專利名稱：內(nèi)囊式自行車(摩托車)液壓制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于自行車(摩托車)的一種附件設(shè)計。
每一個騎車人，都希望有一個使用方便、靈活、制動性能、效果好、結(jié)構(gòu)簡單，不需經(jīng)常調(diào)整的車閘?，F(xiàn)行的車閘種類很多，但都制動效果不好，主要的原因一是制動力小，二接觸面積小。國外也有液壓閘，但單位壓力高，制作復(fù)雜、精密、價格昂貴，且有剎車盤一系列另件顯得笨重，使用也不廣泛。
本發(fā)明的目的，是要設(shè)計出一種制作簡單，制動效果好，輕便、美觀，有發(fā)展前途、實(shí)用的新的制動系統(tǒng)。
本發(fā)明主要以固定在車把上的油缸、閘把、連桿、油缸活塞壓迫油液成為動力源。油杯和空腔中的中空塑球，為自動排氣和補(bǔ)充油路中的油液。環(huán)形膠制內(nèi)囊安置在固定盤的環(huán)形槽和環(huán)形活塞中，當(dāng)內(nèi)囊由于油缸壓來的油液，增多膨脹時，頂動活塞上的環(huán)形閘皮，向前施力于固定在閘殼和軸皮上的剎車片，從而產(chǎn)生制動力。而前叉固定塊和固定盤上的U形槽，則克服閘，叉間的轉(zhuǎn)矩。其工作原理如下當(dāng)向閘把(1)〔A〕端施力時，〔B〕端繞螺栓(2)為中心運(yùn)動。帶動連桿(3)頂動活塞(4)在油缸(5)中，壓迫液體向前運(yùn)動，把液體從帶有油口的端蓋(25)的油口中擠出。通過油管(6)和內(nèi)囊嘴子(7)進(jìn)入內(nèi)囊(8)內(nèi)。由于從油缸來的液體和壓力的增加，使內(nèi)囊膨脹，則活塞(9)和固定其上的閘皮(10)向前運(yùn)動，頂向剎車片(11)，從而產(chǎn)生制動力。當(dāng)解除制動時，放松閘把，活塞在四個彈簧(12)的作用下，使活塞和閘皮回位。由固定在缸體上的定位塊(27)定位，閘皮套在活塞頂端內(nèi)沿〔C〕上，由四個固定螺栓(13)定位，同時，固定螺栓還起固定彈簧作用?；钊毓潭ūP(19)四個軸向凸出部分〔E〕上升，並和活塞頂端徑向凸出部分〔D〕在制動時，相互作用，克服由制動產(chǎn)生的內(nèi)部轉(zhuǎn)矩。同時，還起活塞運(yùn)動時的導(dǎo)向作用。剎車片由螺釘(14)同閘殼(16)一起固定在軸皮(15)上，剎車片作用一和閘皮起增大摩擦力，另一和閘殼一起承受制動時的軸向力。在前叉上有一固定塊(17)和固定盤上的U形槽(18)相配合，以解除閘體和前叉制動時的相對轉(zhuǎn)矩。油缸前端上方有一油口，外套有油杯(26)，上有帶氣孔(20)的外蓋(21)。在油口和油杯間形成的空腔(23)中，上浮一中空的塑料球(23)。作用是當(dāng)油路或油缸中出現(xiàn)空氣時，空氣會上浮到空腔中，和油液減少一樣，上浮小球有下降趨勢，杯中貯存油液立即會從下降小球閃出的縫中進(jìn)入腔內(nèi)，小球又重新上浮，頂死通孔。從而實(shí)現(xiàn)自動排氣和補(bǔ)充油液。同時，當(dāng)閘把施力時，由于小球頂死通孔，所以，油液不致頂出，形成壓力。杯內(nèi)上方有一過濾網(wǎng)(24)，是防止注油時臟物進(jìn)入。外蓋上的氣孔，為保證油路能正常工作而設(shè)。
因?yàn)檐囕喼苿硬糠植捎妹芊饽z制內(nèi)囊，接觸面積大，而單位壓力低，泄漏極微，不必采用高強(qiáng)度材料，精密密封和加工，而且還可以用水作介質(zhì)。因此，制作簡便，成本低、重量輕、制動力大，優(yōu)于國外液壓閘。更優(yōu)于其它類型閘。由于此結(jié)構(gòu)采用軸向制動，還便于應(yīng)用自行車、摩托車的多片制動和離合式制動方面的發(fā)展。根本解決自行車、摩托車制動不靈問題。本發(fā)明的圖面說明如下


圖1.2.3油缸、閘體總體剖視圖圖中編號注釋如下(1)閘把(2)螺栓(3)連桿(4)油缸活塞(5)油缸(6)油管(7)內(nèi)囊嘴子(8)內(nèi)囊(9)活塞(10)閘皮(11)剎車片(12)彈簧(13)固定螺栓(14)螺釘(15)軸皮(16)閘殼(17)固定塊(18)U形槽(與固定盤一體)(19)固定盤(20)氣孔(21)外蓋(22)空腔(由油口和油杯形成)(23)中空塑球(24)過濾網(wǎng)(25)端蓋(26)油杯(27)定位塊
權(quán)利要求1.一種自行車(摩托車)液壓制動裝置，其特征在于該裝置包括由手把(1)螺栓(2)連桿(3)油缸(5)組成動力源，由內(nèi)囊(8)活塞(9)固定盤(19)閘皮(10)剎車片(11)和閘殼(16)產(chǎn)生制動力，油杯(26)中空塑球(23)調(diào)節(jié)油液。
2.根據(jù)權(quán)利要求(1)所說的自行車(摩托車)液壓制動裝置，其特征在于該裝置的內(nèi)囊(8)是軟質(zhì)的。
3.根據(jù)權(quán)利要求(1)(2)所說的自行車(摩托車)液壓制動裝置，其特征在于內(nèi)囊(8)是通過內(nèi)囊嘴子(7)油管(6)和油缸(5)連接的。
4.根據(jù)權(quán)利要求(1)所說的自行車(摩托車)液壓制動裝置，其特征在于閘皮(10)是固定在活塞(9)上的。
5.根據(jù)權(quán)利要求(1)所說的自行車(摩托車)液壓制動裝置，其特征在于油杯(26)是和油缸(5)連通的，在(26)中有一中空塑球(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求(1)所說的自行車(摩托車)液壓制動裝置，其特征在于油缸(5)是固定在車把上的，由手把(1)帶動連桿(8)推動油缸活塞(4)。
專利摘要本實(shí)用新型(內(nèi)囊式自行車(摩托車)液壓閘)屬于自行車(摩托車)的一種附件設(shè)計。本實(shí)用新型主要以車把上的油缸、閘把、連桿、活塞壓迫油液為動力源。油杯和空腔中的中空塑球，為自動排氣和補(bǔ)充油路中的油液。膠制內(nèi)囊由于油缸壓來油液增多膨脹，頂動活塞上閘皮，向前施力于固定在閘殼和軸皮上的剎車片，從而產(chǎn)生制動力，達(dá)到制動的目的。
文檔編號B62L1/00GK2032983SQ8820096
公開日1989年2月22日 申請日期1988年1月2日 優(yōu)先權(quán)日1988年1月2日
發(fā)明者董勇 申請人:董勇