專利名稱：半自動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車，特別是一種能將震動力變?yōu)轵?qū)動力的半自動自行車。
現(xiàn)有的自行車除車座下部設(shè)有減震彈簧外，沒有其它減震設(shè)施，行車時的震動經(jīng)緩沖后，其震動力被騎車人所接受。另外車座與人體接觸面積較小，人體的壓力及人體與車座的摩擦集中于骨盆的下部，長時間的騎行后會使受力部位感到不適甚至疼痛。如果單純地將車座加大，騎行時又會使兩腿行動受阻。為此有人設(shè)計了一種帶靠背的車座，并將中軸移向車架的前上方，使騎行時感到舒適，降低了車座高度，但這種車也未對騎行時的震動力作積極的處理。
本實用新型的目的在于提供一種用簡單易行的辦法將騎行時的震動力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動力的半自動自行車，同時，本車采用靠背的軟座，降低了車座高度，減小水平方向阻力，騎行舒適。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在后軸左側(cè)設(shè)置一個飛輪，將飛輪的鏈齒改為圓柱齒輪的齒型。設(shè)置一個與飛輪齒型一致的弧形齒條，齒條兩端連接二個齒條支桿，二個齒條支桿前端相交，使齒條與連桿組成扇形，在二齒條相交點設(shè)置軸承與車架上的支撐軸相連?？勘耻涀潭ㄓ谲涀Ъ苌?，軟座支架前端用銷軸和軸承與車架相連，在齒條與軟座支架之間設(shè)置彈簧式緩沖器，該緩沖器兩端分別與軟座支架與齒條上端相連。設(shè)置多級減震器，使其兩端分別與車架靠近后軸部位和軟座支架相連。將中軸設(shè)在車架前上方部位。
由于本車采用帶靠背的軟座，中軸移至車架前上方，人在騎行時可靠在軟座靠背上，人體與車座接觸面積大，騎行舒適輕松。腳部上移使人體的水平方向阻力適當(dāng)減少。當(dāng)車身受到震動時，軟座支架上下運動，當(dāng)軟座支架向上彈起時，牽動齒條向上運動，齒條又帶動飛輪運動，這樣，震動力即變?yōu)轵?qū)動力。這種驅(qū)動力雖然不能獨立供自行車運行，但可起到輔助騎車人腳踏驅(qū)動的作用，增加了驅(qū)動力，相應(yīng)地起到省力作用。本車在采用小車輪(如20吋車輪)時可以降低車座高度，停車時坐在軟座上兩腳即可踏于地面，增加剎車時的安全性和制動效果。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。
附


圖1為半自動自行車左視圖。
在后軸左側(cè)安裝飛輪(16)，將鏈齒改為與弧形齒條(15)嚙合的齒形，弧形齒條(15)兩端連接齒條支桿(14)，齒條支桿相交處有軸承與車架(1)上的支撐軸(13)連接?？勘耻涀?11)固定于軟座支架(12)上，軟座支架(12)前部用銷軸(10)加軸承與車架相連，軟座支架(12)后部用緩沖器(18)與弧形齒條(15)上端相連，緩沖器為一個內(nèi)有彈簧的減震裝置。車架(1)后部至后輪處變?yōu)椴鏍钜灾魏筝S，在叉狀車架與軟座支架(12)之間用多級減震器(17)相連，該減震器左右各設(shè)一個。將中軸(2)設(shè)在車架(1)前上部，中軸右側(cè)裝鏈盤(3)，用鏈條(4)與后軸右側(cè)飛輪相連接。本實用新型的另一方案為中軸曲柄(5)用銷軸與連桿(6)相連，連桿(6)與踏板(8)用球面副(7)或圓柱副相連，踏板(8)后部設(shè)軸承與車架中部底面的銷軸(9)相連，踏板左右各設(shè)一個。人腳踏動踏板一上一下帶動曲柄和鏈盤運轉(zhuǎn)，通過鏈條、飛輪驅(qū)動自行車行進(jìn)。采用踏板結(jié)構(gòu)可以不受曲柄長度限制來降低車的高度，縮小車的體積，便于存放。在車架中部設(shè)置提梁(19)，為搬車上下樓時提供方便。
本實用新型不僅能生產(chǎn)大小不同規(guī)格的半自動自行車系列產(chǎn)品。還可以改造現(xiàn)有的自行車、三輪車等，與現(xiàn)有的各種自行車相比，具有搬放時(如上下樓等)方便，占地方小；騎行時省力、舒適、安全；用齒條將震動力變?yōu)轵?qū)動力的裝置，結(jié)構(gòu)簡單，造價低，易于實施。
權(quán)利要求1.一種半自動自行車，其特征在于，后軸左側(cè)設(shè)置飛輪(16)，改飛輪的鏈齒為圓柱齒輪齒型，弧形齒條(15)與飛輪(16)嚙合，齒條(15)兩端連接齒條支桿(14)組成扇形，齒條支桿相交處有軸承與車架上的支撐軸(13)相連，靠背軟座(11)固定于軟座支架(12)上，軟座支架(12)前端部用銷軸(10)加軸承與車架(1)相連，其后部用緩沖器(18)與弧形齒條(15)上端相連，車架(1)后部與軟座支架間用多級減震器(17)相連，中軸(2)設(shè)在車架(1)前上方部位。
2.按照權(quán)利要求1所述的半自動自行車，其特征在于中軸(2)的曲柄(5)用銷軸與連桿(6)相連，連桿(6)與踏板(8)用球面副(7)或圓柱副相連，踏板后部有軸承與車架中部底面的銷軸(9)相連。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的半自動自行車，其特征在于車架(1)中部設(shè)置提梁(19)。
專利摘要一種可將振動力變?yōu)轵?qū)動力的半自動自行車，由靠背軟座、軟座支架、緩沖器、弧形齒條，與齒條嚙合的飛輪等組成。車受震動，軟座向上彈起牽動齒條向上，并帶動飛輪向前運轉(zhuǎn)為自行車運行提供輔助驅(qū)動力，騎行省力、舒適。本車還可用踏板帶動曲柄運轉(zhuǎn)，可進(jìn)一步縮小車的高度和體積，并且具有騎行安全、容易實施的優(yōu)點。
文檔編號B62M1/00GK2043600SQ8920087
公開日1989年8月30日 申請日期1989年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1989年1月25日
發(fā)明者劉春雨 申請人:劉春雨