本技術(shù)涉及鋼軌輔助器械，尤其是涉及一種用于拖運(yùn)鋼軌的板車。

背景技術(shù)：

1、我國高鐵、城際、市域鐵路以及城市軌道交通快速發(fā)展，運(yùn)營里程以達(dá)到巨大的規(guī)模，在鐵路提速的背景下，列車直接的承載基礎(chǔ)設(shè)施——鋼軌，擔(dān)負(fù)著巨大的運(yùn)營壓力，由于輪軌作用，鋼軌在服役期間會產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，明顯縮減鋼軌的使用壽命，每年都要因此進(jìn)行大量鋼軌的更換，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此提高鋼軌使用壽命對我國鐵路及城市軌道交通的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)維修具有巨大的意義。

2、目前，大型企業(yè)的內(nèi)部物流，選擇鋪設(shè)軌道鋼軌依靠大平板車完成運(yùn)輸?shù)内厔萑找嬖龆唷?/p>

3、鋼軌在運(yùn)輸過和使用過程中在外力的作用下會產(chǎn)生震動，由于震動的影響鋼軌與扣件之間會產(chǎn)生磨損或空隙，導(dǎo)致鋼軌可能產(chǎn)生移動側(cè)翻，對鋼軌的安裝和運(yùn)輸造成影響，同時(shí)形成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種，以解決現(xiàn)有技術(shù)中鋼軌在運(yùn)輸過和使用過程中在外力的作用下會產(chǎn)生震動，由于震動的影響鋼軌與扣件之間會產(chǎn)生磨損或空隙，導(dǎo)致鋼軌可能產(chǎn)生移動側(cè)翻，對鋼軌的安裝和運(yùn)輸造成影響，同時(shí)形成安全隱患的問題。

2、本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、一種用于拖運(yùn)鋼軌的板車，包括：

4、托運(yùn)底板；

5、橡膠墊板，所述橡膠墊板粘結(jié)在托運(yùn)底板的頂部；

6、鋼軌，所述鋼軌放置在橡膠墊板的上方；

7、扣合裝置，所述扣合裝置設(shè)置有四個，并安裝在托運(yùn)底板的頂部將鋼軌壓合固定；

8、所述扣合裝置包括：

9、預(yù)埋鐵座，所述預(yù)埋鐵座固定在托運(yùn)底板的頂部，所述預(yù)埋鐵座的頂部固定安裝有鉸接頭；

10、下壓鐵板，所述下壓鐵板鉸接在鉸接頭的內(nèi)部，并將鋼軌緊壓固定；

11、安裝凹槽，所述安裝凹槽開設(shè)在下壓鐵板的底部，并與鋼軌相對應(yīng)；

12、彈性鐵片，所述彈性鐵片卡入到安裝凹槽的內(nèi)部，并通過形變將鋼軌壓緊。

13、可選的，所述扣合裝置還包括：

14、緊扣裝置，所述緊扣裝置由上至下的穿過下壓鐵板，并螺接在預(yù)埋鐵座的內(nèi)部；

15、下壓組件，所述下壓組件安裝在安裝凹槽的內(nèi)部，并延伸到下壓組件的上方，且在旋轉(zhuǎn)時(shí)下降擠壓彈性鐵片。

16、可選的，所述彈性鐵片由摩擦部位和凸起部位交錯排列組成，所述摩擦部位設(shè)置有三段并對鋼軌壓合，所述凸起部位設(shè)置有兩段且向上凸起并與下壓組件接觸，在下壓組件的擠壓下帶動摩擦部位和凸起部位形變，加大摩擦部位對鋼軌壓合力。

17、可選的，所述緊扣裝置包括：

18、螺紋槽，所述螺紋槽開設(shè)在預(yù)埋鐵座的頂部；

19、定位槽，所述定位槽開設(shè)在下壓鐵板上，且直徑大于螺紋槽的直徑；

20、壓合套，所述壓合套插入到定位槽的內(nèi)部；

21、螺栓，所述螺栓向下穿過壓合套和下壓鐵板螺接在螺紋槽的內(nèi)部。

22、可選的，所述下壓組件包括；

23、下壓板，所述下壓板可上下滑動的安裝在安裝凹槽的內(nèi)部，并與凸起部位接觸；

24、螺紋桿，所述螺紋桿可轉(zhuǎn)動的安裝在下壓板的頂部，且向上延伸到下壓鐵板的上方，并在旋轉(zhuǎn)時(shí)在螺紋的作用下帶動下壓板加大對凸起部位的下壓力。

25、可選的，還包括：

26、萬向輪，所述萬向輪設(shè)置有四個，分別安裝在托運(yùn)底板的底部四角。

27、可選的，還包括：

28、絕緣軌距塊，所述絕緣軌距塊安裝在鋼軌的外側(cè)，并被下壓鐵板和摩擦部位壓合。

29、本實(shí)用新型具有的有益效果是：

30、通過扣合裝置的設(shè)置將鋼軌壓合進(jìn)行固定，避免鋼軌在運(yùn)輸使用中移動側(cè)翻的現(xiàn)象發(fā)生；

31、通過彈性鐵片的壓縮對鋼軌施加一個二次擠壓力，且在鋼軌固定后彈性鐵片依舊具備一定壓縮應(yīng)力，在鋼軌與扣件之間會產(chǎn)生磨損或空隙使，彈性鐵片上的壓縮應(yīng)力就會被釋放，使彈性鐵片的二次擠壓力能夠?qū)︿撥壍墓潭ū３肿銐虻膽?yīng)力，從而避免導(dǎo)致鋼軌可能產(chǎn)生移動側(cè)翻的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種用于拖運(yùn)鋼軌的板車，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拖運(yùn)鋼軌的板車，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于拖運(yùn)鋼軌的板車，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于拖運(yùn)鋼軌的板車，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于拖運(yùn)鋼軌的板車，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拖運(yùn)鋼軌的板車，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拖運(yùn)鋼軌的板車，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于拖運(yùn)鋼軌的板車，涉及到鋼軌輔助器械技術(shù)領(lǐng)域，包括：托運(yùn)底板；橡膠墊板，所述橡膠墊板粘結(jié)在托運(yùn)底板的頂部；鋼軌，所述鋼軌放置在橡膠墊板的上方；扣合裝置，所述扣合裝置設(shè)置有四個，并安裝在托運(yùn)底板的頂部將鋼軌壓合固定；所述扣合裝置包括：預(yù)埋鐵座，所述預(yù)埋鐵座固定在托運(yùn)底板的頂部；本技術(shù)通過彈性鐵片的壓縮對鋼軌施加一個二次擠壓力，且在鋼軌固定后彈性鐵片依舊具備一定壓縮應(yīng)力，在鋼軌與扣件之間會產(chǎn)生磨損或空隙使，彈性鐵片上的壓縮應(yīng)力就會被釋放，使彈性鐵片的二次擠壓力能夠?qū)︿撥壍墓潭ū３肿銐虻膽?yīng)力，從而避免導(dǎo)致鋼軌可能產(chǎn)生移動側(cè)翻的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：王鵬,王桂東,卜昆宇,馬杰,葛峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：王鵬
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/30