本技術(shù)涉及一種備胎支架，具體為一種汽車用可調(diào)備胎支架，屬于備胎支架。

背景技術(shù)：

1、在汽車行駛過程中，車胎經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)爆胎或磨損等各種各樣的問題，這時(shí)就需要備胎支撐行駛，目前轎車備胎一般布置于后備箱下方地板上，由于汽車行駛中難以避免顛簸晃動(dòng)，會(huì)帶動(dòng)后備箱的備胎晃動(dòng)，需要對(duì)備胎進(jìn)行固定，傳統(tǒng)的后備箱內(nèi)的備胎是通過螺絲固定在地板內(nèi)的備胎槽里。

2、然而，通常為了將備胎固定牢固，會(huì)將螺絲固定的非常緊固，當(dāng)需要使用備胎時(shí)擰動(dòng)螺絲比較吃力，尤其是女性操作者更是難以擰動(dòng)螺絲，且螺絲為單個(gè)零件，當(dāng)備胎被取下后若未及時(shí)收納，螺絲易丟失，故通過螺絲固定的方式安裝拆卸螺絲都比較復(fù)雜，操作不夠便利靈活，影響使用舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車用可調(diào)備胎支架，通過限位結(jié)構(gòu)將底座和固定帽連接的方式可快速對(duì)輪胎固定，拆卸簡單便捷，提高了操作的靈活性和舒適性，且底座和固定帽之間間距可調(diào)節(jié)，能夠?qū)Σ煌叽绲膫涮ミM(jìn)行固定，提高了備胎支架的適用性。

2、本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種汽車用可調(diào)備胎支架，包括底座，所述底座上滑動(dòng)連接有固定帽，所述固定帽的內(nèi)部安裝有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括滑槽，所述固定帽的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的一側(cè)固定連接有多個(gè)彈簧，多個(gè)所述彈簧的端部固定連接于固定帽的內(nèi)壁，所述連接桿另一側(cè)的底端固定連接有卡塊，所述卡塊與固定帽滑動(dòng)連接，所述底座的內(nèi)壁垂直方向等距開設(shè)有多個(gè)卡槽，所述卡塊卡合于其中一個(gè)卡槽中，所述底座上固定有備胎。

3、優(yōu)選的，所述底座呈倒“t”形結(jié)構(gòu)，所述固定帽呈“t”形結(jié)構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述連接桿的頂部呈斜面結(jié)構(gòu)，所述卡塊朝向卡槽的一端呈斜面結(jié)構(gòu)。

5、優(yōu)選的，所述連接桿上安裝有彈簧的一側(cè)還固定連接有兩個(gè)導(dǎo)向桿，所述固定帽的內(nèi)壁開設(shè)有兩個(gè)第一凹槽，所述導(dǎo)向桿與第一凹槽滑動(dòng)連接。

6、優(yōu)選的，所述固定帽的頂端軸心位置開設(shè)有通孔，所述通孔與連接桿的端部處于縱向同一條直線上。

7、優(yōu)選的，所述固定帽的頂端安裝有兩個(gè)固定結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)固定結(jié)構(gòu)關(guān)于固定帽的軸心對(duì)稱分布。

8、優(yōu)選的，所述固定結(jié)構(gòu)包括槽口，所述固定帽的頂端開設(shè)有槽口，所述槽口內(nèi)均安裝有滑塊，所述固定帽的頂端還開設(shè)有滑軌，所述滑塊的端部滑動(dòng)連接于滑軌內(nèi)，所述滑塊的底端固定連接有第一定位桿。

9、優(yōu)選的，所述滑軌貫穿固定帽的頂端，所述滑塊的頂端螺紋連接有螺栓，所述螺栓與固定帽的頂端抵觸。

10、優(yōu)選的，所述固定帽上固定連接有第二定位桿，所述底座的頂端的端部開設(shè)有第二凹槽，所述第二定位桿卡合于第二凹槽，所述第二定位桿與導(dǎo)向桿向固定帽外部延伸的方向一致，所述第二凹槽與卡槽關(guān)于軸心對(duì)稱分布。

11、優(yōu)選的，所述底座的底端開設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述安裝孔關(guān)于底座的軸心呈圓周陣列分布。

12、本實(shí)用新型的有益效果是：將輪胎安裝在底座上，然后將固定帽與底座對(duì)齊，將固定帽的端部向底座的內(nèi)部滑動(dòng)，持續(xù)向下滑動(dòng)，直到固定帽頂端的底面向下與輪胎抵緊，此時(shí)固定帽內(nèi)部的彈簧屬于張開狀態(tài)，連接桿帶動(dòng)卡塊卡合入底座內(nèi)部的其中一個(gè)卡槽中，從而使固定帽無法向上移動(dòng)，進(jìn)而使輪胎固定于底座上，當(dāng)需要拆卸時(shí)，使用六棱扳手從通孔向滑槽內(nèi)部伸長，當(dāng)六棱扳手抵觸連接桿頂端的斜面后，六棱扳手帶動(dòng)連接桿向彈簧的一側(cè)移動(dòng)，連接桿帶動(dòng)彈簧收縮，同時(shí)帶動(dòng)卡塊從卡槽中滑出，從而解除對(duì)固定帽的固定，便于拿取輪胎，因此通過限位結(jié)構(gòu)將底座和固定帽連接的方式可快速對(duì)輪胎固定，拆卸簡單便捷，提高了操作的靈活性和舒適性，且底座和固定帽之間間距可調(diào)節(jié)，能夠?qū)Σ煌叽绲膫涮ミM(jìn)行固定，提高了備胎支架的適用性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車用可調(diào)備胎支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上滑動(dòng)連接有固定帽(2)，所述固定帽(2)的內(nèi)部安裝有限位結(jié)構(gòu)(7)，所述限位結(jié)構(gòu)(7)包括滑槽(701)，所述固定帽(2)的內(nèi)部開設(shè)有滑槽(701)，所述滑槽(701)內(nèi)滑動(dòng)連接有連接桿(702)，所述連接桿(702)的一側(cè)固定連接有多個(gè)彈簧(703)，多個(gè)所述彈簧(703)的端部固定連接于固定帽(2)的內(nèi)壁，所述連接桿(702)另一側(cè)的底端固定連接有卡塊(706)，所述卡塊(706)與固定帽(2)滑動(dòng)連接，所述底座(1)的內(nèi)壁垂直方向等距開設(shè)有多個(gè)卡槽(6)，所述卡塊(706)卡合于其中一個(gè)卡槽(6)中，所述底座(1)上固定有備胎。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用可調(diào)備胎支架，其特征在于：所述底座(1)呈倒“t”形結(jié)構(gòu)，所述固定帽(2)呈“t”形結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用可調(diào)備胎支架，其特征在于：所述連接桿(702)的頂部呈斜面結(jié)構(gòu)，所述卡塊(706)朝向卡槽(6)的一端呈斜面結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用可調(diào)備胎支架，其特征在于：所述連接桿(702)上安裝有彈簧(703)的一側(cè)還固定連接有兩個(gè)導(dǎo)向桿(704)，所述固定帽(2)的內(nèi)壁開設(shè)有兩個(gè)第一凹槽(705)，所述導(dǎo)向桿(704)與第一凹槽(705)滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車用可調(diào)備胎支架，其特征在于：所述固定帽(2)的頂端軸心位置開設(shè)有通孔(4)，所述通孔(4)與連接桿(702)的端部處于縱向同一條直線上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車用可調(diào)備胎支架，其特征在于：所述固定帽(2)的頂端安裝有兩個(gè)固定結(jié)構(gòu)(5)，所述兩個(gè)固定結(jié)構(gòu)(5)關(guān)于固定帽(2)的軸心對(duì)稱分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車用可調(diào)備胎支架，其特征在于：所述固定結(jié)構(gòu)(5)包括槽口(503)，所述固定帽(2)的頂端開設(shè)有槽口(503)，所述槽口(503)內(nèi)均安裝有滑塊(501)，所述固定帽(2)的頂端還開設(shè)有滑軌(504)，所述滑塊(501)的端部滑動(dòng)連接于滑軌(504)內(nèi)，所述滑塊(501)的底端固定連接有第一定位桿(502)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車用可調(diào)備胎支架，其特征在于：所述滑軌(504)貫穿固定帽(2)的頂端，所述滑塊(501)的頂端螺紋連接有螺栓(505)，所述螺栓(505)與固定帽(2)的頂端抵觸。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用可調(diào)備胎支架，其特征在于：所述固定帽(2)上固定連接有第二定位桿(9)，所述底座(1)的頂端的端部開設(shè)有第二凹槽(8)，所述第二定位桿(9)卡合于第二凹槽(8)，所述第二定位桿(9)與導(dǎo)向桿(704)向固定帽(2)外部延伸的方向一致，所述第二凹槽(8)與卡槽(6)關(guān)于軸心對(duì)稱分布。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車用可調(diào)備胎支架，其特征在于：所述底座(1)的底端開設(shè)有多個(gè)安裝孔(3)，所述安裝孔(3)關(guān)于底座(1)的軸心呈圓周陣列分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及備胎支架技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車用可調(diào)備胎支架，包括底座，所述底座上滑動(dòng)連接有固定帽，所述固定帽的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的一側(cè)固定連接有多個(gè)彈簧，多個(gè)所述彈簧的端部固定連接于固定帽的內(nèi)壁，所述連接桿另一側(cè)的底端固定連接有卡塊，所述卡塊與固定帽滑動(dòng)連接，所述底座的內(nèi)壁垂直方向等距開設(shè)有多個(gè)卡槽，所述卡塊卡合于其中一個(gè)卡槽中。通過限位結(jié)構(gòu)將底座和固定帽連接的方式可快速對(duì)輪胎固定，拆卸簡單便捷，提高了操作的靈活性和舒適性，且底座和固定帽之間間距可調(diào)節(jié)，能夠?qū)Σ煌叽绲膫涮ミM(jìn)行固定，提高了備胎支架的適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：孫利軍,孫瑞廷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇天龍車輛部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240711
技術(shù)公布日：2024/12/19