本技術(shù)涉及汽車配件，特別涉及一種適用于汽車擋泥板的減震型支架。

背景技術(shù)：

1、擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結(jié)構(gòu)，通常為優(yōu)質(zhì)橡膠材質(zhì)制造，也有采用工程塑料。擋泥板通常安裝在自行車或機(jī)動(dòng)車車轱轆后面的一個(gè)金屬擋板，牛皮擋板，塑料擋板，橡膠擋板。安裝之后的效果是，擋泥板比車身凸出5cm左右，這5cm有效的防止了飛起的石子以及沙礫打傷車身的漆面。

2、經(jīng)檢索，現(xiàn)有中國(guó)專利公告號(hào)為：cn?220076508?u，提供了一種汽車擋泥板，該專利通過簡(jiǎn)化擋泥板結(jié)構(gòu)及功能性需求，提升零部件結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)潔性，降低零件重量，實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)。

3、雖然上述專利可以提升零部件結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)潔性，降低零件重量，實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)，但上述的一種汽車擋泥板還存在以下問題：在擋泥板使用的時(shí)候，會(huì)使輪胎上的泥土由于離心力的作用將泥土甩飛，進(jìn)而使泥土撞擊擋泥板，然而上述公開專利中，不能很好的對(duì)擋泥板進(jìn)行緩沖，進(jìn)而容易造成擋泥板在長(zhǎng)時(shí)間沖擊的時(shí)候，造成擋泥板損壞等。

4、針對(duì)上述問題，為此，提出一種適用于汽車擋泥板的減震型支架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一，提供一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，能夠解決背景技術(shù)的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，包括安裝架，所述安裝架的頂部開設(shè)有四個(gè)滑道，四個(gè)滑道的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有移動(dòng)塊，四個(gè)滑道的內(nèi)部均固定安裝有阻尼器，四個(gè)阻尼器分別靠近四個(gè)移動(dòng)塊的一端分別與四個(gè)移動(dòng)塊固定連接，四個(gè)阻尼器上均活動(dòng)套接有緩沖彈簧，四個(gè)緩沖彈簧分別靠近四個(gè)移動(dòng)塊的一端分別與四個(gè)移動(dòng)塊固定連接，四個(gè)緩沖彈簧分別遠(yuǎn)離四個(gè)移動(dòng)塊的一端分別與四個(gè)滑道的內(nèi)部固定連接，四個(gè)移動(dòng)塊的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，同側(cè)兩個(gè)連接桿上設(shè)置有連接座，兩個(gè)連接座的頂部均固定安裝有安裝片，兩個(gè)安裝片上設(shè)置有擋泥板。

3、優(yōu)選的，兩個(gè)所述安裝片上設(shè)置有四個(gè)安裝螺栓，四個(gè)安裝螺栓均與擋泥板的內(nèi)部螺紋連接。

4、優(yōu)選的，所述擋泥板的兩側(cè)均開設(shè)有通槽，兩個(gè)通槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有移動(dòng)方形桿。

5、優(yōu)選的，所述移動(dòng)方形桿上固定安裝有兩個(gè)移動(dòng)板，兩個(gè)移動(dòng)板之間固定安裝有刮板，刮板的形狀為三角形。

6、優(yōu)選的，兩個(gè)所述通槽的內(nèi)部均固定安裝有限制導(dǎo)桿，兩個(gè)限制導(dǎo)桿均與移動(dòng)方形桿的內(nèi)部滑動(dòng)連接，兩個(gè)限制導(dǎo)桿上均活動(dòng)套接有彈力彈簧，兩個(gè)彈力彈簧靠近移動(dòng)方形桿的一端與移動(dòng)方形桿固定連接，兩個(gè)彈力彈簧遠(yuǎn)離移動(dòng)方形桿的一端分別與兩個(gè)通槽的內(nèi)部固定連接。

7、優(yōu)選的，所述移動(dòng)方形桿的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)輪。

8、優(yōu)選的，所述安裝架的兩側(cè)均固定安裝有固定板。

9、優(yōu)選的，兩個(gè)所述固定板上端的形狀為傾斜狀。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、(1)、該適用于汽車擋泥板的減震型支架，使四個(gè)移動(dòng)塊分別在四個(gè)滑道的內(nèi)部滑動(dòng)，進(jìn)而對(duì)阻尼器和緩沖彈簧擠壓，進(jìn)而起到緩沖的作用，進(jìn)而便于對(duì)擋泥板進(jìn)行減震，進(jìn)而防止泥土長(zhǎng)時(shí)間的沖擊力，造成擋泥板的損壞，最大程度上提高對(duì)擋泥板的保護(hù)，進(jìn)而防止擋泥板出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，延長(zhǎng)擋泥板的使用壽命。

12、(2)、該適用于汽車擋泥板的減震型支架，通過多個(gè)刮板的移動(dòng)對(duì)擋泥板上的泥土進(jìn)行刮動(dòng)，進(jìn)而防止泥土粘附在擋泥板上，進(jìn)而達(dá)到自清理的目的，同時(shí)在移動(dòng)方形桿通過彈力彈簧的彈力復(fù)位的時(shí)候，會(huì)使移動(dòng)方形桿與通槽的內(nèi)部撞擊，進(jìn)而將刮板上的泥土抖落，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)泥土的清理。

技術(shù)特征：

1.一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，包括安裝架(1)，其特征在于：所述安裝架(1)的頂部開設(shè)有四個(gè)滑道(2)，四個(gè)滑道(2)的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有移動(dòng)塊(3)，四個(gè)滑道(2)的內(nèi)部均固定安裝有阻尼器(16)，四個(gè)阻尼器(16)分別靠近四個(gè)移動(dòng)塊(3)的一端分別與四個(gè)移動(dòng)塊(3)固定連接，四個(gè)阻尼器(16)上均活動(dòng)套接有緩沖彈簧(15)，四個(gè)緩沖彈簧(15)分別靠近四個(gè)移動(dòng)塊(3)的一端分別與四個(gè)移動(dòng)塊(3)固定連接，四個(gè)緩沖彈簧(15)分別遠(yuǎn)離四個(gè)移動(dòng)塊(3)的一端分別與四個(gè)滑道(2)的內(nèi)部固定連接，四個(gè)移動(dòng)塊(3)的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿(4)，同側(cè)兩個(gè)連接桿(4)上設(shè)置有連接座(5)，兩個(gè)連接座(5)的頂部均固定安裝有安裝片(17)，兩個(gè)安裝片(17)上設(shè)置有擋泥板(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：兩個(gè)所述安裝片(17)上設(shè)置有四個(gè)安裝螺栓(18)，四個(gè)安裝螺栓(18)均與擋泥板(8)的內(nèi)部螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：所述擋泥板(8)的兩側(cè)均開設(shè)有通槽(14)，兩個(gè)通槽(14)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有移動(dòng)方形桿(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：所述移動(dòng)方形桿(11)上固定安裝有兩個(gè)移動(dòng)板(6)，兩個(gè)移動(dòng)板(6)之間固定安裝有刮板(7)，刮板(7)的形狀為三角形。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：兩個(gè)所述通槽(14)的內(nèi)部均固定安裝有限制導(dǎo)桿(13)，兩個(gè)限制導(dǎo)桿(13)均與移動(dòng)方形桿(11)的內(nèi)部滑動(dòng)連接，兩個(gè)限制導(dǎo)桿(13)上均活動(dòng)套接有彈力彈簧(12)，兩個(gè)彈力彈簧(12)靠近移動(dòng)方形桿(11)的一端與移動(dòng)方形桿(11)固定連接，兩個(gè)彈力彈簧(12)遠(yuǎn)離移動(dòng)方形桿(11)的一端分別與兩個(gè)通槽(14)的內(nèi)部固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：所述移動(dòng)方形桿(11)的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)輪(10)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：所述安裝架(1)的兩側(cè)均固定安裝有固定板(9)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：兩個(gè)所述固定板(9)上端的形狀為傾斜狀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，該適用于汽車擋泥板的減震型支架，包括安裝架，所述安裝架的頂部開設(shè)有四個(gè)滑道，四個(gè)滑道的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有移動(dòng)塊，四個(gè)滑道的內(nèi)部均固定安裝有阻尼器，四個(gè)阻尼器分別靠近四個(gè)移動(dòng)塊的一端分別與四個(gè)移動(dòng)塊固定連接，該適用于汽車擋泥板的減震型支架，使四個(gè)移動(dòng)塊分別在四個(gè)滑道的內(nèi)部滑動(dòng)，進(jìn)而對(duì)阻尼器和緩沖彈簧擠壓，進(jìn)而起到緩沖的作用，進(jìn)而便于對(duì)擋泥板進(jìn)行減震，進(jìn)而防止泥土長(zhǎng)時(shí)間的沖擊力，造成擋泥板的損壞，最大程度上提高對(duì)擋泥板的保護(hù)，進(jìn)而防止擋泥板出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，延長(zhǎng)擋泥板的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：沈烽,李敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇翔宇汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/19