專利名稱：高速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適于代步、健身和娛樂用的高速自行車。
現(xiàn)有自行車大多是以腳蹬曲柄驅(qū)動(dòng)牙盤鏈輪，并通過鏈條帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)這樣一級傳動(dòng)方式前進(jìn)的，這種傳動(dòng)方式既便包括變速自行車，其速比亦只能提高到13，而對于騎手要想提高行速比較困難。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種適于代步、健身、娛樂的高速自行車。
本實(shí)用新型的目的可通過以下結(jié)構(gòu)來達(dá)到，即在車架上裝一由主軸、軸承、軸套、牙盤和飛輪等組成的主軸傳動(dòng)系統(tǒng)，以腳蹬驅(qū)動(dòng)中軸上的曲柄牙盤，該牙盤通過鏈條帶動(dòng)主軸上的飛輪，隨主軸飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸牙盤通過鏈條又帶動(dòng)后軸上的飛輪。這樣形成一個(gè)二級傳動(dòng)，其速比可實(shí)現(xiàn)13－19。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
圖1為摘要附圖；圖2為主軸傳動(dòng)系統(tǒng)剖視圖。
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
本實(shí)用新型由前后輪(1)(9)、前后軸(17)(11)、前叉(2)、車把(3)、車架(4)、鞍座(6)、鏈條(12)(13)、中軸系統(tǒng)(15)和主軸系統(tǒng)(7)等組成，主軸系統(tǒng)(7)是由軸套(19)通過兩個(gè)軸承(18)支撐著主軸(7)，主軸(7)一端固定一牙盤(8)，另一端固定一飛輪(5)，軸套(19)焊接在車架(4)上，中軸(15)上的牙盤(14)通過鏈條(13)與主軸(7)上的飛輪(5)聯(lián)接，主軸(7)上的牙盤(8)通過鏈條(12)與后軸(11)上的飛輪(10)聯(lián)接，當(dāng)腳蹬驅(qū)動(dòng)中軸(15)上的曲柄牙盤(14)時(shí)，通過主軸系統(tǒng)(7)等的兩級傳動(dòng)，帶動(dòng)后軸(11)上的飛輪(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，即驅(qū)動(dòng)后輪(9)使自行車高速前進(jìn)，牙盤(8)(14)的齒數(shù)可選取40－48，飛輪(5)(10)的齒數(shù)可選取16－30，故二級傳動(dòng)速比可提高到19，同時(shí)腳蹬曲柄(16)可加長至200mm。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，將一級傳動(dòng)改為二級傳動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)件易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，并且提高車速，適于代步、健身、娛樂等優(yōu)點(diǎn)，且便于大批量生產(chǎn)和應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種由前后輪、前后軸、前叉、車把、車架、鞍座、鏈條及中軸組成的高速自行車，其特征是在車架上裝有一個(gè)由牙盤、飛輪、主軸、軸承和軸套等組成的主軸傳動(dòng)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速自行車，其特征在于所述的主軸傳動(dòng)系統(tǒng)是焊接在車架上的軸套通過兩軸承支撐一可以轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸，主軸的一端固定一牙盤鏈輪、另一端固定一飛輪，并且中軸上的鏈輪牙盤通過鏈條帶動(dòng)主軸上的飛輪，而主軸上的牙盤又通過鏈條帶動(dòng)后軸上的飛輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速自行車，其特征在于所述的牙盤齒數(shù)為40－48，飛輪齒數(shù)為16－30。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新的高速自行車，就是在車架上裝有一個(gè)由牙盤、飛輪、主軸、軸承和軸套組成的主軸傳動(dòng)系統(tǒng)，它改變常規(guī)自行車的一級傳動(dòng)為二級傳動(dòng)，提高傳動(dòng)比可達(dá)1∶9。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，由于其騎行速度高于普通自行車，故可以廣泛應(yīng)用于代步、健身和娛樂等方面。
文檔編號B62M9/00GK2039297SQ8821987
公開日1989年6月14日 申請日期1988年8月12日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月12日
發(fā)明者趙揚(yáng)洲, 孫丕仁 申請人:趙揚(yáng)洲