專利名稱：一種袖珍自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車，特別是一種便攜式袖珍自行車。
目前的自行車不能被攜帶上公共汽車。另外，自行車有座位，用鏈條傳動，因而增了零部件的數(shù)量及重量。還有一種用踏板直接驅(qū)動主動輪，如三輪童車，其傳動轉(zhuǎn)速比為11，既費力又不能在踏板停踏時靠慣性滑行。
本實用新型的目的是提供一種能克服上述弊端，可攜帶乘公共汽車的袖珍自行車，并可以期望得到較大傳動比的易于駕駛的新型代步工具。
上述目的是通過下述方案實現(xiàn)的。這里提供的一種袖珍自行車，其車把做成兩段，通過銷釘鉸接并可在車架上的轉(zhuǎn)向桿支撐套內(nèi)作滑動，當鉸接頭處于插入套內(nèi)的下部位置時，車把直立處于使用位置，當鉸接頭抽出套外處于上部位置時，車把可向后折疊以便攜帶。該車的驅(qū)動裝置采用了一個齒輪傳動系統(tǒng)，驅(qū)動輪與該傳動系統(tǒng)的末級齒輪間有正反向離合器相連。以便于利用慣性時，當驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速超過末級齒輪的轉(zhuǎn)速時，允許之間有相對角位移。傳動系統(tǒng)的初級齒輪由一個曲軸機構(gòu)操縱。該曲軸與初級齒輪固定聯(lián)接，由沿齒輪直徑方向相對布置的兩個踏板驅(qū)動。踏板的外側(cè)分別安裝有防止自行車向兩側(cè)歪倒的輔助輪。為簡化曲軸結(jié)構(gòu)，一側(cè)的踏板可直接固定在初級齒輪的側(cè)面上。更好地是將傳動系統(tǒng)的初級齒輪、末級齒輪、后驅(qū)動輪，以及輔助輪布置在同一條直線上。
本實用新型的技術(shù)方案和發(fā)明目的將由實施例并結(jié)合附圖得到進一步的說明。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個最佳實施例的示意圖圖2是
圖1的俯視圖圖3是沿驅(qū)動輪軸線的縱向剖視的局部示意圖圖4表示了車把處的一種聯(lián)接結(jié)構(gòu)一種袖珍自行車(
圖1－4)，由驅(qū)動后輪7、左右踏板12、5，曲軸6、11，左右輔助輪4、13轉(zhuǎn)向桿23、車架18，及傳動系統(tǒng)等組成。圖上顯示了一個兩級增速的齒輪傳動系統(tǒng)的例子，根據(jù)需要當然可以有其他的設(shè)計。初級齒輪9由從一側(cè)直接聯(lián)接到它上面去的裝有踏板12的曲軸11和在另一側(cè)有在相對初級齒輪9同一直徑相對方向彎折布置的曲軸6和踏板5驅(qū)動。經(jīng)彎折又回到初級齒輪9的迥轉(zhuǎn)軸中心10上的兩側(cè)曲軸11，6再行彎折分別向兩邊向外側(cè)而在迥轉(zhuǎn)軸中心線上延伸成軸14，其上分別裝有輔助輪13、4，起到防止自行車向兩側(cè)歪倒的作用。所說曲軸17在齒輪9側(cè)面上固定，以及曲軸6與齒輪9中心處的連接固定形式，可采用本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的公知連接技術(shù)。例如，采用臺肩軸上加設(shè)平鍵結(jié)構(gòu)形式；在穿過齒輪后采用螺帽拉緊的形式。還可以采用花鍵結(jié)構(gòu)，或裝配后焊接等固定方式。
踏板和曲軸的驅(qū)動作用通過傳動齒輪2、1，增速傳送到傳動系統(tǒng)的末級齒輪8。末級齒輪8與驅(qū)動后輪7之間同軸裝置有一個正反向離合器，它可以采用類似自行車上飛輪機構(gòu)，其外圈與末級齒輪8固定。飛輪內(nèi)圈與后輪7固定聯(lián)接。齒輪8，飛輪以及后輪7是空套在曲軸6上的，相對曲軸6可以轉(zhuǎn)動。可以采取與目前自行車相類似的聯(lián)接固定形式。末級齒輪8與后輪7是同軸布置的。初級齒輪9與兩側(cè)輔助輪13、4也需是同軸布置的。它們也還可以被同時布置到一要直線上來，就像本實施例所顯示的那樣。并且可以讓后輪與輔助輪的直徑一樣大。前輪15和現(xiàn)有自行車前輪一樣裝在前叉17的下部。車架18端與轉(zhuǎn)向套19焊接，后端有一通孔與曲軸6套裝配合，前齒輪軸3兩端裝有傳動齒輪1、2。轉(zhuǎn)向桿23的上部有供轉(zhuǎn)向用的車把25，轉(zhuǎn)向桿23的下部有可折合的接頭27。銷釘22向上提時導(dǎo)向桿23的下端接頭27(附圖4)伸出轉(zhuǎn)向桿支撐套21的上端，轉(zhuǎn)向桿23便可向后折疊，由于凸銷28的作用，接頭27和轉(zhuǎn)向桿支撐套21不會分離，轉(zhuǎn)向桿23向下壓時其下端接頭27連同23伸進其下部的支撐套21中，使27、23、21軸向固定為一體，使車把25能完成轉(zhuǎn)向任務(wù)。轉(zhuǎn)向套19下端裝有前輪叉17。下端裝有中心軸16以及安裝前輪15。駕駛?cè)耸钦玖⒃谔ぐ?、12上，交替踏動行駛。如乘坐公共汽車時，可將轉(zhuǎn)向桿23向上提，然后將上部折向主動輪7的方向，即可隨身攜帶上車。
權(quán)利要求1.一種袖珍自行車，由車架，車把，前輪，后輪組成，其特征在于其中后車輪的驅(qū)動采用了一個齒輪傳動系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袖珍自行車，其特征在于所述的后輪驅(qū)動的傳動系統(tǒng)中該后輪通過一個正反向離合器與該傳動系統(tǒng)的末級齒輪同軸地相連接，而該傳動系統(tǒng)的初級齒輪是由一個曲軸機構(gòu)操縱的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的袖珍自行車，其特征在于所述曲軸機構(gòu)包括有踏板，輔助輪，以及將它們聯(lián)接到初級齒輪上去的曲軸，該曲軸形狀是它通過初級齒輪的中心后在齒輪的兩側(cè)面分別在同一直徑上相對方向上彎折，在適當長度處再分別向遠離初級齒輪兩側(cè)面方向彎折，使之形成與齒輪的迥轉(zhuǎn)軸相平行的兩段，在該兩段上可以安裝適于放腳的踏板，在踏板的外側(cè)該曲軸又分別回折到初級齒輪的迥轉(zhuǎn)軸線上來，然后再分別向外側(cè)方向彎折使之在初級齒輪的迥轉(zhuǎn)軸線上向外延伸一段，而在這一段上分別裝有防止自行車向兩側(cè)歪倒的輔助輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的袖珍自行車，其特征在于所述曲軸結(jié)構(gòu)也可以是將在初級齒輪的一側(cè)安裝有踏板的向內(nèi)的軸頸直接固定到初級齒輪側(cè)面上相適應(yīng)的一個偏心位置處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4中的所述一種袖珍自行車，其特征在于其中初級齒輪及輔助輪的迥轉(zhuǎn)軸線與末級齒輪及后輪的迥轉(zhuǎn)軸線布置在同一直線上，并且兩側(cè)輔助輪與中間的驅(qū)動后輪的直徑相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的袖珍自行車，其特征是所述車把的下端有接頭27，通過銷釘22絞接成可彎折的形式，接頭27上的凸銷28聯(lián)接于車架上的轉(zhuǎn)向桿支撐套21與之相配的確定車把使用和折疊的下上兩個位置的軸向長槽內(nèi)。
專利摘要一種便攜式袖珍自行車，采用齒輪傳動裝置曲軸驅(qū)動，曲軸上裝有踏板并且兩側(cè)裝有輔助輪。車把可插入和拉出以適應(yīng)控制方向和折起攜帶之用。
文檔編號B62M1/36GK2040875SQ88202859
公開日1989年7月12日 申請日期1988年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1988年4月13日
發(fā)明者陳鋼, 李丹晴, 郭湘泗 申請人:陳鋼