專利名稱：自行車電動驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本結(jié)構(gòu)新型涉及一種自行車電動驅(qū)動裝置?？捎糜诂F(xiàn)有各類型號的自行車，特別是不改變自行車結(jié)構(gòu)，直接代替自行車前軸或后軸驅(qū)動自行車。
目前國內(nèi)生產(chǎn)的電動自行車主要有兩大種類結(jié)構(gòu)一種采用特殊車架，裝在車身三角架上帶變速的電動驅(qū)動器；另一種采用特殊車架并是軸間驅(qū)動的電動驅(qū)動器。
裝在特殊車架上電動驅(qū)動器，其優(yōu)點(diǎn)是變速系統(tǒng)簡單，維修方便。缺點(diǎn)是需要特殊車架，體積較大，通用性弱，限制了使用范圍，同時生產(chǎn)成本也較高。
采用特殊車架并是軸間驅(qū)動的電動自行車，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊。其缺點(diǎn)是現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)；軸向長度長，外徑較大，體積亦大，不能在各類自行車車架上安裝使用，限制了使用范圍，生產(chǎn)成本亦高。
以上兩種電動驅(qū)動裝置雖各有特點(diǎn)，但也存在各自的問題。本結(jié)構(gòu)新型目的是為各類普遍自行車提供一種結(jié)構(gòu)簡單、維修方便，軸向長度短，體積小并可安裝在車叉中間并直接驅(qū)動自行車的電動驅(qū)動裝置。該裝置采用電機(jī)定子，轉(zhuǎn)子均可在同一軸中心線上旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，通過齒輪組的減速單向傳動，使轉(zhuǎn)子的扭矩傳遞給定子，有效地縮短了軸向長度，提高效率，使之可直接裝入自行車的前后叉之間，達(dá)到直接驅(qū)動的目的。它能安裝在各類普通型自行車的前叉或后叉中間，其特點(diǎn)是不需改變現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)的前提下，代替前軸或后軸直接驅(qū)動自行車。
本結(jié)構(gòu)如圖所示；它主要由低壓直流電機(jī)、變速齒輪組、左右軸承支撐座、輸電機(jī)構(gòu)、軸承、外罩及緊固件所組成。
低壓直流電機(jī)(1)采用串激電機(jī)、該電機(jī)軸向長度短，工作電壓為12V，最大功率為130瓦。電機(jī)轉(zhuǎn)子由矽鋼片沖疊成扁狀。電機(jī)定子用鐵或鋼制成，它的內(nèi)園固定著電機(jī)定子的電磁極，它的外園面上有兩條園筋(圖2)，每條園筋平面上打有裝自行車車條的相應(yīng)小孔，該電機(jī)的前后端蓋較特殊，每個端蓋的一面裝置的軸承是支持電機(jī)轉(zhuǎn)子，另一面裝置的軸承是支持電機(jī)總體。其中一個端蓋呈塔輪狀(圖3)，該塔輪狀端蓋內(nèi)園面裝電機(jī)軸承。外園面裝單向驅(qū)動的裝置(車飛)及軸承。
左右軸承(支撐座(2)由鋼、鑄鋼或塑料制成，與電機(jī)端蓋外軸承相配并與自行車車叉、架相聯(lián)結(jié)。
變速齒輪組(3)由金屬或尼龍制成，加工成模數(shù)齒輪。其中一對大齒輪中間裝有單向驅(qū)動裝置(車飛)，以便斷電時車輪也能自由轉(zhuǎn)動，通過齒輪的減速比為110。
輸電機(jī)構(gòu)(4)采用固定在絕緣板上碳刷架中的碳刷與裝置在同一電機(jī)端蓋上的絕緣銅卷相配合而成。
外罩(5)用塑料制成，主要用于齒輪防塵。
除了以上主要構(gòu)件外，還有各類型軸承及大小不等的緊固件作結(jié)構(gòu)緊固用。
本結(jié)構(gòu)新型的基本原理如下當(dāng)電機(jī)定子與轉(zhuǎn)子在同一軸中心線上均可旋轉(zhuǎn)的電機(jī)轉(zhuǎn)子在定子磁場中轉(zhuǎn)動，依靠其扭矩輸出功率，通過變速齒輪組驅(qū)動電機(jī)定子，也就是驅(qū)動了與定子外園表面園筋通過車條相聯(lián)的車輪，從而達(dá)到軸間驅(qū)動自行車的目的。
本結(jié)構(gòu)新型與目前國內(nèi)外使用的自行車電動裝置相比有以下優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，外徑僅相當(dāng)于常用的漲閘外徑，可直接代替車軸作軸間驅(qū)動。
2.無需改動現(xiàn)有的自行車結(jié)構(gòu)，使用范圍廣。
3.維修方便，拆卸容易。
4.生產(chǎn)成本低廉，大約相當(dāng)于一個電扇頭成本。
5.結(jié)構(gòu)簡單，便于制造。
6.各項(xiàng)效益顯著。由于生產(chǎn)成本低，使用范圍廣、經(jīng)濟(jì)效益顯著。自行車電動驅(qū)動裝置廣泛使用，將對改善常用的民用交通工具－－自行車的性能起很大作用，有利于改善交通現(xiàn)狀。
權(quán)利要求1.一種用于自行車軸間直接驅(qū)動的電動裝置，其特征是該電動裝置主要由特殊低壓直流電機(jī)、減速齒輪組、左右軸承支撐座、外罩及輸電機(jī)構(gòu)所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動驅(qū)動裝置，其特征在于低壓直流電機(jī)其轉(zhuǎn)子與定子由矽鋼片或磁鐵構(gòu)成，電機(jī)定子也即是該電動裝置的外殼，外園面有固定車條的筋，內(nèi)園面固定繞有線卷的電磁極。電機(jī)的端蓋呈塔輪狀，由金屬構(gòu)成，每個端蓋內(nèi)外均可安裝軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動驅(qū)動裝置，其特征在于齒輪組由金屬構(gòu)成，由二對大小齒輪配合而成，其中一對的大齒輪中間裝有單向驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動驅(qū)動裝置，其特征在于左、右軸承支撐座由金屬或塑料構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動驅(qū)動裝置，其特征在于軸承采用滾珠軸承，或滾軸及婆司。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動驅(qū)動裝置，其特征在于輸電機(jī)構(gòu)由碳刷、碳刷架、絕緣銅卷及絕緣板組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動驅(qū)動裝置，其特征在于外罩由塑料或金屬制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車電動驅(qū)動裝置，不改變現(xiàn)在的自行車結(jié)構(gòu)，直接代替自行車前軸或后軸驅(qū)動自行車。其結(jié)構(gòu)主要由特殊的低壓直流電機(jī)，變速齒輪組，單向驅(qū)動機(jī)構(gòu)，輸電機(jī)構(gòu)、左右軸承支撐座、外罩、軸承及緊固件等組成。它利用在同一軸中心線上均可旋轉(zhuǎn)的電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子。轉(zhuǎn)子在定子磁場中轉(zhuǎn)動。依靠其扭矩輸出功率，通過變速齒輪組驅(qū)動電機(jī)定子，也就是驅(qū)動與定子合一的電動軸外殼，從而達(dá)到軸間驅(qū)動自行車的目的。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、生產(chǎn)成本低廉，適用范圍廣。
文檔編號B62M7/00GK2034959SQ88201579
公開日1989年3月29日 申請日期1988年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1988年3月10日
發(fā)明者陸繼玲 申請人:陸繼玲