本技術(shù)涉及的是貨箱底板，具體而言，尤其涉及一種能夠降低整車高度的貨箱底板及貨車。

背景技術(shù)：

1、常見的貨箱底板結(jié)構(gòu)中，大多采用“騎馬卡”+u型螺栓結(jié)構(gòu)或者支架底座+螺栓結(jié)構(gòu)的方式去連接貨箱底板與車身大梁，為避免輪胎跳動(dòng)問題常在貨箱底板上增加避讓輪包結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)由于鼓包影響導(dǎo)致模具成本等增加，同時(shí)一定程度上使得貨箱內(nèi)部空間受到影響，需要增加整車的高度保證貨箱空間；特別是針對城市輕微卡物流車，在城市多限高地庫的使用場景中，為了保證貨箱一定內(nèi)部空間的同時(shí)還要保證整車高度，故提供一種能夠降低整車高度的貨箱底板及貨車來解決上述的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的之一在于提供一種能夠降低整車高度的貨箱底板及貨車，以便于解決如何降低現(xiàn)有的貨車高度的問題。

2、本實(shí)用新型一種能夠降低整車高度的貨箱底板及貨車可以通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、本實(shí)用新型一種能夠降低整車高度的貨箱底板包括底板主體，其采用的是花紋鋼底板；加強(qiáng)梁組件，其固定設(shè)置在所述底板主體上，所述加強(qiáng)梁組件能夠?qū)喬ミM(jìn)行避讓；多個(gè)固定支架，其分別固定設(shè)置在所述加強(qiáng)梁組件上，連接螺栓把固定支架與車架上相對應(yīng)的連接件進(jìn)行固定連接。

4、在其中一種實(shí)施方式中，所述加強(qiáng)梁組件采用的是高強(qiáng)度截面小的鋼材。

5、在其中一種實(shí)施方式中，所述加強(qiáng)梁組件包括多根縱梁和多根橫梁，多根所述縱梁、多根所述橫梁分別交錯(cuò)焊接在所述底板主體上且分別能夠?qū)喬ミM(jìn)行避讓。

6、在其中一種實(shí)施方式中，五根所述縱梁平行焊接在所述底板主體上且分別能夠?qū)喬ミM(jìn)行避讓。

7、在其中一種實(shí)施方式中，兩根所述橫梁平行設(shè)置在所述底板主體上且分別能夠?qū)喬ミM(jìn)行避讓。

8、在其中一種實(shí)施方式中，多個(gè)所述固定支架分別固定焊接在相對應(yīng)的所述橫梁上。

9、在其中一種實(shí)施方式中，多個(gè)所述固定支架分別固定焊接在相對應(yīng)的所述縱梁上。

10、在其中一種實(shí)施方式中，多個(gè)所述固定支架分別固定焊接在相對應(yīng)的所述橫梁和所述縱梁上。

11、在其中一種實(shí)施方式中，所述固定支架上貫穿設(shè)置有固定孔。

12、本實(shí)用新型一種能夠降低整車高度的貨車包括上述任一項(xiàng)所述的貨箱底板。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種能夠降低整車高度的貨箱底板及貨車的有益效果為：

14、本實(shí)用新型一種能夠降低整車高度的貨箱底板及貨車通過底板主體采用的是花紋鋼底板，以及加強(qiáng)梁組件采用高強(qiáng)度截面小的鋼材且能夠?qū)喬ミM(jìn)行避讓操作，有別于現(xiàn)有技術(shù)的貨箱底板，在高度方向上優(yōu)化出空間；同時(shí)在加強(qiáng)梁組件上與輪胎的包絡(luò)范圍內(nèi)對應(yīng)的位置進(jìn)行避讓，從而避免貨箱底板上出現(xiàn)輪包結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化出高度以及內(nèi)部空間。

技術(shù)特征：

1.一種能夠降低整車高度的貨箱底板，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠降低整車高度的貨箱底板，其特征在于，所述加強(qiáng)梁組件采用的是高強(qiáng)度截面小的鋼材。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種能夠降低整車高度的貨箱底板，其特征在于，所述加強(qiáng)梁組件包括多根縱梁和多根橫梁，多根所述縱梁、多根所述橫梁分別交錯(cuò)焊接在所述底板主體上且分別能夠?qū)喬ミM(jìn)行避讓。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種能夠降低整車高度的貨箱底板，其特征在于，五根所述縱梁平行焊接在所述底板主體上且分別能夠?qū)喬ミM(jìn)行避讓。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種能夠降低整車高度的貨箱底板，其特征在于，兩根所述橫梁平行設(shè)置在所述底板主體上且分別能夠?qū)喬ミM(jìn)行避讓。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種能夠降低整車高度的貨箱底板，其特征在于，多個(gè)所述固定支架分別固定焊接在相對應(yīng)的所述橫梁上。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種能夠降低整車高度的貨箱底板，其特征在于，多個(gè)所述固定支架分別固定焊接在相對應(yīng)的所述縱梁上。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種能夠降低整車高度的貨箱底板，其特征在于，多個(gè)所述固定支架分別固定焊接在相對應(yīng)的所述橫梁和所述縱梁上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠降低整車高度的貨箱底板，其特征在于，所述固定支架上貫穿設(shè)置有固定孔。

10.一種能夠降低整車高度的貨車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的貨箱底板。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種能夠降低整車高度的貨箱底板及貨車，貨箱底板包括底板主體，其采用的是花紋鋼材質(zhì)；固定設(shè)置在所述底板主體上的加強(qiáng)梁組件，其能夠?qū)喬ミM(jìn)行避讓；分別固定設(shè)置在加強(qiáng)梁組件上的多個(gè)固定支架，連接螺栓把固定支架與車架上相對應(yīng)的連接件進(jìn)行固定連接。本技術(shù)通過底板主體采用花紋鋼底板，以及加強(qiáng)梁組件采用高強(qiáng)度截面小的鋼材且能夠?qū)喬ミM(jìn)行避讓操作，有別于現(xiàn)有技術(shù)的貨箱底板，在高度方向上優(yōu)化出空間；同時(shí)在加強(qiáng)梁組件上與輪胎的包絡(luò)范圍內(nèi)對應(yīng)的位置進(jìn)行避讓，從而避免貨箱底板上出現(xiàn)輪包結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化出高度以及內(nèi)部空間。

技術(shù)研發(fā)人員：稅擎天
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川到恩科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240708
技術(shù)公布日：2024/12/10