本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向器安裝支架，特別是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝支架。

背景技術(shù)：

1、轉(zhuǎn)向器是將有人駕駛和無人駕駛且具有動力源的機械裝置，使其在運行過程中隨機改變運行路線和方向的裝置，轉(zhuǎn)向機學名為轉(zhuǎn)向器，它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件，主要起到增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力和改變力的傳遞方向的作用，轉(zhuǎn)向系直接影響到汽車行駛安全，因此要求所有的零件有足夠的剛度，強度和耐磨性，連接部件必須牢固可靠，隨著汽車行駛車速提高，對工作可靠性提出了更高要求，當汽車行駛在窄小彎曲的道路上要轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須保證靈活，平順，精確地轉(zhuǎn)動前輪，汽車直線行駛時轉(zhuǎn)向盤要穩(wěn)，無抖動和擺振現(xiàn)象，在對轉(zhuǎn)向器進行組裝時，通常需要支架來對轉(zhuǎn)向器整體進行支撐處理，保證組裝的穩(wěn)定性。

2、現(xiàn)有的安裝支架在進行使用的過程中，由于轉(zhuǎn)向架的截面形狀為圓形，通常會通過夾具來對轉(zhuǎn)向架本體進行夾持固定，避免組裝過程中發(fā)生偏轉(zhuǎn)，但在實際的使用過程中，支架的高度不便于進行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致支架不能夠適應(yīng)身高不同的操作人員，進而導(dǎo)致操作人員在實際的使用過程中存在不便，為此我們提出一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝支架。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述問題，本實用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝支架，能夠解決上述背景技術(shù)中所存在的問題。

2、本實用新型的技術(shù)方案是：

3、一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝支架，包括安裝底板，所述安裝底板的頂部固定連接有升降調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述升降調(diào)節(jié)機構(gòu)的頂部固定連接有夾持機構(gòu)。

4、在進一步的技術(shù)方案中，所述安裝底板的底部固定連接有連接底塊，所述連接底塊的表面外側(cè)套接有導(dǎo)向套塊，所述導(dǎo)向套塊的頂部和前表面分別開設(shè)有第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽，所述連接底塊的前端頂部固定連接有連接緊固機構(gòu)，所述導(dǎo)向套塊的兩端底部均對稱設(shè)有連接支腳。

5、在進一步的技術(shù)方案中，所述升降調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固定套塊，所述固定套塊的前表面開設(shè)有固定限制槽，所述固定套塊的內(nèi)側(cè)活動連接有活動安裝塊，所述活動安裝塊的前表面固定連接有連接移動塊，所述固定套塊的前表面底部固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定連接有第一螺紋桿，所述固定套塊的前表面頂部固定連接有固定定位塊，所述第一螺紋桿的頂部固定連接有限位盤。

6、在進一步的技術(shù)方案中，所述連接移動塊的表面外側(cè)與固定限制槽的內(nèi)側(cè)相互貼合，所述連接移動塊的內(nèi)部與第一螺紋桿的表面外側(cè)相互貼合，所述活動安裝塊的表面外側(cè)與固定套塊的內(nèi)側(cè)相互貼合。

7、在進一步的技術(shù)方案中，所述夾持機構(gòu)包括連接安裝板，所述連接安裝板的頂部一端固定連接有第一固定連接板，所述第一固定連接板的一側(cè)固定連接有第一防滑塊，所述連接安裝板的頂部另一端固定連接有第二固定連接板，所述第二固定連接板的一側(cè)固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端貫穿于第二固定連接板的內(nèi)部，并延伸至外部，所述氣缸的輸出端固定連接有連接安裝塊，所述連接安裝塊的一側(cè)固定連接有第二防滑塊。

8、在進一步的技術(shù)方案中，所述第一防滑塊和第二防滑塊相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有防滑槽。

9、在進一步的技術(shù)方案中，所述連接緊固機構(gòu)包括固定定位板，所述固定定位板的內(nèi)部活動連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的一端固定連接有轉(zhuǎn)動把手，所述第二螺紋桿的另一端固定連接有連接安裝盤，所述連接安裝盤的表面外側(cè)活動套接有活動套塊，所述活動套塊的一側(cè)固定連接有連接抵盤。

10、本實用新型的有益效果是：

11、1、通過設(shè)有的升降調(diào)節(jié)機構(gòu)和夾持機構(gòu)，能夠?qū)D(zhuǎn)向器進行夾持固定的同時，也能夠?qū)D(zhuǎn)向器的架設(shè)高度進行調(diào)節(jié)，便于操作人員對轉(zhuǎn)向器進行組裝，為操作人員提供了一定的便捷性，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；

12、2、通過設(shè)有的連接底塊、導(dǎo)向套塊和連接緊固機構(gòu)之間的相互配合，能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向器的長度來對升降調(diào)節(jié)機構(gòu)之間的間距進行調(diào)整，同時連接緊固機構(gòu)能夠與導(dǎo)向套塊之間進行連接配合，對升降調(diào)節(jié)機構(gòu)的位置進行限制固定，從而能夠穩(wěn)定的對不同長度的轉(zhuǎn)向器進行架設(shè)，操作方便。

技術(shù)特征：

1.一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝支架，包括安裝底板(1)，其特征在于：所述安裝底板(1)的頂部固定連接有升降調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)，所述升降調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)的頂部固定連接有夾持機構(gòu)(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝支架，其特征在于：所述安裝底板(1)的底部固定連接有連接底塊(4)，所述連接底塊(4)的表面外側(cè)套接有導(dǎo)向套塊(5)，所述導(dǎo)向套塊(5)的頂部和前表面分別開設(shè)有第一導(dǎo)槽(6)和第二導(dǎo)槽(7)，所述連接底塊(4)的前端頂部固定連接有連接緊固機構(gòu)(9)，所述導(dǎo)向套塊(5)的兩端底部均對稱設(shè)有連接支腳(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝支架，其特征在于：所述升降調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)包括固定套塊(10)，所述固定套塊(10)的前表面開設(shè)有固定限制槽(11)，所述固定套塊(10)的內(nèi)側(cè)活動連接有活動安裝塊(12)，所述活動安裝塊(12)的前表面固定連接有連接移動塊(13)，所述固定套塊(10)的前表面底部固定連接有伺服電機(14)，所述伺服電機(14)的輸出端固定連接有第一螺紋桿(16)，所述固定套塊(10)的前表面頂部固定連接有固定定位塊(15)，所述第一螺紋桿(16)的頂部固定連接有限位盤(17)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝支架，其特征在于：所述連接移動塊(13)的表面外側(cè)與固定限制槽(11)的內(nèi)側(cè)相互貼合，所述連接移動塊(13)的內(nèi)部與第一螺紋桿(16)的表面外側(cè)相互貼合，所述活動安裝塊(12)的表面外側(cè)與固定套塊(10)的內(nèi)側(cè)相互貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝支架，其特征在于：所述夾持機構(gòu)(3)包括連接安裝板(18)，所述連接安裝板(18)的頂部一端固定連接有第一固定連接板(19)，所述第一固定連接板(19)的一側(cè)固定連接有第一防滑塊(20)，所述連接安裝板(18)的頂部另一端固定連接有第二固定連接板(21)，所述第二固定連接板(21)的一側(cè)固定連接有氣缸(22)，所述氣缸(22)的輸出端貫穿于第二固定連接板(21)的內(nèi)部，并延伸至外部，所述氣缸(22)的輸出端固定連接有連接安裝塊(23)，所述連接安裝塊(23)的一側(cè)固定連接有第二防滑塊(24)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝支架，其特征在于：所述第一防滑塊(20)和第二防滑塊(24)相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有防滑槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝支架，其特征在于：所述連接緊固機構(gòu)(9)包括固定定位板(25)，所述固定定位板(25)的內(nèi)部活動連接有第二螺紋桿(26)，所述第二螺紋桿(26)的一端固定連接有轉(zhuǎn)動把手(27)，所述第二螺紋桿(26)的另一端固定連接有連接安裝盤(28)，所述連接安裝盤(28)的表面外側(cè)活動套接有活動套塊(29)，所述活動套塊(29)的一側(cè)固定連接有連接抵盤(30)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向器安裝支架技術(shù)領(lǐng)域的一種汽車轉(zhuǎn)向器安裝支架，包括安裝底板，所述安裝底板的頂部固定連接有升降調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述升降調(diào)節(jié)機構(gòu)的頂部固定連接有夾持機構(gòu)，所述安裝底板的底部固定連接有連接底塊，所述連接底塊的表面外側(cè)套接有導(dǎo)向套塊，所述導(dǎo)向套塊的頂部和前表面分別開設(shè)有第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽，所述連接底塊的前端頂部固定連接有連接緊固機構(gòu)，所述導(dǎo)向套塊的兩端底部均對稱設(shè)有連接支腳，通過設(shè)有的升降調(diào)節(jié)機構(gòu)和夾持機構(gòu)，能夠?qū)D(zhuǎn)向器進行夾持固定的同時，也能夠?qū)D(zhuǎn)向器的架設(shè)高度進行調(diào)節(jié)，便于操作人員對轉(zhuǎn)向器進行組裝，為操作人員提供了一定的便捷性，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

技術(shù)研發(fā)人員：楊國斌,張金萍
受保護的技術(shù)使用者：廣東星星汽配科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19