。

10、優(yōu)選的，所述絲桿和導(dǎo)向柱都呈桿狀形狀，所述移動塊滑動連接在移動塊的外表面，所述限位壓板呈弧形板狀，其作用是通過啟動電機(jī)，使得絲桿轉(zhuǎn)動，從而帶動移動塊在絲桿的外表面上下移動，從而帶動連接板和限位壓板在底板的上方上下移動，從而使得限位壓板可以對最上面一組放置板二上的傳動軸進(jìn)行限位。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、通過按壓卡塊，使得卡塊滑動進(jìn)入到滑槽的內(nèi)側(cè)，在將放置板一滑動連接到底板的上方，從而可以通過六組卡塊對放置板一進(jìn)行限位，從而使得將卡槽固定連接在底板的上方，再通過將傳動軸放置在放置板一上表面開設(shè)的弧形槽內(nèi)，再通過卡板滑動連接卡槽，從而可以將放置板二安裝到放置板一的上方，再通過將傳動軸放置到放置板二上方開設(shè)的弧形槽內(nèi)，從而可以根據(jù)傳動軸的數(shù)量，在放置板一的基礎(chǔ)上增設(shè)多個放置板二，從而可以一次性運(yùn)輸大量的傳動軸，從而可以提高運(yùn)輸效率，同時，傳遞軸處在放置板一和放置板二之間，同樣可以對傳動軸進(jìn)行限位，防止傳動軸相互碰撞，從而受到損傷。

13、通過啟動電機(jī)，使得絲桿轉(zhuǎn)動，從而帶動移動塊在絲桿的外表面上下移動，從而帶動連接板和限位壓板在底板的上方上下移動，從而使得限位壓板可以對最上面一組放置板二上的傳動軸進(jìn)行限位，防止在運(yùn)輸過程中，傳動軸掉落或相互碰撞造成的損傷。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零配件送料車，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零配件送料車，其特征在于：所述支架（11）的上表面設(shè)置連接有限位機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)（3），所述電機(jī)（3）固定連接在支架（11）的上表面，所述電機(jī)（3）的輸出軸連接有絲桿（31），所述絲桿（31）的外表面通過螺套連接有移動塊（32），所述移動塊（32）的內(nèi)側(cè)滑動連接有導(dǎo)向柱（33），所述移動塊（32）的外表面固定連接有連接板（34），所述連接板（34）的下表面固定連接有限位壓板（35）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零配件送料車，其特征在于：所述滑槽（2）呈長方形凹槽，所述彈簧（21）呈螺旋狀形狀，所述彈簧（21）固定連接在滑槽（2）的內(nèi)側(cè)和卡塊（22）之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零配件送料車，其特征在于：所述卡塊（22）呈塊狀，所述卡塊（22）滑動連接在滑槽（2）的內(nèi)側(cè)，所述卡塊（22）呈六組。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零配件送料車，其特征在于：所述放置板一（23）和放置板二（26）都呈板狀形狀，所述放置板一（23）的上表面開設(shè)有多組弧形凹槽，所述放置板二（26）的上下表面都開設(shè)有弧形凹槽，所述放置板一（23）和放置板二（26）開設(shè)的弧形凹槽都是同樣大小。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零配件送料車，其特征在于：所述放置板一（23）和放置板二（26）的上表面都開有卡槽（24），所述卡槽（24）呈長方形凹槽，所述卡板（25）呈長條狀形狀，所述卡板（25）與卡槽（24）相適配。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零配件送料車，其特征在于：所述絲桿（31）和導(dǎo)向柱（33）都呈桿狀形狀，所述移動塊（32）滑動連接在移動塊（32）的外表面，所述限位壓板（35）呈弧形板狀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車零配件配送技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車零配件送料車，包括：車體，包括底板，所述底板的上表面固定連接有支架。本技術(shù)通過按壓卡塊，使得卡塊滑動進(jìn)入到滑槽的內(nèi)側(cè)，在將放置板一滑動連接到底板的上方，從而可以通過六組卡塊對放置板一進(jìn)行限位，從而使得將卡槽固定連接在底板的上方，再通過將傳動軸放置在放置板一上表面開設(shè)的弧形槽內(nèi)，通過卡板滑動連接卡槽，從而將放置板二安裝到放置板一的上方，再通過將傳動軸放置到放置板二上方開設(shè)的弧形槽內(nèi)，從而可以根據(jù)傳動軸的數(shù)量，在放置板一的基礎(chǔ)上增設(shè)多個放置板二，從而可以一次性運(yùn)輸大量的傳動軸，從而可以提高運(yùn)輸效率。

技術(shù)研發(fā)人員：孫亞臣,孫文琪,楊云雪,楊雨欣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黑龍江耐吉默汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/10