專利名稱:一種全封閉式安全舒適摩托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
12類交通工具摩托(二)全封閉式安全舒適摩托，對(duì)現(xiàn)有摩托提出革新，是一種改進(jìn)發(fā)明。首先，突破原有摩托暴露式的局限性，提出全封閉式方案并有一定靈活度，增加了倒擋功能，拓寬了摩托發(fā)展的空間。其次，運(yùn)用自動(dòng)起落架支撐系統(tǒng)，提高摩托起步停車的穩(wěn)定性，使摩托的騎乘更方便更安全。再次，這樣的摩托可以增加安全保護(hù)和提高舒適度的系統(tǒng)，分別有1.防霧閃光燈；2.橡膠抗撞擊塊和抗撞擊緩沖裝置；3.
側(cè)翼安全氣囊、安全帶、以及空調(diào)；4。懸掛式安全頭盔。最后，飛機(jī)式組合外形節(jié)省交通空間，提高利用效率。(三)全封閉式安全舒適摩托的發(fā)明目的(1)操作系統(tǒng)置于可鎖定的全封閉系統(tǒng)中，減少外界對(duì)行駛的影響和來自外界的破壞。
(2)自動(dòng)起落架支撐系統(tǒng)省人力支撐地面起步停車的麻煩。
(3)多種安全保護(hù)和舒適系統(tǒng)使摩托這一交通工具的交通效能漸臻完善。
(4)外形美觀，有助于行駛穩(wěn)定快捷，節(jié)省交通空間，為現(xiàn)代家庭提供最大便利。(四)技術(shù)方案1.全封閉式自由調(diào)控結(jié)構(gòu)及倒擋設(shè)計(jì)全封閉式是指摩托的操縱機(jī)構(gòu)處于封閉的駕乘艙中封閉的駕乘艙可以多種多樣，可自由，即頂蓋可打開。介紹兩種方案(1)結(jié)構(gòu)主要分上中下三部分，下部是固定結(jié)構(gòu)，中部是后旋式頂蓋，也是頂蓋的中間部分，上部是斜上支起玻璃頂蓋，材料選擇，中下部以輕質(zhì)鋼材料為宜，上部則以玻璃為主。中部后旋式頂蓋饒后方軸旋轉(zhuǎn)約70-80度，運(yùn)用扭力彈簧或其他方法將頂蓋向后支起，頂蓋的開合應(yīng)當(dāng)平緩，使用鎖扣裝置控制開合外面加鎖可鎖定中部后旋式頂蓋。上部斜上支起玻璃頂蓋，使用彈力裝置將玻璃頂蓋從車內(nèi)平緩支起，車內(nèi)通過把手車外通過人力可將頂蓋平緩合上，但從外面不能打開。斜上支起玻璃頂蓋與水平線夾角呈約15～30度態(tài)勢(shì)。(2)結(jié)構(gòu)分上前、上后及下門三部分，上前是固定的駕乘艙前窗，上后可后旋式打開的頂蓋，下門是進(jìn)入駕乘艙的通道，先打開上后頂蓋，再打開下門進(jìn)入駕乘艙，關(guān)上下門，再關(guān)上頂蓋，這樣實(shí)現(xiàn)駕乘艙的開放關(guān)閉，上后頂蓋可分成兩部分，上部分如方案1斜上支起玻璃頂蓋向上前駕乘艙前窗支起，使形成重疊前窗，實(shí)現(xiàn)了駕乘艙的開放。(如附圖3附圖5)由于這種摩托的全封閉式結(jié)構(gòu)，為解決退車問題應(yīng)當(dāng)裝備倒檔功能，從而可在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)倒車。(如附圖1附圖3附圖5)2.全封閉式安全舒適摩托自動(dòng)起落支撐架穩(wěn)定系統(tǒng)(1)自動(dòng)起落支撐架用來穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或靜止的摩托，方便起步停車，替代原有機(jī)械人力撐腳。(2)自動(dòng)起落支撐架的收放可通過其他作用力如液壓、氣壓傳動(dòng)來進(jìn)行控制，選擇標(biāo)準(zhǔn)是省體積、省重量、牢靠、且操作簡(jiǎn)便。自動(dòng)起落支撐架上應(yīng)裝有減震器，起落支撐架輪與汽車輪內(nèi)傾角相似，設(shè)計(jì)以有助于車的轉(zhuǎn)向，起落支撐架輪收起后處于支撐架輪艙中。(3)(機(jī)械作動(dòng))自動(dòng)起落支撐架方案1工作基本原理及相關(guān)技術(shù)思路自動(dòng)起落支撐架安裝在騎手大腿下方，作動(dòng)操縱桿及相關(guān)裝置安裝在騎手雙手容易控制的位置。作動(dòng)主齒輪在作動(dòng)操縱桿向前方作動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪結(jié)合的中軸順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)，起落支撐架輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)收起此時(shí)拉力穩(wěn)定彈簧拉開；作動(dòng)操縱桿向后方作動(dòng)，起落支撐架輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)著地，拉力穩(wěn)定彈簧保證起落支撐架輪到位，同時(shí)保證行駛中起落支撐架的穩(wěn)定，“S”形結(jié)構(gòu)及起落支撐架輪到中軸的支架用以穩(wěn)定起落架。(如附圖1、3)3.摩托的安全保護(hù)和提高舒適度的組合系統(tǒng)(1)防霧閃光燈及示形流線霓虹 防霧閃光燈猶如飛機(jī)用燈能克服復(fù)雜氣候條件，在視線不良情況下打開，安裝位置如附圖1、附圖3，起警示功能。
示形流線霓虹安裝在頂蓋與駕乘艙結(jié)合的周圍。(2)橡膠抗撞擊塊及抗撞擊緩沖裝置橡膠抗撞擊塊與車架鋼圈鉚合，橡膠質(zhì)地要耐撞擊富彈性。抗撞擊緩沖裝置是在實(shí)心管末端留置為實(shí)心管，活塞式抓桿與鋼圈鉚合處彎曲，壓力彈簧2卡在彎曲處與活塞抓桿的空擋并焊接在一起活塞式抓桿與實(shí)心鋼管間是壓力彈簧1。當(dāng)前后方受到外力撞擊，外力受到橡膠抗撞擊塊和兩個(gè)壓力彈簧的反作用力以抵御外力對(duì)主要操作部位的破壞。而車前后的車燈和緩沖裝置易于替換。(如附圖6)(3)安全帶、側(cè)翼安全氣囊、懸掛式頭盔、空調(diào)安全帶和側(cè)翼安全帶安裝在騎乘座位側(cè)翼板上，保護(hù)騎乘人員，安全頭盔用彈力帶懸掛于頂蓋上，掛鉤應(yīng)易于卸取?？照{(diào)置于艙前或艙后。(如附圖1、附圖3)(4)低重心布局及騎乘人員坐勢(shì)摩托通過降低座位高度、操作設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等系統(tǒng)的重心位置，提高車的穩(wěn)定性，騎乘人員的坐勢(shì)位置相對(duì)較低，騎乘人員座底有腳蹬。(如附圖1、附圖7)
(5)戰(zhàn)機(jī)式組合外形摩托結(jié)構(gòu)組合大體分四部分1。前端門式設(shè)計(jì)，向一側(cè)打開，合上后在兩側(cè)鎖扣如卡車前蓋的鎖扣裝置，同時(shí)前端與橡膠抗撞擊塊套合在一起。2。蓋板下部留有前輪運(yùn)動(dòng)空隙與車架鉚合，有抗撞擊緩沖裝置以及部分自動(dòng)起落支撐架裝置。3。中間騎乘艙，有自動(dòng)起落架部分裝置、操作裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)等。4。車尾呈鴨尾式收勢(shì)，有抗撞擊緩沖裝置尾燈裝置。5。尾翼功能有三車倒置狀態(tài)下的支點(diǎn)；防抗來自后部的外力撞擊；頂蓋打開后的支撐架。(五)全封閉式安全舒適摩托與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)(1)作動(dòng)系統(tǒng)和騎乘人員處于全封閉式的駕乘艙，從而減少外界環(huán)境對(duì)設(shè)備和騎乘的影響。
(2)自動(dòng)起落支撐架的設(shè)計(jì)省去人力支撐地面起步停車的麻煩，并使得全封閉式結(jié)構(gòu)的摩托成為可能，也可以帶架行駛，更加穩(wěn)定。
(3)多種安全保護(hù)舒適設(shè)計(jì)使之成為較為理想的交通工具。
(4)外形組合設(shè)計(jì)美觀，為現(xiàn)代家庭提供最大便利。
(六)
1.附圖1是摩托的立體虛擬圖是指無具體產(chǎn)品樣品情況下發(fā)明產(chǎn)品的虛擬形式，它是一份綜合圖涵蓋本發(fā)明的所有內(nèi)容。區(qū)1是前燈裝置區(qū)，可向一側(cè)打開，由中軸線右向左經(jīng)外部旋轉(zhuǎn)。區(qū)2是抗撞擊緩沖裝置和前輪區(qū)蓋板下部留置前輪自由活動(dòng)區(qū)，并可以打開，由中軸線下經(jīng)外部向上旋轉(zhuǎn)。區(qū)3是全封閉式設(shè)計(jì)方案2中的下門，打開方向由中軸線右經(jīng)外部向左旋轉(zhuǎn)。區(qū)四是鴨尾式收勢(shì)板，打開方向由中軸線右經(jīng)外部向左旋轉(zhuǎn)。(11)尾翼用鋼板制成。(12)座背與座交界處的小圈表示靠背有彈力。
2.附圖2是摩托起落架原理圖，本圖只提供了機(jī)械傳動(dòng)的設(shè)計(jì)。
3.附圖3是摩托裝置組合示意圖，也是本發(fā)明的綜合圖，對(duì)附圖1立體虛擬圖起補(bǔ)充作用，補(bǔ)充的標(biāo)記有駕乘艙空氣管、駕乘艙中部后旋式頂蓋、駕乘艙底部側(cè)板、后視鏡、起落支撐架輪艙、蹬車踏板。
4.附圖4是摩托四面圖，是摩托正面、俯視、側(cè)面、車尾的大體視圖。
5.附圖5是斜上支起玻璃頂蓋支起時(shí)位置圖，僅說明了全封閉式結(jié)構(gòu)方案2中上頂蓋的相對(duì)關(guān)系。
6.附圖6是橡膠抗撞擊塊及抗撞擊緩沖裝置原理圖，說明車前后抗撞擊裝置的抗撞擊原理。
7.附圖7是低重心設(shè)計(jì)及騎乘人員坐勢(shì)圖，僅說明主要裝置如自動(dòng)起落支撐架、發(fā)動(dòng)機(jī)、座的低重心要求。
8.附圖標(biāo)記附圖1為摩托車裝置組合示意圖。其中(1)防霧閃光燈(2)車燈(3)橡膠抗撞擊塊及抗撞擊緩沖裝置(4)起落支撐架作動(dòng)裝置(5)倒檔裝置(6)懸掛式頭盔吊鉤(7)側(cè)翼安全帶(8)動(dòng)力區(qū)(9)車門拉手(10)空調(diào)(11)尾翼(12)座(13)前輪(14)后輪(15)左自動(dòng)起落支撐架輪(16)右自動(dòng)起落支撐架輪(17)尾燈附圖2為摩托車起落架原理圖。其中(1)作動(dòng)主齒輪(2)聯(lián)動(dòng)齒輪(3)作動(dòng)操縱桿(4)拉力穩(wěn)定彈簧(5)起落架輪減震器(6)中軸附圖3為摩托車裝置組合示意圖。其中(1)起落架(2)側(cè)翼安全氣囊(3)懸掛式安全頭盔(4)安全帶(5)發(fā)動(dòng)機(jī)(6)方向輪控制車把(7)起落架作動(dòng)操縱桿(8)倒檔裝置(9)車前燈裝置(10)橡膠抗撞擊塊(11)防霧閃光燈(12)駕駛艙空氣管(13)斜上支起玻璃頂蓋(14)駕駛艙中部后旋式頂蓋(15)駕駛艙底部側(cè)板(16)空調(diào)(17)后視鏡(18)起落支撐架輪艙(19)蹬車踏板附圖5為斜上支起玻璃頂蓋支起時(shí)位置圖。其中(1)彈力裝置(2)車內(nèi)合蓋把手附圖6為橡膠抗撞擊塊及抗撞擊緩沖裝置原理圖。其中(1)壓力彈簧1(2)壓力彈簧2(3)活塞式抓桿(4)鋼圈(5)橡膠塊(6)鉚合裝置附圖7為低重心設(shè)計(jì)及騎乘人員坐勢(shì)圖。其中區(qū)1起落支撐架區(qū)區(qū)2發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)(1)騎手(2)乘客1(3)乘客2
權(quán)利要求
1.一種摩托，其特征是安裝有帶輪支撐架，可替代原有的機(jī)械撐腳。
2.一種摩托如權(quán)利要求
1所述的帶輪支撐架，其特征是利用作動(dòng)系統(tǒng)對(duì)其作動(dòng)可以起落收放。
3.一種摩托，其特征是全封閉式可自由調(diào)控結(jié)構(gòu)。
4.一種摩托如權(quán)利要求
3所述的全封閉可自由調(diào)控結(jié)構(gòu)，其特征是上中下三部分，中上部分可以開合，調(diào)控騎乘艙開放關(guān)閉狀態(tài)。
5.一種摩托如權(quán)利要求
3所述的全封閉可自由調(diào)控結(jié)構(gòu)，其特征是有倒擋退車功能。
6.一種摩托，其特征是車前后有抗撞擊裝置。
7.一種摩托如權(quán)利要求
6所述的車前后有橡膠抗撞擊緩沖裝置。
8.一種摩托如權(quán)利要求
3所述的其特征是安裝有安全保護(hù)和提高舒適度的組合系統(tǒng)。
9.一種摩托如權(quán)利要求
3和權(quán)利要求
8所述的，其特征是安裝有防霧閃光燈及示形流線霓虹、安全帶、側(cè)翼安全氣囊、懸掛式頭盔、空調(diào)設(shè)施，及低重心布局設(shè)計(jì)方法。
10.一種摩托如權(quán)利要求
1、權(quán)利要求
8所述的，其特征是具有飛機(jī)式組合外形。
專利摘要
所屬技術(shù)領(lǐng)域：
:交通工具、摩托。全封閉式安全舒適摩托主要解決摩托的穩(wěn)定、安全、舒適度方面存在的問題。采用可靈活調(diào)控全封閉式結(jié)構(gòu)、自動(dòng)起落支撐架、多種安全保護(hù)和舒適設(shè)計(jì),使這種摩托具備了靈活調(diào)控的全封閉式結(jié)構(gòu)、方便的起步停車自動(dòng)起落支撐架裝置防隱患抗撞擊高穩(wěn)定安全保護(hù)系統(tǒng)、戰(zhàn)機(jī)式組合外形等多種功能和好處,拓寬了摩托技術(shù)改進(jìn)的空間,既是摩托技術(shù)的革命又適應(yīng)中國(guó)交通環(huán)境和家庭的需求,在國(guó)防交通工具方面有潛在開拓意義。
文檔編號(hào)B62K11/00GKCN1371836SQ00127111
公開日2002年10月2日 申請(qǐng)日期2000年11月1日
發(fā)明者陳書鵬 申請(qǐng)人:陳書鵬導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan