專利名稱:箱式折疊旅游自行車的制作方法
本《箱式折疊旋游自行車》屬于旅游交通用具。是CN85102418A國際專利分類號B62k15/00、13/02、21/16、9/00《折疊式旅行自行車》的改正(以下簡稱85102418)。就申請人所知該車具有箱式折疊自行車最小可折合體積和可以多車組合等特點。比較現(xiàn)有已公開的同類車資料，該車的16
550×440×200mm箱形體積比較英國倫敦建筑師璜·蘇姆斯基1979年獲獎車的相應(yīng)最小成箱體積約小35%;比較美國1984年初波士頓美國自行車制造廠的《10秒鐘能折疊好的自行車》體積約小50%;比較意大利1985年7月推出的《13·2磅組合式自行車》體積約小70%。同時該車使用中攜帶旅游時，不受各種交通工具的限制，可以攜帶上公共汽車。但85102418也存在著以下結(jié)構(gòu)上的不足1、鎖梁結(jié)構(gòu)不合理影響車梁的使用剛性。
2、車把和車芯對接部位過短使用安全性較差，同時裝接時費時間。
3、車座桿鎖緊機構(gòu)缺附圖和說明內(nèi)容，并且使用一個時期后容易松動。
4、右腳蹬桿缺折疊機構(gòu)和能在瞬間翻出使用的機構(gòu)，收折入箱時有困難。
5、簡易專用小飛輪結(jié)構(gòu)不夠合理在換裝可拆，調(diào)換速比小牙輪時裝拆麻煩費事。
6、多車組合結(jié)構(gòu)缺少實質(zhì)內(nèi)容，影響組合效果。
本發(fā)明的任務(wù)是為解決85102418的上述問題提出的，目的是為了進(jìn)一步改善該車使用中的可靠性和安全性。對照CN85102418A本發(fā)明的任務(wù)是以以下方式完成的
1、用轉(zhuǎn)向三角塊中的鎖梁彈簧銷、夾梁件等，使本車車梁在鎖梁后成為一完整整體提高車梁的使用剛性(見圖4、6)。
2、用含錐度的快鎖鋼套和萬向接頭結(jié)構(gòu)實現(xiàn)本車車把折疊，同時改原85102418的車把車芯對接部位長度和有關(guān)結(jié)構(gòu)，提高車把使用的安全性(圖15、16)。
3、用三角架可折撐桿展開旋轉(zhuǎn)時通過偏心輪或凸輪擠出鎖座桿塊或頂出能插進(jìn)座桿級進(jìn)孔的鎖桿彈簧插銷，使三角架展開時車座桿被鎖緊，折疊時被自動釋放(圖10)。
4、用含釋放按鈕的可折疊右腳蹬桿結(jié)構(gòu)，使右腳蹬能在折車時收折進(jìn)車箱，展開時在折出瞬間中鎖住(圖19)。
5、用雙頭螺栓軸和有飛輪蓋的簡易小飛輪結(jié)構(gòu)使本車在單擋速率結(jié)構(gòu)下車速高于一般小輪自行車，同時當(dāng)使用者需要改變車速比時調(diào)換可拆，換速比小牙輪易拆易裝(圖18)。
6、用組合接叉套在規(guī)定的前叉寬度下反接接叉套時能增加叉口寬度的結(jié)構(gòu)和附配的單車成套組合件實現(xiàn)本車在同一規(guī)格車下的組連和多車組合(圖11、12、13)。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述圖1為本車的成車外形圖。圖2為本車的折疊箱形圖。對照圖2圖3車梁展開過程示意圖中下梁(3·2)尾端有鉤掛件。圖4車梁結(jié)構(gòu)圖中(4·3)夾梁切口件和(4·11)夾梁件用來夾持上梁用，(3·2)應(yīng)在掛住(4·4)下梁掛柱時才壓下上梁，(4·13)(4·12)鎖梁彈簧銷能使(4·1)梁頭，(4·2)下梁，(4·6)轉(zhuǎn)向三角塊，(4·13)上梁等鎖成整梁，(4·14)滯留孔為延遲(4·6)入位中使用。圖5梁頭中(5·1)內(nèi)定位彈簧銷用來鎖直梁頭和(4·6)用。圖6轉(zhuǎn)向三角塊機構(gòu)是圖4結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步剖視。如圖所示安裝在下梁上的(6·6)釋放旋鈕能在下梁折進(jìn)上梁時接套(6·8)釋放凸輪，當(dāng)收車時(6·6)通過(6·8)和(6·11)杠桿使(6·12)鎖梁彈簧銷退位圖8下梁的(8·1)為揳入斜面，是展車時下梁折進(jìn)上梁中揳滑進(jìn)(4·12)的過渡斜面。圖9三角架多鉸鏈機構(gòu)圖為本車16″車的成車外形，高850mm長1380mm，圖中雙點劃線是本車成箱時箱框線550×440mm。(9·2)快鎖鋼套能在(9·8)可折撐桿展開時鎖直(9·8)。圖10車座桿鎖緊機構(gòu)是利用圖9中的(9·8)展開轉(zhuǎn)動時使(10·7)偏心輪(或凸輪)、(10·5)鎖座桿塊(或彈簧插銷)(10·6)鎖桿基塊擠壓緊或插進(jìn)(10·9)座桿。本圖中使用彈簧插銷鎖緊(10·9)座桿的結(jié)構(gòu)附圖未繪省略。該結(jié)構(gòu)可參照圖10進(jìn)行制作改(10·1)為級進(jìn)彈簧鋼珠(也可省略)，座桿(10·9)采用扁管型材并在接鋼珠和彈簧插銷位上打上級進(jìn)孔，擴(kuò)大(10·6)鎖桿基塊上安裝(10·7)偏心輪的孔，把(10·5)鎖座桿塊和(10·6)鎖桿基塊產(chǎn)成一個另件，并在另件接座桿面的中心打一與大孔相貫的用來安裝彈簧插銷用孔，使(10·2)在轉(zhuǎn)位時(10·7)頂出裝在孔內(nèi)的彈簧插銷并插入(10·9)的級進(jìn)孔內(nèi)使車座桿在展開時被鎖住收車時彈簧插銷退位后自動釋放。圖11，四座六輪車組合圖中組車件(11·7)為單車成套配件(涂黑者為一套)。圖12組合接叉套使用示意圖中A為前叉叉口寬度，組合接叉套(12·2)、(12·3)只是長度上的差別，其中(12·3)用于大小輪結(jié)構(gòu)車(12·2)用于同輪車。圖13組合用的轉(zhuǎn)向三角塊中(13·2)為組合用孔，本轉(zhuǎn)向三角塊結(jié)構(gòu)專用于兩輪同輪車結(jié)構(gòu)，圖中轉(zhuǎn)向槽(13·3)可再增加一條。圖14美國十速折疊車車架是本車引用改變結(jié)構(gòu)，本車梁頭是該車架前部結(jié)構(gòu)的縮小，下梁是該車架下部下梁桿的變形。圖15折疊車把結(jié)構(gòu)也是美國《十速折疊自行車》車把結(jié)構(gòu)上的改變，本車用的是含快鎖鋼套和含錐度的萬向接頭車把折疊機構(gòu)，(15·1)為快鎖鋼套(15·3)為萬向接頭。因箱內(nèi)空間較小，16″以下車車把應(yīng)在近根部處折彎，(15·5)為接車芯軸套，在和后圖16車芯的(16·1)接車把件對接時可采用多頭螺紋對接，(15·5)和(16·1)間有小掛鏈連接，為提高全車展開速度(15·5)和(16·1)也可應(yīng)用后圖19右腳蹬桿結(jié)構(gòu)中的(19·3)滑入槽、(19·8)釋放按鈕、(19·9)彈簧鎖的結(jié)構(gòu)。使(15·5)在套上(16·1)時即被鎖上，收車時，按下按鈕就能卸下車把。實施中該結(jié)構(gòu)可裝在(16·6)孔位上，除改變螺紋結(jié)構(gòu)、下降(16·2)螺栓位和改變(16·1)內(nèi)孔相應(yīng)結(jié)構(gòu)，外表形狀不必變動(附圖未繪省略)本結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是車把套接快，機械強度好，并且制作簡單所用另件也可使用圖19。圖18簡易小飛輪中(18·3)為棘輪，輻條盤內(nèi)含有(18·3)的定位筋(三條)定位筋加工中和輻條盤一起壓出，(18·7)為小飛輪蓋另件，(18·2)為雙頭螺栓軸。圖19中(19·7)為釋放彈簧片。
本車的展開過程如圖2所示接上車把，右手提車梁手提把，翻出右腳蹬，左手板開兩輪間搭扣，在下輪垂下時利用慣力，用右腳輕踢后輪輪沿使之翻轉(zhuǎn)，置地后踢下?lián)文_立車，把下梁尾端搭上上梁的下梁掛柱，壓下上梁，鎖定車梁后，按需拉高車座桿順即拉開三角架即可使用。全車展開時間約20秒鐘。
本發(fā)明的實施初樣可用一般單直梁20“車成車另件，并采用兩輪一致結(jié)構(gòu)和更改，增加入本車的圖4、5、6、7、8、9、10、11、12、15、16、17、19結(jié)構(gòu)、另件卽可制成本車?；竟に囃胀ㄜ嚒嵤┲?4·3)應(yīng)根據(jù)(7·2)的結(jié)構(gòu)加工。當(dāng)前端邊都為斜邊時，卽未按(7·2)加工成直角邊，可把(4·3)加工成對稱結(jié)構(gòu)。圖5梁頭的車芯軸套要求和成車的車座桿相平行。(4·13)，可采用15～20Mn材料以提高本車在組合車時的車梁彈性扭力，加工中(4·13)也可以據(jù)需要按85102418車梁，打上加強筋，當(dāng)加強筋加工成密閉含腔筋時(同鋼圈筋)本車可直接產(chǎn)成單上梁車結(jié)構(gòu)，能進(jìn)一步提高全車使用效果同時車梁強度影響不大展開速度快。(6·11)用板材沖制成，(6·12)應(yīng)用鋼材加工成有杠桿掛耳的園頭銷，成車使用時應(yīng)有備用件。實施中，(10·5)另件在未采用彈簧插銷結(jié)構(gòu)時應(yīng)用普通剎車橡膠制作。(10·11)也可以實施時予以取消。(17·7)外可增加內(nèi)襯薄銅皮環(huán)，(18·3)可根據(jù)生產(chǎn)情況和鋼碗作為一個另件壓出，為便于(18·5)的拆換實施中連條可增加漲鏈器另件。圖19結(jié)構(gòu)實施中應(yīng)根據(jù)材料性能可以加工薄些、小些。按本車基本結(jié)構(gòu)一般可以產(chǎn)成下列實用規(guī)格輪徑 車長(mm) 重量(kg) 可折外形(mm)10″ 870 7.5 340×280×14012″ 1040 9.0 410×330×16014″ 1210 10.5 480×380×18016″ 1380 12.0 550×440×20018″ 1450 13.8 620×490×20020″ 1560 15.5 690×550×200＊按大輪輪徑，大小輪結(jié)構(gòu)。實施如使用鋁合金生產(chǎn)能減少1/3車重。
本車實施中全部結(jié)構(gòu)還應(yīng)進(jìn)一步改進(jìn)簡化和提高如車把結(jié)構(gòu)也可采用其他方式。本車還可以在不改變成車外形下改產(chǎn)電動箱式自行車。
附附圖標(biāo)記圖1 箱式折疊旅游自行車外形圖圖2 箱式折疊旅游自行車折成箱形圖;圖3 車梁展開過程示意圖3·1上梁、3·2下梁、3·3前叉、3·4轉(zhuǎn)向三角塊、3·5梁頭、圖4 車梁結(jié)構(gòu)4·1梁頭、4·2下梁、4·3夾梁切口件、4·4下梁掛柱、4·5轉(zhuǎn)向軸、4·6轉(zhuǎn)向三角塊、4·7釋放凸輪、4·8釋放旋鈕、4·9杠桿、4·10支點鉚釘、4·11夾梁件、4·12鎖梁彈簧銷、4·13上梁、4·14轉(zhuǎn)向三角塊滯留孔。圖5 梁頭5·1安裝定位彈簧銷孔位、＊鋁合金生產(chǎn)時一次壓鑄成形。圖6 轉(zhuǎn)向三角塊機構(gòu)6·1轉(zhuǎn)向軸、6·2轉(zhuǎn)向槽、6·3轉(zhuǎn)向三角塊、6·4夾梁件、6·5上梁、6·6釋放旋鈕、6·7支點鉚釘、6·8釋放凸輪、6·9彈簧、6·10下梁、6·11杠桿、6·12鎖梁彈簧銷、＊用鋁合金壓鑄成形。圖7 上梁、7·1加強內(nèi)襯件、7·2右側(cè)邊可生產(chǎn)成直角。圖8 下梁8·1楔入斜面、8·2釋放旋鈕、8·3夾梁件、8·4掛鉤、8·5接凸輪套。圖9 后輪三角架多鉸鏈機構(gòu)9·1壓花、9·2快鎖鎖套、9·3梁頭、9·4下梁、9·5車把、9·6可拆接叉套、9·7手提把、9·8可折撐桿、9·9扶梁件、9·10夾緊墊圈、9·11偏心輪、9·12鍵槽螺栓、9·13衣架。圖10 車座桿鎖緊機構(gòu)10·1定位釘、10·2撐桿、10·3扶梁件、10·4座桿彈簧、10·5鎖座桿塊、10·6鎖桿基塊、10·7偏心輪(或凸輪)、10·8鍵槽螺釘、10·9座桿、10·10壓花(或打級進(jìn)孔)、10·11夾緊墊圈、10·12支持件。圖11 四座六輪車組合圖11·1可接成“四連桿機構(gòu)”、11·2木板或尼龍網(wǎng)、11·3交通標(biāo)志、11·4組車接桿、11·5可利用運貨位置、11·6螺栓、11·7組車件(涂黑者為一套)、11·8車輪。圖12 組合接叉套使用示意圖12·1前叉、12·2前輪可拆接叉套、12·3后輪組合接叉套、12·4螺釘、12·5接前輪、12·6接后輪、A前叉寬度。圖13 轉(zhuǎn)向三角塊組合結(jié)構(gòu)示意圖13·1轉(zhuǎn)向軸心、13·2組合車用孔、13·3轉(zhuǎn)向槽、13·4鎖梁銷孔、13·5接后輪邊。圖14 美國十速折疊自行車車架14·1折疊中軸、14·2車芯套筒、14·3腳軸五通。圖15 車把結(jié)構(gòu)15·1鋼套、15·2彈簧、15·3萬向接頭、15·3·1軸銷、15·3·2焊接、15·4壓花(直紋)、15·5接車芯軸套。圖16 車芯16·1接車把件、16·2螺栓、16·3前叉、16·4焊接、16·5梁頭、16·6鎖套彈簧銷孔位。圖17 腳軸結(jié)構(gòu)17·1腳軸、17·2座桿滑套、17·3扶梁件、17·4鋼珠、17·5撐桿滑套、17·6撐桿、17·7腳軸皮、17·8上梁。圖18 簡易小飛輪18·1撐桿、18·2雙頭螺栓軸、18·3棘輪、18·4漲閘、18·5可拆、調(diào)換速比小牙輪、18·6千斤、18·7小飛輪蓋。圖19 右腳蹬桿結(jié)構(gòu)19·1蹬桿、19·2螺釘、19·3滑入槽、19·4轉(zhuǎn)軸螺釘、19·5蹬桿座、19·6鏈盤、19·7簧片、19·8快釋按鈕、19·9鎖銷、19·10鎖軸螺栓、19·11腳軸。
權(quán)利要求
本《箱式折疊旅游自行車》屬于旅游交通用具。是CN85102418A的改正。本車具有同類箱式折疊自行車中最小可折疊體積并且可以多車組合，請求專利保護(hù)的本發(fā)明權(quán)利1、利用(4·6)內(nèi)的(6·12)結(jié)合(4·2)上的(4·3)(4·11)和(4·6)上的(13·2)完成CN85102418A車的車梁整體鎖緊、折疊和本車成車的多車組合?；咎卣鱝、(4·2)上的(4·8)能在車梁展開時接套住(4·7)。(4·8)通過(6·11)控制(6·12)在收車時退位。b、(4·2)上有(8·1)能在(4·2)折進(jìn)(4·13)時楔進(jìn)(6·12)。c、(4·13)在(4·6)折疊轉(zhuǎn)向位上有(4·14)，(4·6)用的滯留孔。d、(4·1)和(4·6)由(5·1)上的彈簧鋼珠定位。e、組合車用孔(13·2)的右孔位置在(13·4)之后。有關(guān)從屬權(quán)利
2.(9·8)展開時能通過(10·7)迫動(10·5)(10·6)壓緊或頂出彈簧插鎖插入(10·9)，使(10·9)鎖定，在收車時(9·8)折轉(zhuǎn)時能自動釋放。
3.用(12·2)和(12·3)在反裝于(12·1)時增加叉口寬度的結(jié)構(gòu)和(11·7)配套共同完成本車成車的多車組合。
4.(15·5)套接(16·1)時由(16·6)的彈簧鎖銷鎖定使用后(19·3)(19·8)(19·9)同一結(jié)構(gòu)收車時按下按鈕，(15·5)卽可卸下。
5.用(19·5)(19·1)(19·4)(19·7)和(19·3)(19·8)(19·9)等組成本發(fā)明右腳蹬桿折疊機構(gòu)，并在展車中翻出瞬間內(nèi)鎖定右腳蹬。
6.用(18·2)(18·7)使(18·5)在調(diào)換速比時易拆易裝。
7.取消(3·2)改(3·1)為兩側(cè)邊含密閉含腔筋形車梁(鋼圈結(jié)構(gòu))的本車單上梁車結(jié)構(gòu)。
8.本車在前后輪同輪車結(jié)構(gòu)時專用的為配裝后輪有(13·5)的轉(zhuǎn)向三角塊。
專利摘要
本《箱式折疊旅游自行車》屬于旅游交通用具。是GN85102418A《折疊式旅行自行車》的改正。本車具有同類箱式折疊自行車最小折合體積和可以多車組合特點。本車用轉(zhuǎn)向三角塊三角架多鉸鏈機構(gòu)折疊，后輪折裝進(jìn)車梁。展開中車座能同步鎖緊，另配裝有可以調(diào)換速比的專用小飛輪。以16″車為例，車長1380mm，高850mm能折疊成550×440×200mm小的體積，重約12kg，展開時間約20秒鐘，是旅行者和高樓住戶理想用具。外形見附圖。
文檔編號B62K15/00GK86103945SQ86103945
公開日1987年12月16日 申請日期1986年6月6日
發(fā)明者張乾梁 申請人:張乾梁導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan