本技術屬于搶險車設備，具體是指防洪搶險快速搶險車。

背景技術：

1、目前城市內澇、市政管網維修等使用的排水搶險車多是常規(guī)水泵配備動力單元和運載車輛等組成的排水系統(tǒng)，這類排水設備均較為笨重，不便于靈活機動排水。

2、但是現有的防洪搶險快速搶險車使用時，需要人工將抽水泵從車輛上卸下來，放在水中進行使用，由于防洪搶險快速搶險車需要裝載多組抽水泵，該過程費時費力，影響救援效率。

技術實現思路

1、針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提出的防洪搶險快速搶險車，有效的解決了防洪搶險快速搶險車使用時，人工裝卸抽水泵，費時費力，影響救援效率的問題。

2、本實用新型采取的技術方案如下：本實用新型提出的防洪搶險快速搶險車，包括車載底座、車輪、拖車架、車廂、自動抽水結構和水管存儲結構，所述車輪滾動設于車載底座上，所述拖車架固定設于車載底座上，所述車廂固定設于車載底座上，所述自動抽水結構設于車廂上，所述水管存儲結構設于車廂上，所述自動抽水結構包括發(fā)電機結構、支撐座、支撐架一、支撐架二、滑槽、滑動塊、液壓伸縮器、轉移箱和電動水泵，所述發(fā)電機結構固定設于車廂內，所述支撐座固定設于車廂內，所述支撐架一轉動設于支撐座上，所述支撐架二轉動設于支撐座上，所述滑槽固定設于支撐架二上，所述滑動塊滑動設于滑槽內，所述液壓伸縮器一端固定設于支撐座上且另一端轉動設于滑動塊上。

3、優(yōu)選的，所述水管存儲結構包括卷簾門和存儲箱，所述卷簾門設于車廂上，所述存儲箱設于車廂上。

4、為了更好實現拉動升降的效果，所述滑動塊限位在支撐架二上滑槽內，保持相對高度不變，拉動支撐架二轉動。

5、為了更快達到左右升降轉動的目的，所述支撐架一轉動設置支撐座上端位置，所述支撐架二設置在支撐座下端位置，所述支撐架一前端連接到轉移箱后上方，所述支撐架二前端連接轉移箱前方，所述支撐架一在轉移箱上的連接處低于支撐架二在轉移箱上的連接處。

6、進一步地，所述支撐架一與支撐架二長度設置相同。

7、為實現轉動支撐的效果，所述支撐座呈梯子型設置。

8、采用上述結構本實用新型取得的有益效果如下：本方案提出的防洪搶險快速搶險車，支撐架一與支撐架二支撐轉移箱從車廂內轉動到車輛下方進行抽水，避免使用人工進行裝卸，提高救援效率。

技術特征：

1.防洪搶險快速搶險車，其特征在于：包括車載底座、車輪、拖車架、車廂、自動抽水結構和水管存儲結構，所述車輪滾動設于車載底座上，所述拖車架固定設于車載底座上，所述車廂固定設于車載底座上，所述自動抽水結構設于車廂上，所述水管存儲結構設于車廂上，所述自動抽水結構包括發(fā)電機結構、支撐座、支撐架一、支撐架二、滑槽、滑動塊、液壓伸縮器、轉移箱和電動水泵，所述發(fā)電機結構固定設于車廂內，所述支撐座固定設于車廂內，所述支撐架一轉動設于支撐座上，所述支撐架二轉動設于支撐座上，所述滑槽固定設于支撐架二上，所述滑動塊滑動設于滑槽內，所述液壓伸縮器一端固定設于支撐座上且另一端轉動設于滑動塊上。

2.根據權利要求1所述的防洪搶險快速搶險車，其特征在于：所述水管存儲結構包括卷簾門和存儲箱，所述卷簾門設于車廂上，所述存儲箱設于車廂上。

3.根據權利要求2所述的防洪搶險快速搶險車，其特征在于：所述滑動塊限位在支撐架二上滑槽內，保持相對高度不變，拉動支撐架二轉動。

4.根據權利要求3所述的防洪搶險快速搶險車，其特征在于：所述支撐架一轉動設置支撐座上端位置，所述支撐架二設置在支撐座下端位置，所述支撐架一前端連接到轉移箱后上方，所述支撐架二前端連接轉移箱前方，所述支撐架一在轉移箱上的連接處低于支撐架二在轉移箱上的連接處。

5.根據權利要求4所述的防洪搶險快速搶險車，其特征在于：所述支撐架一與支撐架二長度設置相同。

6.根據權利要求5所述的防洪搶險快速搶險車，其特征在于：所述支撐座呈梯子型設置。

技術總結
本技術公開了一種防洪搶險快速搶險車，包括車載底座、車輪、拖車架、車廂、自動抽水結構和水管存儲結構，所述車輪滾動設于車載底座上，所述拖車架固定設于車載底座上，所述車廂固定設于車載底座上，所述自動抽水結構設于車廂上，所述水管存儲結構設于車廂上，所述自動抽水結構包括發(fā)電機結構、支撐座、支撐架一、支撐架二、滑槽、滑動塊、液壓伸縮器、轉移箱和電動水泵，所述發(fā)電機結構固定設于車廂內，所述支撐座固定設于車廂內，所述支撐架一轉動設于支撐座上。本技術屬于搶險車設備技術領域，具體是指防洪搶險快速搶險車，有效的解決了防洪搶險快速搶險車使用時，人工裝卸抽水泵，費時費力，影響救援效率的問題。

技術研發(fā)人員：張璐燕,周建軍,沈陽陽,郭港
受保護的技術使用者：焦作華禹裝備科技有限公司
技術研發(fā)日：20240531
技術公布日：2024/12/30