本技術(shù)涉及一種電池包安置裝置，具體為一種三輪車電池包安置裝置，屬于三輪車。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)三輪車是以電瓶為動(dòng)力，電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具。電動(dòng)三輪車按用途分為家用型、貨運(yùn)型、工廠型三種類型。以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域，隨著鋰電池技術(shù)發(fā)展至今，鋰電池應(yīng)用迎來了廣闊的發(fā)展空間。憑借高能量密度的優(yōu)勢，鋰電池電池包(鋰電池pack)已經(jīng)在新能源汽車工業(yè)中已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。目前，鋰電池pack也在三輪車電池?fù)Q電項(xiàng)目中取代鉛酸蓄電池得到廣泛的使用。

2、大部分三輪車安裝電池時(shí)，都是將電池安裝在駕駛座下面的箱體內(nèi)，目前在三輪車在更換電池時(shí)，大部分維修人員都是將電池包手動(dòng)搬動(dòng)至三輪車前，然后再將電池放置在駕駛座下面的箱體內(nèi)，由于電池包的重量過重，而這種安裝放置方式會(huì)大大消耗人員的體力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種三輪車電池包安置裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中大部分三輪車安裝電池時(shí)，都是將電池安裝在駕駛座下面的箱體內(nèi)，目前在三輪車在更換電池時(shí)，大部分維修人員都是將電池包手動(dòng)搬動(dòng)至三輪車前，然后再將電池放置在駕駛座下面的箱體內(nèi)，由于電池包的重量過重，而這種安裝放置方式會(huì)大大消耗人員的體力的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種三輪車電池包安置裝置，包括車架，對于車架底部的輪子技術(shù)，采用市場上自帶鎖緊功能的輪子，所述車架一側(cè)設(shè)有長形板，所述長形板與車架之間設(shè)有抬升組件，所述長形板底部兩側(cè)均設(shè)有固定板，兩個(gè)所述固定板相對一側(cè)均安裝有橡膠防滑墊，所述固定板頂部固定連接有兩個(gè)安裝板，兩個(gè)所述安裝板均設(shè)置于長形板前后兩側(cè)，兩個(gè)所述安裝板一側(cè)均固定連接有第二液壓桿，所述第二液壓桿固定連接于長形板外側(cè)，所述固定板底端開設(shè)有u形槽，所述固定板外側(cè)設(shè)有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐塊，所述支撐塊固定連接于固定板外側(cè)，所述第一轉(zhuǎn)桿外側(cè)固定連接有旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板一端外側(cè)固定連接有第一鏈輪，其中兩個(gè)所述安裝板外側(cè)均固定連接有固定塊，所述固定塊內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)桿，所述第二轉(zhuǎn)桿一端固定連接有第二鏈輪，所述第二鏈輪與第一鏈輪之間通過鏈條傳動(dòng)連接，其中兩個(gè)所述安裝板外側(cè)均固定連接有l(wèi)形桿，所述l形桿一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，兩個(gè)所述螺紋桿之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，兩個(gè)所述螺紋桿外側(cè)均螺紋連接有齒條，兩個(gè)所述齒條頂部均嚙合連接有齒輪，兩個(gè)所述齒輪分別固定連接于兩個(gè)第二轉(zhuǎn)桿另一端，所述長形板頂部開設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述齒條底部均固定連接有滑塊，兩個(gè)所述滑塊均設(shè)置于滑槽內(nèi)部并與長形板滑動(dòng)接觸，滑塊和滑槽的設(shè)置，提高了齒條移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

5、優(yōu)選地，所述車架頂部一側(cè)固定連接有配重塊，所述車架頂部固定連接有支板和限位桿，所述限位桿設(shè)置于支板一側(cè)。

6、優(yōu)選地，所述抬升組件包括兩個(gè)第一液壓桿，兩個(gè)所述第一液壓桿均固定連接于支板一側(cè)，兩個(gè)所述第一液壓桿底端均固定連接有l(wèi)形板，兩個(gè)所述l形板之間固定連接有連接板，所述連接板一端與長形板固定連接，所述連接板滑動(dòng)連接于限位桿外側(cè)。

7、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括兩個(gè)方形槽和兩個(gè)方形桿，兩個(gè)所述方形槽分別開設(shè)于兩個(gè)螺紋桿內(nèi)側(cè)，兩個(gè)所述方形桿一端分別延伸至兩個(gè)方形槽內(nèi)部并與兩個(gè)螺紋桿滑動(dòng)接觸。

8、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件還包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿固定連接于兩個(gè)方形桿之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)連接塊，兩個(gè)所述連接塊均固定連接于長形板頂部。

9、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外側(cè)固定連接有蝸輪，所述蝸輪外側(cè)嚙合連接有蝸桿，所述蝸桿外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支塊，所述支塊固定連接于長形板頂部，所述蝸桿一端安裝有轉(zhuǎn)把。

10、優(yōu)選地，所述長形板前側(cè)兩側(cè)均開設(shè)有兩個(gè)凸形槽，所述安裝板外側(cè)固定連接有凸形塊，所述凸形塊設(shè)置于凸形槽內(nèi)部并與長形板滑動(dòng)接觸。

11、本實(shí)用新型提供了一種三輪車電池包安置裝置，其具備的有益效果如下：

12、1、該三輪車電池包安置裝置，齒條與齒輪嚙合，齒輪通過第二轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)第二鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二鏈輪與第一鏈輪通過鏈條傳動(dòng)，第一鏈輪通過第一轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)板旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)板旋轉(zhuǎn)至與電池包底端接觸，可以對通過兩個(gè)固定板固定后的電池包進(jìn)行支撐，提高對電池包通過裝置移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，此結(jié)構(gòu)，可以解決人員手動(dòng)搬動(dòng)電池包的情況。

13、2、該三輪車電池包安置裝置，啟動(dòng)兩個(gè)第一液壓桿，通過兩個(gè)第一液壓桿帶動(dòng)兩個(gè)l形板往上移動(dòng)，兩個(gè)l形板帶動(dòng)連接板在限位桿上往上滑動(dòng)，連接板則帶動(dòng)長形板可以往上移動(dòng)，因此，可以將固定后的電池包進(jìn)行抬起，人員將車架推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電池包的搬運(yùn)。

技術(shù)特征：

1.一種三輪車電池包安置裝置，包括車架(1)，其特征在于：所述車架(1)一側(cè)設(shè)有長形板(8)，所述長形板(8)與車架(1)之間設(shè)有抬升組件，所述長形板(8)底部兩側(cè)均設(shè)有固定板(9)，兩個(gè)所述固定板(9)相對一側(cè)均安裝有橡膠防滑墊，所述固定板(9)頂部固定連接有兩個(gè)安裝板(10)，兩個(gè)所述安裝板(10)均設(shè)置于長形板(8)前后兩側(cè)，兩個(gè)所述安裝板(10)一側(cè)均固定連接有第二液壓桿(28)，所述第二液壓桿(28)固定連接于長形板(8)外側(cè)，所述固定板(9)底端開設(shè)有u形槽，所述固定板(9)外側(cè)設(shè)有第一轉(zhuǎn)桿(12)，所述第一轉(zhuǎn)桿(12)兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐塊，所述支撐塊固定連接于固定板(9)外側(cè)，所述第一轉(zhuǎn)桿(12)外側(cè)固定連接有旋轉(zhuǎn)板(13)，所述旋轉(zhuǎn)板(13)一端外側(cè)固定連接有第一鏈輪(14)，其中兩個(gè)所述安裝板(10)外側(cè)均固定連接有固定塊(17)，所述固定塊(17)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)桿(16)，所述第二轉(zhuǎn)桿(16)一端固定連接有第二鏈輪(15)，所述第二鏈輪(15)與第一鏈輪(14)之間通過鏈條傳動(dòng)連接，其中兩個(gè)所述安裝板(10)外側(cè)均固定連接有l(wèi)形桿(21)，所述l形桿(21)一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿(20)，兩個(gè)所述螺紋桿(20)之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，兩個(gè)所述螺紋桿(20)外側(cè)均螺紋連接有齒條(19)，兩個(gè)所述齒條(19)頂部均嚙合連接有齒輪(18)，兩個(gè)所述齒輪(18)分別固定連接于兩個(gè)第二轉(zhuǎn)桿(16)另一端，所述長形板(8)頂部開設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述齒條(19)底部均固定連接有滑塊，兩個(gè)所述滑塊均設(shè)置于滑槽內(nèi)部并與長形板(8)滑動(dòng)接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車電池包安置裝置，其特征在于：所述車架(1)頂部一側(cè)固定連接有配重塊(3)，所述車架(1)頂部固定連接有支板(2)和限位桿(5)，所述限位桿(5)設(shè)置于支板(2)一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三輪車電池包安置裝置，其特征在于：所述抬升組件包括兩個(gè)第一液壓桿(4)，兩個(gè)所述第一液壓桿(4)均固定連接于支板(2)一側(cè)，兩個(gè)所述第一液壓桿(4)底端均固定連接有l(wèi)形板(7)，兩個(gè)所述l形板(7)之間固定連接有連接板(6)，所述連接板(6)一端與長形板(8)固定連接，所述連接板(6)滑動(dòng)連接于限位桿(5)外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車電池包安置裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括兩個(gè)方形槽(22)和兩個(gè)方形桿(23)，兩個(gè)所述方形槽(22)分別開設(shè)于兩個(gè)螺紋桿(20)內(nèi)側(cè)，兩個(gè)所述方形桿(23)一端分別延伸至兩個(gè)方形槽(22)內(nèi)部并與兩個(gè)螺紋桿(20)滑動(dòng)接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種三輪車電池包安置裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件還包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿(24)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(24)固定連接于兩個(gè)方形桿(23)之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(24)外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)連接塊(25)，兩個(gè)所述連接塊(25)均固定連接于長形板(8)頂部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種三輪車電池包安置裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(24)外側(cè)固定連接有蝸輪(26)，所述蝸輪(26)外側(cè)嚙合連接有蝸桿(27)，所述蝸桿(27)外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支塊，所述支塊固定連接于長形板(8)頂部，所述蝸桿(27)一端安裝有轉(zhuǎn)把。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車電池包安置裝置，其特征在于：所述長形板(8)前側(cè)兩側(cè)均開設(shè)有兩個(gè)凸形槽，所述安裝板(10)外側(cè)固定連接有凸形塊(11)，所述凸形塊(11)設(shè)置于凸形槽內(nèi)部并與長形板(8)滑動(dòng)接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種三輪車電池包安置裝置，涉及三輪車技術(shù)領(lǐng)域。該三輪車電池包安置裝置，包括車架，所述車架一側(cè)設(shè)有長形板，所述長形板與車架之間設(shè)有抬升組件，所述長形板底部兩側(cè)均設(shè)有固定板，兩個(gè)所述固定板相對一側(cè)均安裝有橡膠防滑墊，所述固定板頂部固定連接有兩個(gè)安裝板，兩個(gè)所述安裝板均設(shè)置于長形板前后兩側(cè)。該三輪車電池包安置裝置，齒條與齒輪嚙合，齒輪通過第二轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)第二鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二鏈輪與第一鏈輪通過鏈條傳動(dòng)，第一鏈輪通過第一轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)板旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)板旋轉(zhuǎn)至與電池包底端接觸，可以對通過兩個(gè)固定板固定后的電池包進(jìn)行支撐，提高對電池包通過裝置移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，此結(jié)構(gòu)，可以解決人員手動(dòng)搬動(dòng)電池包的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：宋廣杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國大（天津）科技發(fā)展股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/10