專利名稱:自動(dòng)加力自行車的制作方法
本發(fā)明屬于自行車的一種技術(shù)改進(jìn)。
自行車是一種方便的代步工具，目前的自行車盡管種類繁多，但都有一個(gè)加有減震彈簧的鞍座供騎車者坐用。自行車在行駛過程中總要發(fā)生震動(dòng)，哪怕在很平坦的馬路上行駛也是如此。在此震動(dòng)力的作用下，騎車者的身體便隨鞍座彈簧的壓縮與伸展，與鞍座同步上下起伏，震動(dòng)的幅度雖然不大，然而，力量卻是可觀的，特別是在不甚平坦的路面上騎車，這種震動(dòng)力就更大，甚至使騎車人感到震動(dòng)過度，有時(shí)不得不把身體從鞍座上支撐起來脫離鞍座，以避免由于震動(dòng)力過大而引起的不舒適。
本發(fā)明的目的在于把自行車在行駛過程中的震動(dòng)力，自動(dòng)地轉(zhuǎn)變成自行車前進(jìn)的輔加動(dòng)力，使騎車者騎乘時(shí)更加舒適、輕快。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是把一個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪升速變速器(整個(gè)變速器的全重不到1公斤)固定在自行車的后衣架上，變速器的輸入軸上固定有一定長(zhǎng)度的扁形鋼管(稱為鞍座杠桿)，自行車鞍座(無需加裝減震彈簧)安裝在鞍座杠桿的另一端，變速器的輸出軸上安裝一個(gè)小飛輪片，通過自行車鏈條與自行車后輪的左側(cè)飛輪(另行安裝的飛輪)相連接。自行車升速變速器的輸入軸另與一緩沖彈簧相接(此彈簧可以是園盤形平面彈簧，拉簧或壓簧)，以便起平衡作用。
人騎坐在自行車座上，便等于給升速變速器的輸入軸加一轉(zhuǎn)矩(加力)，但此力由緩沖彈簧所平衡，不產(chǎn)生附加的前進(jìn)動(dòng)力。人在騎車時(shí)，身體在鞍座上總要發(fā)生震動(dòng)，使自行車鞍座上下擺動(dòng)。此時(shí)，鞍座杠桿便轉(zhuǎn)動(dòng)升速變速器的輸入軸，而升速變速器的輸出軸便以很大的轉(zhuǎn)速進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，並通過輸出軸上的小飛輪由鏈條帶動(dòng)自行車后軸上的左側(cè)飛輪，使自行車產(chǎn)生向前的動(dòng)力。而人體隨自行車鞍座的上下擺動(dòng)，又起到良好的減震效果。于是，人騎自行車的震動(dòng)力便自動(dòng)地轉(zhuǎn)變成驅(qū)使自行車前進(jìn)的附加動(dòng)力。
自動(dòng)加力自行車的優(yōu)點(diǎn)在于自動(dòng)加力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，能把自行車行駛過程中的震動(dòng)力自動(dòng)轉(zhuǎn)換成自行車前進(jìn)的附加動(dòng)力，并減小了自行車的震動(dòng)，使騎車者更省力、舒適。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)加力自行車，其特征在于通過簡(jiǎn)單的機(jī)械系統(tǒng)，把自行車行駛過程中的震動(dòng)力，自動(dòng)轉(zhuǎn)換成驅(qū)使自行車前進(jìn)的附加動(dòng)力。
2.按照權(quán)利要求
1所說的自動(dòng)加力自行車，其特征在于把一個(gè)(齒輪)升速變速器固定在自行車后衣架上。升速變速器的輸入軸固定有一定長(zhǎng)度的杠桿，自行車的鞍座便安裝在杠桿的另一端。升速變速器的輸出軸上固定一小飛輪。
3.按照權(quán)利要求
1、2所說的自動(dòng)加力自行車，其特征在于，自行車的后軸皮的左側(cè)亦安裝一個(gè)小飛輪，與升速變速器輸出軸上的小飛輪在同一垂直平面內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求
1、2所說的自動(dòng)加力自行車，其特征在于，升速變速器輸出軸上的小飛輪與自行車后軸皮左側(cè)的小飛輪用自行車鏈條連接起來。
5.按照權(quán)利要求
1所說的自動(dòng)加力自行車，其特征在于，升速變速器的輸入軸與另一平衡彈簧相連接。
專利摘要
本發(fā)明屬于自行車的技術(shù)改進(jìn)。它是把一個(gè)升速變速器固定在自行車后衣架上，使自行車的鞍座通過一段杠桿固定在升速變速器的輸入軸上，而在升速變速器的輸出軸上固定有一個(gè)小飛輪片，通過鏈條與自行車后軸軸皮上的左側(cè)飛輪(后加上的)相連接。
文檔編號(hào)B62M1/18GK85100785SQ85100785
公開日1986年8月20日 申請(qǐng)日期1985年4月1日
發(fā)明者楊俊明 申請(qǐng)人:楊俊明導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan