專利名稱：輕小型組合多用自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于自行車，特別涉及一種坐墊較低，車把靠近車坐的輕小型組合多用自行車。
目前普遍使用的自行車不能組合多用，車把與前叉直接相連，騎行時上身前傾，脊椎彎曲，易成駝背，胸部壓縮，頭部前伸，這種姿勢對學生的健康和發(fā)育不利。曲拐軸位于車坐下方，坐墊離地高度大于下肢長度，停車后人必需下車，否則要使車身斜倒才能著地。老年人騎行時常因失去平衡車倒受傷，不方便，不安全、不舒適。因此需要一種適合學生和老年人使用的自行車。
國內外的自行車設計者已在改進騎行姿勢和輕小型方面進行了多種設計。例如科學博覽1987年第6期刊登“南朝鮮躺坐式自行車”和英國專利第2117719號“自行車車架”都是將前輪減小后連同車把一起安裝在坐椅下前方，騎者如坐靠椅。中國專利第85100419號“坐式自行車”也是減小前輪，裝有高靠背椅。世界知識畫報1987年第二期刊登“日本坐凳般的單三輪”大小如坐凳，非常輕小。美國《Newsweek》1987年7月27日刊登“專門為婦女設計的自行車也是前輪小，車架短。但這些車型不能組合多用，也不適合學生和老年人的特點。
本實用新型的目的在于提供一種結構合理、輕小、方便、安全、舒適的自行車。加上附件能組合多用。
本實用新型的目的是這樣實現的如


圖1所示，后輪1和前輪14均較小，車架由坐叉桿3，后橫桿7，后叉桿8，中立桿9，斜拉桿10，前橫桿12等組成。車坐5較低，其后部有靠墊4和貨架2。車把6鉸接于車坐下方的后橫桿7上，并由鋼絲繩或拉桿11與前叉13相連而控制轉向。
本車車架上安裝有偏心卡接頭18(圖2)，可用附件前連接桿19，后連接桿21，連接坐20，將該車作為自行車邊車并聯(lián)到另一自行車(圖2用虛線畫出)上構成雙人驅動的三輪自行車。也可以將該車兩輛并聯(lián)成四輪游樂車，此時應將其中一個前叉上的轉向鋼絲繩脫開。使其前輪成為隨動萬向輪。
本車后叉桿8和坐叉桿3分別用螺釘23與車架鉸接(圖3)。可將坐叉桿3和后叉桿8與后軸相連處加寬，后軸改為長軸，后輪1改為兩輪，則構成老年人輕型自行車。騎行時不必控制車身平衡，車把兼作坐椅扶手，姿勢舒適安全。在前叉上裝1掛接銷22，車架后部設一掛接孔，可使兩輛或多輛車串連。
本車具有以下優(yōu)點車坐較低，停車后騎者兩腳可以著地，上下車方便，安全。人體重量大部份落于后輪，前輪受力很小，轉向部份受力也很小。前輪、前叉，車架的尺寸均可減小。前輪的沖擊，振動對騎者影響減小。車架受力集中于后部，其剛度要求降低。蹬力方向略向前傾，騎者雙手自然下垂，挺胸直體，蹬力反力直接傳向車坐靠墊，不需全身肌肉群緊張受力，使騎者姿勢舒服自然，蹬力可充分發(fā)揮(根據西德工業(yè)標準DIN33400附件3《勞動科學知識設計工作系統(tǒng)》中測定，腿部蹬力方向越向前斜，蹬力越大，前蹬力為下蹬力的兩倍)。
本車的另一優(yōu)點是可組合多用。
以下結合附圖對實用新型結構實施例作進一步說明總體結構實施例如
圖1，前輪14為10英寸，后輪1為20英寸，前后輪軸距約1米。轉向部份結構實施例見圖4前叉軸26為實心軸，其結構和軸碗27，軸檔28等配件借用標準腳踏軸結構和配件。車把的中立桿29也是一實心軸，它與車架的鉸接結構與前叉軸相同，車把6上裝有可拉出的加長桿30，供空車推行時使用。前叉13和槽輪24與軸26固連。鋼絲繩11中部固連一小圓銷25，圓銷嵌入槽輪24前方的垂直缺口中。車把6上焊有弧形導板33，鋼絲繩11的兩端固連一小圓銷32，可卡入調節(jié)螺釘31的槽中，并用螺釘31將鋼絲繩調緊。鋼絲繩11為兩根φ1.6剎車線，當一根斷裂時，另一根可起安全保險作用。鋼絲繩也可以用拉桿34代替(見圖5)，拉桿34兩端均為鉸接結構。
偏心卡接頭的結構實施例見圖6連接坐55與車架焊接，偏心卡56由銷釘57與連接坐55鉸接。當連接桿的軸頭59插入卵圓孔58后，轉動偏心卡56可使其嵌入槽59中并將它壓緊。
前連接桿19的結構實施例見圖7它由鋼管60和軸頭59焊接而成。
后連接架21的結構實施例見圖8上下兩根橫桿60與前聯(lián)接桿相同，其上焊有鉸接坐62，并分別與斜管61兩端鉸接。
連接坐20的結構實施例見圖9兩坐片63由4個螺釘64固定在車架上，偏心卡56由銷釘57與座片63鉸接。
長后軸的結構實施例見
圖10兩根半軸66套入軸套65內，由蝶形螺釘67固緊，軸承坐68用螺釘與后叉桿8和坐叉桿3連接。后輪1與半軸66固連。
權利要求1.一種由車架、前叉、車輪、車坐、車把、傳動機構，剎車機構等構成的自行車，其特征在于車把鉸接于靠近車坐的車架上，并由鋼絲繩或拉桿與前叉相連，車架后叉桿前端由螺釘與車架鉸接。
2.按權利要求1所述的自行車，其特征在于車架上裝有由偏心卡、連接坐等組成的偏心接頭，配有附件連接桿和連接坐。
3.按權利要求1所述的自行車，其特征在于配有由兩根半軸套入軸套，由軸套上的螺釘定位的后軸。
4.按權利要求1所述的自行車，其特征在于前叉前端有掛接銷，車架后端有掛接孔。
專利摘要本實用新型是一種車把鉸接于靠近車坐的車架上，并經鋼絲繩或拉桿與前叉相連的輕小型組合多用自行車。加上附件可作自行車邊車，或兩輛并聯(lián)成四輪游樂車。車架后叉桿寬度可以調整。可將后輪改為輪距可以調整的兩輪則組成安全舒適的老年人自行車。該車設計有掛接裝置，可以多輛串連。
文檔編號B62K13/00GK2042445SQ8820916
公開日1989年8月9日 申請日期1988年7月31日 優(yōu)先權日1988年7月31日
發(fā)明者陸斌 申請人:陸斌