專利名稱:具有透明窗的嬰孩車防天氣護罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種安裝在嬰孩車(該嬰孩車在外出時載著嬰兒)上的嬰孩車防天氣護罩,更加具體地說,本發(fā)明涉及一種保護嬰兒眼睛的嬰孩車防天氣護罩。
背景技術(shù):
嬰孩車防天氣護罩是這樣的結(jié)構(gòu),它安裝在嬰孩車上從而防止嬰兒受到黃沙、汽車煙霧、其它各種漂浮的污染顆粒、外部冷空氣等的外部環(huán)境的傷害。嬰孩車防天氣護罩包括透明材料,因此嬰兒和它的保護者可以看到外部和內(nèi)部。嬰孩車防天氣護罩由大約0.2-0.5mm厚的乙烯樹脂片形成,而乙烯樹脂片由PVC、PE和聚氨酯形成。若干片所述的材料和厚度被縫合起來,從而蓋住嬰孩車,因此形成了嬰孩車防天氣護罩。
但是,與平板玻璃(85%)相比,常常用作傳統(tǒng)嬰孩車防天氣護罩的、由PVC、PE和聚氨酯所形成的0.2-0.5mm厚的乙烯樹脂片在光透射率上明顯較小。此外,由吹氣方法所形成的PVC、PE、聚氨酯等通過滾子來生產(chǎn),因此由于生產(chǎn)過程的局限性而降低了膜厚的精確度和密度的均勻性,因此如
圖1所示一樣,當(dāng)光通過不均勻的介質(zhì)時,產(chǎn)生了不規(guī)則的折射現(xiàn)象。在通過乙烯樹脂片的所述材料來生產(chǎn)嬰孩車防天氣護罩的情況下,根據(jù)斯涅耳折射定律(nD=sini/sinr=v1/v2=λ1/λ2;nD絕對折射率,i入射角,v1在介質(zhì)1中的光速,v2在介質(zhì)2中的光速),這些片上的厚度和密度的局部不同引起了折射角和光速及波長的不同,因此局部折射率改變了。當(dāng)嬰兒通過嬰孩車防天氣護罩看物體時,折射率的不同使嬰兒無法集中到一個圖像上,因此看到物體是失真的。最后,較小的透射率和不規(guī)則的折射現(xiàn)象不僅使嬰兒不能清楚地看見外部物體,而且使物體的圖像不能集中到嬰兒視網(wǎng)膜上的一個位置上,因此看到物體的形狀變形很大。
此外,傳統(tǒng)嬰孩車防天氣護罩具有容易折疊的特性,因此產(chǎn)生了好象凹透鏡和凸透鏡相交叉的現(xiàn)象。因此,產(chǎn)生了這樣的類似像差的現(xiàn)象焦距變得更短或者更長,或者觀察到直線被彎曲了。即光線的聚焦位置在嬰孩車防天氣護罩的每個部分上是不同的,例如從而導(dǎo)致了卷筒形失真、桶形失真等現(xiàn)象,即物體的圖像不是形成在平的表面上而是形成在彎曲的表面上。圖2a示出了正常的圖像,同時圖2b和2c示出了由于像差而引起的失真現(xiàn)象。圖2b示出了卷筒形失真,而圖2c示出了桶形失真。
如上所述,傳統(tǒng)的嬰孩車防天氣護罩的每個部分由于容易折疊及光透射率、密度和厚度的不均勻?qū)е铝搜苌渎适歉淖兊?,因此產(chǎn)生了圖像失真。因此,嬰孩車內(nèi)的嬰兒看外部物體由于物體圖像失真而使得眼睛疲勞,從而導(dǎo)致視力降低。即使嬰兒的保護人知道所述的有害影響,但是實際上它們?nèi)允褂脗鹘y(tǒng)的嬰孩車防天氣護罩,因為它們沒有替換物。
發(fā)明簡述本發(fā)明提供了這樣的嬰孩車防天氣護罩,該護罩不僅保持了防止嬰孩車內(nèi)的嬰兒受到外部環(huán)境傷害的優(yōu)點,而且借助于使嬰兒看物體時沒有失真或者衍射而明顯地防止了嬰兒的視力下降。
附圖的簡短說明圖1示出了通過不均勻介質(zhì)的光的不規(guī)則折射現(xiàn)象。
圖2a示出了正常的圖像,圖2b和2c示出了由于像差所引起的失真現(xiàn)象。
圖3是安裝有本發(fā)明的嬰孩車防天氣護罩的嬰孩車的透視圖。
圖4是圖3的部分A的前部放大圖。
圖5和6是這樣的一些示圖,它們用來計算本發(fā)明的嬰孩車防天氣護罩的透明窗的寬度和長度。
圖7示出了通過均勻介質(zhì)的光的路線。
實現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式安裝在嬰孩車中的、實現(xiàn)上面目的的本發(fā)明的嬰孩車防天氣護罩的特征在于,所述嬰孩車防天氣護罩包括主體,該主體由下面材料中的至少一種形成乙烯樹酯、防水織品和PVC;及位于嬰孩車的前上部的透明窗,它具有85到95%的光透射率和1.45到1.55的絕對折射率,嬰孩車內(nèi)的嬰兒的眼睛集中在該透明窗上。
在本發(fā)明的嬰孩車防天氣護罩中,嬰孩車防天氣護罩的主體由從PVC、PE或者聚氨酯中所選擇出來的材料構(gòu)成,而透明窗由PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)樹酯或者聚碳酸酯形成,這些材料的光透射率與平板玻璃(85%)的相同或者優(yōu)于平板玻璃,并且這些材料的元件重量是平板玻璃的1/2到1/4。PMMA樹酯具有1.49的折射率和92-93%的光透射率,同時聚碳酸酯具有1.48的絕對折射率(nD)和90-93%的光透射率,因此與平板玻璃相比,重量更小、光透射率更大及折射率更小。因此,嬰孩車內(nèi)的嬰兒通過透明窗可以看見物體而不會失真。
另一方面,通過超聲波壓縮的連接方法使透明窗與嬰孩車防天氣護罩的主體結(jié)合在一起,而該主體通常由0.2-0.5mm厚的PVC、PE或者聚氨酯形成,因此溫度的改變或者撞擊不容易使它們脫開。透明窗還可以通過縫合與主體結(jié)合。
參照附圖,下面詳細描述本發(fā)明的嬰孩車防天氣護罩。
圖3是安裝本發(fā)明的嬰孩車防天氣護罩的嬰孩車的透視圖。圖4是圖3的部分A的前部放大圖。圖5和6是這樣的一些示圖,它們用來計算本發(fā)明的嬰孩車防天氣護罩的透明窗的寬度和長度。圖7示出了通過均勻介質(zhì)的光的路線。
參照圖3和4,本發(fā)明的嬰孩車防天氣護罩10用來供嬰兒看物體而不會發(fā)生失真,同時防止嬰兒受到有害環(huán)境如污染空氣、灰塵、雨、風(fēng)、花粉等的損害,該護罩10包括嬰孩車防天氣護罩的主體20和透明窗30。通過縫合部分40的一些長度使前面的乙烯樹脂部分21、兩側(cè)的乙烯樹脂部分22和頂部的乙烯樹脂部分23結(jié)合起來,從而形成了嬰孩車防天氣護罩的主體20,因此嬰孩車100可以通過它來罩住。側(cè)乙烯樹脂部分22和頂部的乙烯樹脂部分23每個這樣形成,以致延伸成長于嬰孩車100的側(cè)部和頂部,并且粘性的無紡纖維每個形成于延伸縫合部分上的預(yù)定位置上。兩側(cè)的乙烯樹酯部分22的延伸部的粘性無紡纖維相互結(jié)合,并且頂部的乙烯樹酯部分23的延伸部的粘性無紡纖維與形成在兩側(cè)的乙烯樹酯部分的延伸部上的另外粘性無紡纖維(未示出)結(jié)合在一起,因此,它們安裝在嬰孩車上。同時,形成有許多孔的通風(fēng)裝置50設(shè)置在每側(cè)乙烯樹脂部分22的上部上,并且遮蓋通風(fēng)裝置50的通風(fēng)蓋55的一個側(cè)部固定到縫合部分40上。粘性無紡纖維(未示出)也與通風(fēng)蓋55的內(nèi)表面結(jié)合起來,并且另外的無紡纖維(未示出)也結(jié)合在與它相對應(yīng)的位置上。
這里,形成嬰孩車防天氣護罩的主體20的每個乙烯樹脂部分21、22、23是0.2到0.5mm厚的、具有極好延性的乙烯樹脂材料如PVC、PE或者聚氨酸,這些部分通常用作嬰孩車防天氣護罩。這些乙烯樹脂之外,也可以使用防水纖維片。
透明窗30形成于前部乙烯樹脂部分21的上部中心處,嬰孩車內(nèi)的嬰兒的眼睛大多數(shù)時間集中在上面。透明窗30利用了凝視作用(這種凝視作用產(chǎn)生于5-6個月的嬰兒中),即一種反射作用嬰兒把眼睛移向使嬰兒能最清楚地看到物體的方向。根據(jù)兩只眼睛的通常視角(從中心處開始大約為60)、兩只眼睛之間的距離(大約5cm)、從兩只眼睛到嬰孩車防天氣護罩的距離(大約為20cm)、從兩只眼睛到它們的窩凹軸(fossae axes)的中心的距離(大約為4cm)及眼球的厚度(大約為2.5cm),所形成的透明窗30提供了大于嬰兒視覺范圍內(nèi)所需要的最小尺寸大小。
參照圖5,下面計算出嬰兒視力所需要的透明窗30的最普通尺寸大小。嬰兒的視角距離中心常常大約為60度。兩個眼睛(AB)之間的距離平均為5cm。從位置(M)到透明窗30的距離(從嬰兒的兩個眼睛到嬰孩車防天氣護罩的距離)大約為20cm。因此,從視覺范圍的中心(O)到兩個眼睛的垂直長度(OM)大約為4.3cm,因為在三解形(OAM)中角度(AOM)是30度,并且tan30度的值(2.5cm/OM)大約為0.578。根據(jù)對稱性,OM∶ON=AB∶CD是4.3∶24.3=5∶CD。因此,透明窗30的水平長度(CD)大約為28cm。此外,由于嬰兒的眼球直徑常常是2.5cm,如圖6所示,把4.3cm(從視覺范圍的中心(O,)到兩個眼睛的距離)代入到對稱等式中可以得到4.3∶2.5=24.3∶GH。因此,透明窗30的垂直長度(GH)大約為15cm。最后,嬰兒的視覺范圍所需要的透明窗30的尺寸大小沿著水平方向應(yīng)該大于大約28cm,并且沿著垂直方向大于大約15cm。
此外,透明窗30由PMMA樹脂(拆射率為1.49、光透射率為92-93%、比重為1.2)或者聚碳酸酯(絕對折射率為1.48、光透射率為90-93%、比重為1.2)形成,與平板玻璃(絕對折射率為1.5、光透射率為85%)相比,平直度相同,而折射率更好,并且具有平板玻璃的1/2-1/4的元件重量。但是,不局限于上述的這些,而是可以采用具有下面特性的任何材料光透射率大于90%(優(yōu)于平板玻璃)、絕對折射率為1.45-1.55(與平板玻璃相同)及比重小于1.2。
這里,透明窗30借助于超聲波壓縮來結(jié)合,從而形成超聲波壓縮部分60,因此溫度變化或者撞擊不容易使它脫開。但是,不局限于上述的這些,而也可以通過縫合來使它結(jié)合、或者通過粘性無紡纖維等來可拆下地連接它。
如上面實施例所描述的一樣,本發(fā)明的嬰孩車防天氣護罩在嬰孩車防天氣護罩的前面上部(嬰孩車內(nèi)的嬰兒的眼睛集中在該前面上部上)中設(shè)置有透明窗,該透明窗由光透射率大于90%的PMMA或者聚碳酸酯形成。與由平板玻璃所形成的傳統(tǒng)窗子相比,所述的透明窗可以為嬰孩車內(nèi)的嬰兒提供更清楚的視覺范圍。此外,所述透明窗可以保持均勻的折射率,如圖7所示一樣,因為較大剛度的平直度,及密度和厚度比較均勻。因此,通過透明窗可以更加清楚地看到物體,而不會失真。優(yōu)其地,在通過透明窗看物體時,圖像的平行移動即斯涅耳折射定律的普通現(xiàn)象達到最小,從而不會被感覺到,因此在沒有嬰孩車防天氣護罩的情況下嬰兒看物體時及在通過嬰孩車防天氣護罩看物體時,在視網(wǎng)膜內(nèi)的圖像幾乎沒有任何區(qū)別。當(dāng)嬰兒通過透明窗從內(nèi)部向著嬰孩車防天氣護罩的外部看物體時,嬰兒感覺好像通過汽車內(nèi)的窗子向前看。此外,透明窗材料的PMMA或者聚碳酸酯具有足夠的剛度來保持平直度。
此外,本發(fā)明的嬰孩車防天氣護罩具有小于0.5mm厚的透明窗,因此透明窗對嬰孩車防天氣護罩的總體重量幾乎不產(chǎn)生影響。此外,透明窗形成有最小的尺寸大小,而該最小的尺寸大小可以提供嬰兒所需要的視覺范圍,因此其它部分沿著邊緣容易折向透明窗,因此在保管它或者搬運它時沒有困難。
如上所述,本發(fā)明的嬰孩車防天氣護罩防止了嬰兒直接與有害的環(huán)境進行接觸,同時從具有相對較小的光透射率的其它部分中把嬰兒的眼睛導(dǎo)向到透明窗中,從而可以清楚地看見物體而不會失真,因此嬰孩車防天氣護罩通過降低眼睛的疲勞而明顯地保護了嬰兒的視力。嬰孩車防天氣護罩還具有這樣的優(yōu)點它較輕并且容易保管及搬運。
權(quán)利要求
1.一種具有透明窗的嬰孩車防天氣護罩,其特征在于,所述嬰孩車防天氣護罩包括一嬰孩車防天氣護罩的主體,該主體由下面材料中的至少一種形成乙烯樹酯、防水織品和PVC;及具有85到95%的光透射率和1.45到1.55的絕對折射率、位于嬰孩車的前面上部且嬰孩車內(nèi)的嬰兒的眼睛集中于其上的一透明窗。
2.如權(quán)利要求
1所述的具有透明窗的嬰孩車防天氣護罩,其特征在于,所述透明窗具有大約為28cm的寬度和大約為15cm的長度。
3.如權(quán)利要求
1所述的具有透明窗的嬰孩車防天氣護罩,其特征在于,所述透明窗由PMMA樹脂或者聚碳酸酯的材料形成。
4.如權(quán)利要求
1所述的具有透明窗的嬰孩車防天氣護罩,其特征在于,所述透明窗具有0.2-0.5mm的厚度。
5.如權(quán)利要求
1所述的具有透明窗的嬰孩車防天氣護罩,其特征在于,所述透明窗通過超聲波壓縮部分連接到所述嬰孩車防天氣護罩的主體上。
6.如權(quán)利要求
1所述的具有透明窗的嬰孩車防天氣護罩,其特征在于,所述透明窗通過縫合部分連接到所述嬰孩車防天氣護罩的主體上。
7.如權(quán)利要求
1所述的具有透明窗的嬰孩車防天氣護罩,其特征在于,連接到所述嬰孩車防天氣護罩的主體上的透明窗是可拆下的。
專利摘要
本實用新型涉及一種安裝在嬰孩車上的嬰孩車防天氣護罩,該嬰孩車在外出時載著嬰兒。為了防止眼睛疲勞及防止在傳統(tǒng)嬰孩車防天氣護罩中可能產(chǎn)生的嬰兒視力下降,因此本實用新型的嬰孩車防天氣護罩的特征在于,所述嬰孩車防天氣護罩包括主體,該主體由下面材料中的至少一種形成乙烯樹酯、防水織品和PVC;及位于嬰孩車的前面上部上的透明窗,它具有85到95%的光透射率和1.45到1.55的絕對折射率,嬰孩車內(nèi)的嬰兒的眼睛集中在該嬰孩車的前面上部上。本實用新型的嬰孩車防天氣護罩可以防止嬰兒與有害環(huán)境直接接觸,同時從具有相對較小的光透射率的其它部分中把嬰兒的眼睛導(dǎo)向到透明窗中,從而可以清楚地看見物體而不會失真,因此嬰孩車防天氣護罩通過降低眼睛的疲勞而明顯地保護了嬰兒的視力。嬰孩車防天氣護罩還具有這樣的優(yōu)點它較輕并且容易保管及搬運。
文檔編號B62B9/00GKCN2739060SQ01900003
公開日2005年11月9日 申請日期2001年11月20日
發(fā)明者趙性范 申請人:托托凱思株式會社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan